Tempo 30 – den Kindern zuliebe
Über Generalversammlung beim VCS. BaZ, 10.03.1988Hitparade des öffentlichen Verkehrs in Zürich
Finanzierung des öffentlichen Verkehrs in Zürich. AZ, 04.03.1988Ruhiger Verkehr, gesunde Menschen
Kampagne der Aktion "Es lebe Zürich". Abstimmung im Juni. Abstimmungskampf. TA, 09.03.1988Katastrophe am St. Gotthard
Warum Stau?. Stau-Zeitung, 01.07.1987Mehr Luftverschmutzung durch Verkehrsriegel?
Über Verkehrsstudie der City-Vereinigung Ingenieurbüro Jenni& Gottardi. TA, 25.02.1988Der private Verkehr wächst wieder fast ungebunden
Bericht des Amtes für Kantons- und Stadtplanung über die Verkehrserhebungen im Jahr 1986. Zunahme des Privatverkehrs. AZ, 03.09.1987Unfallmedizinische Untersuchungen zu Tempo 50 und 30
Über integrale Untersuchung von Kollisionen Auto/Fussgänger. Über veröffentlichte Studie. Ta, 10.11.1987Verkehrsfragen am Radio Dreyeckland
Disskussion über Verkehrsprobleme, Basler Nordtangente, Pendlerverkehr, Luftverkehr. Belastungen der Quartierbewohner. AZ, 16.03.1988Umfrage über den Versuch mit Anwohnerpark-Karten
Pilotversuch im Gundeldingerquartier des Basler Amtes für Kantons-und Stadtplanung. AZ, 07.03.1988Tempo 30 im kommen
Auf Anfang 1989 soll Tempo 30 für gleichartige Strassen in kleinräumig abegrenzten Gebieten eingeführt werden. AZ, 21.05.1988Umweltverbände fordern neue Verkehrskultur
Über Medien-Konferenz der VCS und fünf weiteren Umweltorganisationen, zum Thema Lärm, Abgase, Stadtqualität. Verkehrspolitik. TA, 16.03.1988Verkehrsriegel und Luftverschmutzung
Über Auswirkungen von Verkehrsriegel auf Verkeh und Umwelt. Verlagerungen, Abgase TA, 06.05.1988Tempo 30 – für Zürich unmöglich?
Politiker und Beamte befürchten, dass die geänderte Verordnung für die Strassensignalisation mit so rigiden Bedingungen versehen wird, dass flächendeckende Versuche i... TA, 10.09.1988Verkehrssicherheit: Tempo 30 rettet Leben
Walz, Felix erklärt warum Temporeduktion nötig ist. SW, 23.09.1988Die Rebellion der Asphalt-Cowboys
Die Disziplinlosigkeit unter Automobilisten, Velofahrern und Fussgängern nimmt zu. Zwischenbilanz des schweizerischen Strassenverkehrs im ersten Halbjahr: mehr Unfälle,... SOZ, 16.10.1988Umfrage zu Tempo 30
Mehrheit der Schweizer dagegen. NZZ, 10.08.1988Tempo 30 in der ganzen Stadt Zürich
Aktionen der Zürcher Luftlobby. NZZ, 06.12.1988Das Auto soll zuhause bleiben
Hollands Regierung präsentiert einen rigorosen Verkehrsentwicklungsplan. Schwerpunkt des Plans sind eine Kostenerhöhung für die private Autobenutzung bis zu 50 Prozent... AZ, 17.12.1988Verkehrsbeschränkung für bessere Luft?
Massnahmen, damit die Luftreinhalteverordnung bis 1994 eingehalten werden kann, laut Keller, Eugen. BaZ, 15.12.1988Tempo 30
Die Hürden bleiben hoch. Eine Massnahme, die auch in der Stadt Basel geprüft wird zur Verbesserung der Luftqualität. BaZ, 19.12.1988Tempo 30 durch die Hintertür abgewürgt
Die Weisung, mit der das Bundesamt für Polizeiwesen die Einführung von Tempo 30 regeln will, hat Empörung ausgelöst, bei VCS und dem Schweizerischen Städteverband. TA, 07.01.1989Auswirkungen von Tempo 80/120 auf Luftschadstoffe
Stickoxid-Emissionen im Strassenverkehr. NOZ, 28.12.1988Hirzbrunnen-Quartier für 30 km/h
Eine Umfrage von "quart" bringt es an den Tag. AZ, 02.02.1989Französische Grüne schlagen Radikalkur für Verkehr vor
Fahrräder, Velos sollen in Paris demnächst Autos ablösen. AZ, 08.02.1989Von der Verkehrsberuhigung zur Quartierberuhigung?
Grosse Rat hat der Schaffung von vier verkehrsberuhigten Quartierzellen zugestimmt. BaZ, 28.03.1989Viele Bremsklötze gegen Tempo 30
Bedingungen für Zonen mit Tempo 30. SOZ, 09.04.1989Stadtplaner suchen Lösungen gegen Autoflut und Luftverschmutzung
Wege gesucht, um den Verkehrskollaps in Innenstädten zu bekämpfen und die Luftbelastung durch Autoabgase zu verringern. Bericht über Bemühungen in der BRD. Utopie des... Spiegel, 03.04.1989Parkchaos an der Uhren- und Schmuckmesse
Auto und Parkprobleme an Basler-Messe. BaZ, 18.04.1989Der Autoverkehr im Baselbiet nimmt unvermindert zu
Strassen ziehen den Verkehr an. Die Verkehrserhebung der Baselbieter Baudirektion zeigt für 1988 eine überdurchschnittliche Zuwachsrate an. Verkehrsentwicklung, Strasse... AZ, 10.04.1989Mit Umweltplan soll der Verkehr eingeschränkt werden
In den Niederlanden wird ein Nartionaler Umweltplan entwickelt. umweltfreundliches Verkehrssystem, Umweltschäden, Autoverkehr Zeit, 12.05.1989Die Mehrheit ist für Tempo 30
Studie über Akzeptanz von Tempo 30 bei der Bevölkerung. Geschwindigkeitsreduktion, Autofahrer SW, 14.05.1989Ärzte für Einhaltung und Durchsetzung von Tempo 80/120
Geschwindigkeit tötet. Jeden Tag sterben drei Menschen auf Schweizer Strassen und alle 18 Minuten wird einer verletzt. BaZ, 10.06.1989Es bleibt bei Tempo 80/120
Geschwindigkeitsbegrenzung, Tempoentscheid, Massnahmen, Luftqualität, Verkehrs-Sicherheit, Schadstoffe TA, 17.08.1989Tempolimiten: Ein neuer Aspekt
Neue Klein-Fahrzeuge für Pendler. BaZ, 15.08.1989Das Rote Bologna macht gegen das Auto mobil
Bologna macht ernst im Kampf gegen Lärm und Smog. Das Zentrum soll weitgehen autofrei werden. WOZ, 23.09.1989Die autogeschädigten Städte sind am Ende
Die Vorschläge zu Rettung der Städte in der BRD sind zahlreich. Verkehrsberuhigung, Stadtentwicklung, Autoverkehr, Mobilitäts-Kosten, Verkehrs-Chaos, Staus, Luftversch... Zeit, 06.10.1989Initiative Pro Tempo 130/100
Vor 30 Jahren kannte die Schweiz noch keine Tempolimiten. Bis 1959 gab es in der Schweiz überhaupt keine allgemeine Höchstgeschwindigkeiten. Verkehrsberuhigung, Tempo, ... BaZ, 07.11.1989Wie im Basler St. Johann der Verkehr vermindert werden kann
Beitrag der Pendler-Gruppe Ökostadt und Komitee wohnliches St.Johann. BaZ, 13.02.1990Baudirektor Honegger, Eric zur Lufthygiene
Der Massnahmenplan Lufthygiene fand überwiegend positive Aufnahme. Temporeduktionen auf Autobahnen sind sehr ernshaft zu diskutieren. TA, 07.02.1990Temporeduktionen auf Hauptstrassen?
Neue Untersuchung zum Schadstoffausstoss. Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Hauptstrassen sind keineswegs fragwürdig. TA, 17.03.1990Tempo 30
Tempo 30 bringt gleichviel wie eine Reduktion der Verkehrsmenge um 30 Prozent. Mit Tempo 30 zu mehr Lebensqualität, mehr Sicherheit und besserer Luft. Weniger Unfälle u... UI, 23.03.1990Strassenverkehr ist eine Kindsmisshandlung
Ärzte für Umweltschutz setzen sich für Tempo 30 ein. TA, 10.04.1990Genf will Verkehrsprobleme global angehen
Autoverkehr, Verkehrsberuhigung, Massnahmen, Autodichte, Ausbau des öffentlichen Verkehrs BaZ, 23.04.1990Tempo 30 in Basel im Matthäus-Quartier
Verkehrsberuhigung, Massnahmen, Pendler, BS NOZ, 03.05.1990Tempo 30 hält Einzug in Stadt und Land Basel
Bis zum Herbst sollen die baulichen Eingriffe in den Testgebieten soweit verwirklicht sein, dass man mit dem 18monatigen Probelauf loslegen kann. Verkehrsberuhigung muss ... BaZ, 01.06.1990Ein Leben ohne Auto
Die Reduzierung des Strassenverkehrs muss mit der Veränderung der Arbeits- und Lebensbedingungen einhergehen. OEB, 13.06.1990Versuche in der BRD mit Tempo 30
Draeger, Werner, Verkehrswissenschaftler, der einige der Versuche wissenschaftlich begleitete, schildert hier die kontroversen Diskussionen und die bisherigen Ergebnisse ... BaZ M., 28.06.1986Die Schwierigkeiten des VCS, seinen Öko-Bonus durchzubringen
Der VCS fragt sich, wer ihm bei der politischen Massnahmen zur Durchsetzung helfen würde. TA, 20.08.1990Wie wirkt sich Tempo 30 aus?
Verringerung der Schadstoffemissionen bei Tempo 30 gegenüber Tempo 50 (Tabelle). BaZ, 18.08.1990Mehr Benzinverbrauch und Schadstoffe bei Tempo 30
Die Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (Empa) hat eine Abas- und Verbrauchsuntersuchung bei Tempo 30 und 50 durchgeführt. Sie kommt zum Schluss, da... AZ, 27.09.1990Bei Tempo 30 steige der Benzinverbrauch
Ein Studie der Empa Dübendorf in Zusammenarbeit mit der ETH Zürich hat ergeben, dass bei Tempo 30 gegenüber Tempo 50 der Benzinverbrauch erheblich zunimmt. Dagegen ble... BaZ, 27.09.1990Es sollten grössere Tempo-30-Zonen geschaffen werden
Leserbrief zur Tempo 30-Studie der EMPA in bezug auf die Luftqualität. Laut Autor ist die Studie im Aufrag der Vereinigung der Schweizerischen Automobilimporteure durchg... TA, 06.10.1990Zweifel an der EMPA-Studie zu Tempo 30
Schiesser, Hans Kaspar vom VCS zweifelt an der Studie, die von der Vereinigung Schweizerischer Automobil-Importeure in Auftrag gegeben wurde. Kritik: Bei den simulierten ... WOZ, 05.10.1990Forscher suchen nach umweltfreundlicheren Verkehrslösungen (VS)
"Umweltfreundlicher Freizeit- und Ferienverkehr im Goms" - dieses Ziel verfolgt ein Forschngsprojekt des Schweizerischen Nationalfonds. Mit den Direktbetroffenen sollen V... TA, 15.10.1990Vorteile von Tempo 30 sind unbestritten
An einer Tagung des VCS (Verkehrsclub der Schweiz) wurden Lösungsmöglichkeiten von Verkehrsproblemen diskutiert. AZ, 25.10.1990VCS belegt: Tempo 30 ist doch sinnvoller als Tempo 50
Das regierungseigene Umweltbundesamt in Berlin und der VCS kommen zum Schluss, dass die Versuchsbedingungen der EMPA-Abgas- und Verbrauchsuntersuchung Tempo 50 und 30 nic... AZ, 27.10.1990Die EMPA verteidigt ihre Studie
Die darin enthaltene Behauptung, bei Tempo 30 würde der Treibstoff-Verbrauch und der Schadstoffausstoss grösser, wurde vom VCS bestritten. BaZ, 27.10.1990Wer hat Angst vor Tempo 30?
Im Rummel um eine Anti-Tempo-30-Studie nimmt nun auch das Buwal Stellung: Verkehrsberuhigung ist das Wichtigste. WW, 11.10.1990Stolpersteine für Tempo 30: Nach Expertenstreit auch Kostenfrage
Bei der Einführung von Tempo 30 stellt sich ein weiteres Problem: Die hohen Kosten. In der Gemeinde Zuchwil (SO) ist das Vorhaben an der Gemeindeversammlung an einem Kre... BaZ, 31.12.1990Übersicht über Car-sharing-Möglichkeiten in Deutschland
Kurzbericht mit Adressliste (nach Städten geordnet). Natur 1/97, S. 102, 01.01.1997Schanzentunnel: VCS Bern verlangt Befragung der Stimmberechtigten
Eine neue VCS-Studie unterstützt die Regionalgruppe, die eine fussgängergerechte Umgestaltung des Berner Bahnhofplatzes ohne den neuen Tunnel vorsieht. Der Gemeinderat ... Bund, 22.01.1997Schweizer Bundesrat lehnt Verkehrshalbierungs-Initiative ab
Er empfiehlt dem Parlament auch, auf einen Gegenvorschlag zu verzichten (Agenturmeldung). NZZ, 23.01.1997Autofreie Quartiere – oft diskutiert und nicht realisiert
Vierzig Prozent der Haushalte in Schweizer Grossstädten sind autofrei. Ein entsprechendes Angebot für autofreies Wohnen aber besteht nicht (Artikel über diese Marktlü... Umverkehr, 01.02.1997Volksinitiative für vier autofreie Sonntage in der Schweiz
Die Bewegung wird von Jugendorganisationen, ÄrztInnengruppen und kirchlichen Kreisen getragen und verzichtet auf die Unterstützung der Parteien (Berichte). TA/BaZ/N + M, 14.02.1997Die Tempo-30-Einführung in Basel geht voran
Und zwar rascher als ursprünglich geplant (Hintergrundbericht). BaZ, 21.02.1997Die Tempo-30-Einführung in Basel geht schneller voran
Noch vor Mitte dieses Jahres werde ein Ratschlag für die Quartiere St. Alban und Breite vorgelegt (Bericht). BaZ, 21.02.1997Umweltorganisationen halten «vier autofreie Sonntage» für überholt
Sie unterstützen deshalb das Komitee, welches eine entsprechende eidgenössische Volksinitiative lanciert hat und seit Februar 1997 Unterschriften sammelt, kaum (Bericht... Facts, 10.04.1997Lieferdienst um Berlin will individuelles Auto überflüssig machen
Der Naturkost-Hauslieferdienst StattKauf, der die Fahrzeuge der Carsharing-Organisation StattAuto zu Randzeiten mitbenützt, bringt Waren mit einem Minimum an Umweltbelas... taz/Bund, 22.05.1997Die Tempodiskussion im Schweizer Bundesrat
Eine der zwei sonntäglichen Deutschschweizer Boulevardblätter wollte wissen, dass der Bundesrat einen «Geheimplan gegen Autofahrer» ausarbeitet. In Tat und Wahrheit s... TA, 02.06.1997Schweizer Mitfahrzentrale will Fahrgemeinschaften fördern
Mitnehmen und Mitfahren in einem Privatauto hat in der Schweiz wenig Tradition. Eine neue gegründete nationale Mobilitätszentrale will das grosse Potential leerer Autos... NZZ/LNQ, 04.06.1997TCS beweist den Sinn tieferer Geschwindigkeiten
Eine Temporeduktion mindert die Abgase, wie nun sinnigerweise auch eine Studie des Touring-Clubs der Schweiz (TCS) nachweist (Bericht; mit Hinweis auf untenstehende Publi... BaZ, 04.06.1997Warum eine Halbierung des motorisierten Verkehrs sinnvoll ist
Nachhaltigkeit, ökologische Revitalisierung der Gesellschaft, mehr Lebensqualität, Zukunft gestalten statt erleiden: Das sind die vier übergeordneten Ziele der Volksin... Broschüre, 13.06.1997Tempolimiten könnten in Deutschland jährlich 5,7 Milliarden Mark sparen
Zu diesem Ergebnis kommt das Umwelt- und Prognose-Institut Heidelberg (UPI) in einer Studie für die Interdisziplinäre Gesellschaft für Umweltmediziner. So entstehen be... Öko-Test 7/97, S. 8, 01.07.1997«Bern autofrei» sperrte im Abendverkehr eine Brücke
Die Lorrainebrücke war indes nur gerade fünf Minuten blockiert (Bericht). Bund, 16.07.1997Die Zukunft gehört Geschwindigkeitsbegrenzern
Zu schnelles Fahren ist dann, wenigstens in Teilen von Grossbritannien, nicht mehr drin: Geschwindigkeitsbegrenzer sollen dafür sorgen, dass zu schnell fahrende Autos ab... NSC, S. 13, 19.07.1997Wer Tempo 100 statt 120 fährt, spart Benzin und reduziert Schadstoffe
Zu diesem Resultat kommt jetzt auch eine Studie des Touring-Clubs der Schweiz (TCS). Die eindrücklichen Zahlen: 13–17 Prozent weniger Benzinverbrauch und CO2-Ausstoss,... NZZ, 26.07.1997Kompromiss in der Stadtberner Verkehrspolitik
In der Innenstadt werden fussgängerfreundliche Zonen geschaffen und die Zahl der Parkplätze auf dem heutigen Stand eingefroren (ausführlicher Bericht). Bund, 22.08.1997Baselland ist kein guter Standort für Tempo-30-Zonen
Ausführlicher Hintergrundbericht über den Widerstand von bürgerlichen Parteien und Automobilverbänden gegen Tempo 30 im Hinblick auf die Pratteler Abstimmung über Te... BaZ, 15.09.1997BernerInnen wollen keinen Schanzentunnel
Lediglich 37 Prozent der Stimmenden haben die Überbauungsverordnung Stadtplätze – Schanzentunnel gutgeheissen. Der Vorschlag forderte eine Bahnhofumfahrung für den A... Bund/Hoch, 29.09.1997Umverkehr: SP-Präsidentin Ursula Koch hofft auf ein Ja ihrer Partei
Die Verkehrshalbierungsinitiative stösst bei der Präsidentin der Sozialdemokratischen Partei auf offene Ohren. Als Städterin – das wird in diesem Interview deutlich ... umverkehr, 01.10.1997Basel bekommt fast flächendeckend «Tempo 30», Riehen «Tempo 40»
Über 18 Prozent aller AutomobilistInnen fahren in «Tempo 30»-Zonen zu schnell (Berichte). BaZ/TA, 02.10.1997ExpertInnen des Bundes sehen Verkehrshalbierungs-Initiative als Chance
«Der motorisierte Individualverkehr ist aus unserem Leben nicht mehr wegzudenken.» So argumentiert der Bundesrat, der die Ablehnung der Initiative zur Halbierung des St... BaZ, 30.10.1997Der Damm von Melide ist 150 Jahre alt
Die Fertigstellung des Baus im Oktober 1847 war für die Entwicklung der Verkehrsströme südlich des Gotthards und für die wirtschaftliche Entwicklung der Tessiner Regi... NZZ, 13.11.1997Flächendeckende Tempo-30-Zone in Basel bis Ende des Jahres 2000
Der Grosse Rat bewilligte dafür einen Kredit (Agenturmeldung). NZZ, 13.11.1997Beilegung des Streites um Tempo 80/100 mit einer «Tempokonferenz»
Da der Bundesrat in Sachen Tempolimit auf den Autobahnen nicht entscheidungsfähig ist, möchte Bundespräsident Koller eine Konferenz einberufen, um mit den involvierten... SoZ, 16.11.1997«umverkehR»-Initiativkomitee verbreitete angeblich Halbwahrheiten
Ein Grundlagenbericht des Dienstes für Gesamtverkehrsfragen (GVF) des Eidgenössischen Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartementes beurteilt die Verkehrshalbierungsini... BaZ, 17.11.1997Die Einführung von Tempo 30 in Zürich kommt nur zögernd voran
Stockungen gibt es auf dem Rechtsweg, aber auch beim Vollzug (Bericht mit Übersicht über die Zonen). TA, 18.11.1997Europas kürzestes Fahrverbot führt zu langen Auseinandersetzungen
15 Meter kurz ist das umstrittene Fahrverbot auf einer Zufahrtsstrasse nach Frauenkappelen BE. Umstritten ist es, weil es die AutofahrerInnen zwingt, einen Umweg zu fahre... Bund, 08.01.1996Zug erschrickt über den hausgemachten Verkehr
Die geplante Stadtumfahrung kommt ins Wanken: Die Regierung hatte angenommen, zwei Drittel des Verkehrs sei Durchgangsverkehr, von dem man sich befreien müsse. In Tat un... TA, 12.01.1996Kleine positive Auswirkung für AnwohnerInnen von Kreiselkreuzungen
Mit dem Kreiselverkehr kann in erster Linie der Schadstoffausstoss verringert werden. Zudem nimmt der Lärm auf den Zufahrten etwas ab, doch insgesamt ist dies für die A... TA, 17.01.1996Die Realisierung von Tempo 30 in Allschwil BL wurde weiter verschoben
Der Einwohnerrat hat den Urnengang über Tempo 30 ohne bauliche Massnahmen bis zur Abstimmung über eine SP-Initiative (sie verlangt bauliche Massnahmen) sistiert. Doch d... BaZ, 22.01.1996Deutsche Verfassungsrichter weisen Klage auf Tempolimit zurück
Der «Verkehrsclub Deutschland» wollte eine allgemeine Geschwindigkeitsbeschränkung durchsetzen, doch das Bundesverfassungsgericht lehnt die Klage ab (kurzer Hintergrun... SZ, 25.01.1996Initiative für Tempo 30 in Riehen BS eingereicht
Mit der Doppelinitiative «für weniger Verkehr und mehr Sicherheit» fordern die Unterzeichnenden, dass flächendeckend in der Schweizer Gemeinde Riehen (bei Basel) Temp... BaZ, 25.01.1996Keine Temporeduktionen im Kanton Zürich
Der Kantonsrat hat das SP-Postulat für Temporeduktionen vor Fussgängerstreifen abgelehnt. Die Bürgerlichen argwöhnten, darin verstecke sich ein Tempo-30-Vorstoss. Ebe... TA, 13.02.1996Bremens «autofreies Wohnen» scheitert
Das mit grossen Vorschusslorbeeren gestartete Projekt schrumpfte, als es an die Umsetzung ging, auf ganze vier BauherrInnen zusammen. Der Verfasser der Glosse frotzelt: �... natur 3/96, S. 9, 01.03.1996Kinder als Verkehrsstopper
In Bern hat ein Vater mit seinen Kindern eine Quartierstrasse gelegentlich zum Spielen in Beschlag genommen. Da die AutofahrerInnen die Strasse plötzlich wieder teilen m... Bund, 02.03.1996Gruppe «Projekt im Wohnumfeld» fordert Verkehrsreduktion
Der Artikel dokumentiert die Forderungen der Berner Koordinationsgruppe. Bund, 07.03.1996Tempo 30 in Basel Nord soll bis Ende 1997 realisiert werden
Bauliche Massnahmen werden nur soweit eingesetzt, wie diese für die Einhaltung der Vorschriften erforderlich sind (ausführlicher Bericht). BaZ, 07.03.1996Zürich möchte den Verkehr vom Limmatquai verbannen
Um die Innenstadt attraktiver zu machen, will der Zürcher Stadtrat den mittleren Limmatquai für den Durchgangsverkehr sperren (Berichte und Kommentare; dazu Karten des ... TA/NZZ, 29.03.1996Portlands Industrie begriff, dass weniger Autoverkehr mehr Jobs heisst
Die UmweltschützerInnen und die Industrie in der US-Westküstenmetropole Portland wollen weniger Autoverkehr. Der Artikel schildert, wie dies realisiert wird. taz, 17.04.1996Verkehrsentlastung für Olten und Solothurn nur über Steuererhöhung
Über die geplanten Strassenbauprojekte wird 1997 in einer kantonalen Volksabstimmung entschieden. Der Bau ist mit einer Erhöhung der Steuern und Gebühren für Motorfah... NZZ, 19.04.1996In Pratteln wurde eine Tempo-30-Initiative lanciert
Bericht zur Initiative. BaZ, 22.04.1996Luzern will erneut Tempo 100/80 auf der Autobahn durchsetzen
Der neue Entscheid der Luzerner Regierung für niedrigere Tempolimiten auf der N2 muss vom Eidgenössischen Justiz- und Polizeidepartement genehmigt werden. Der TCS hat b... NZZ, 24.04.1996Die Gemeinde Riehen BS führt Tempo 30 flächendeckend ein
Damit könnte Riehen zur Modellgemeinde werden (Bericht). BaZ, 25.04.1996Österreichische Broschüre «Wege zum autofreien Wohnen»
Die neue Publikation des Verkehrsclubs Österreich (VCÖ) fasst auf 48 Seiten die verkehrspolitischen Rahmenbedingungen zusammen, entwickelt Planungsprinzipien und stellt... Baubio 2/96, S. 28, 01.05.1996Ergebnisse einer Befragung: Die Mehrheit ist für autofreie Sonntage
Vier von fünf Befragten in der Schweiz (im ganzen waren es 1019) befürworten die Einführung autofreier Sonntage (Berichte). SOZ/Umverkehr, 12.05.1996Städte könnten durch bessere Logistik verkehrsberuhigt werden
Radikale Initiativen für Verkehrsbeschränkung sind in Bern, Basel und Zürich hängig. Mit einer besseren City-Logistik wäre eine gewisse Entlastung möglich, schreibt... Bund/TA, 07.05.1996Wer Strassen sät, erntet Verkehr
Das von den Strassenbauverwaltungen angewandte Verfahren für die Ermittlung der Nachfrage nach Strassenausbauten ist die Ursache für das exponentielle Wachstum des Auto... Cipra, 01.05.1996Autofreies Wohnen: Erfolgreiche Beispiele in Hamburg und Tübingen
Die Probleme und Misserfolge der autofreien Siedlung «Hollerland» in Bremen lassen sich nicht verallgemeinern. Der Verfasser beschreibt zwei weitere Grossprojekte und s... PÖ Nr. 3/96, S. 83, 01.05.1996Neues Verkehrskonzept für das Locarnese
Das neue Konzept unter dem Motto «Grüne Welle» soll das Gebiet um Locarno mit einer Reorganisation des öffentlichen Verkehrs und einem Umfahrungstunnel vom Verkehr en... TZ, 21.05.1996Das Bundesgericht (CH) kann keine Höchstgeschwindigkeit verordnen
Es sei «weder eine Oberplanungsbehörde noch die Aufsichtsinstanz beim Nationalstrassenbau». Mit dieser Begründung lehnte das oberste Gericht die Beschwerde des Verkeh... TA, 25.05.1996Die «Veloville» Münsingen
In der Schweizer Kleinstadt zwischen Thun und Bern probieren Verwaltung, Gewerbe und Bevölkerung Ansätze einer neuen Mobilität aus (Bericht). E&U 2/96, S. 12/13, 01.06.1996Hamburger Wohnprojekt fördert Elektro-Autos
Kurze Schilderung des Projekts. Spiegel, 10.06.1996Autofreier Sonntag am Bodensee war nur mässiger Erfolg
Die VeranstalterInnen schätzten die Beteiligung auf 30 Prozent (Berichte). TA/NZZ, 17.06.1996In Rüti übernimmt die unmotorisierte Bevölkerung die Strassen
Die Spuren des Autoverkehrs müssen heute den Bedürfnissen der AnwohnerInnen weichen. So entstehen Hausvorplätze und gepflasterte Fussgängerwege, wo früher das schnel... TA, 19.06.1996Der «autofreie Sonntag» mobilisiert 450 000 Menschen
Er bildete den Höhepunkt der Aktionswoche «Mobil ohne Auto» (MoA). Mit 200 000 TeilnehmerInnen verbuchte der «Fuss-Rad-Bus-Bahn-Schiff-Tag» am Bodensee am meisten Er... taz, 17.06.1996Thun: Fünf Varianten zur Entlastung der Innenstadt
Neue Aareübergänge oder Tunnels sollen Thuns Innenstadt vom Durchgangsverkehr entlasten. Eine erste Planungsphase ist abgeschlossen (Schilderung der Varianten). Bund, 26.06.1996Die «Naturfreunde» und ihre Aktion gegen den grauslichen Passverkehr
Über eine Million Fahrzeuge überquerten in den Sommermonaten die Pässe Susten, Furka und Grimsel. Angesichts der weiter steigenden Verkehrsbelastung haben die «Naturf... NZZ, 05.08.1996Gütersloh konnte den innerstädtischen Lieferverkehr halbieren
Das gelang mittels Gründung einer Gesellschaft für City-Logistik, an der Stadt, Handel, Handwerk, Industrie, Speditionen und örtliche Bahnunternehmen beteiligt sind (B... taz, 05.09.1996Innerorts-Hauptstrassen mutieren von der Rennbahn zur Lebensader
Mit ganz einfachen Mitteln kann AutofahrerInnen signalisiert werden: «Vorsicht, Sie fahren in ein belebtes Dorf ein!» Resultat: Die Geschwindigkeit sinkt markant, die S... VCS, 01.10.1996Höhere Ordnungsbussen wirken
Laut einer Umfrage der SDA verhalten sich die AutomobilistInnen disziplinierter (Berichte). Bund, 08.10.1996In Zürich kostet Tempo 30 mehrere Millionen
Gegen 20 solche Zonen hat die Stadt Zürich schon. Die Kosten beliefen sich auf 2,3 Millionen Franken. Weitere 104 Zonen sind geplant, wofür in den nächsten Jahren rund... TA, 12.10.1996Verkehrsvisionen am Zürcher Bellevue
Mit der Versenkung der oberirdischen Parkplätze ins Parkhaus Oper und der Entflechtung von Tram und Auto auf der Quaibrücke soll langfristig das Gebiet Bellevue aufgewe... TA, 22.10.1996Umstrittene Initiative «Bern autofrei»: Heisst autofrei arbeitslos?
Bericht über eine Podiumsdiskussion. Bund, 31.10.1996Gemeinderat lehnt Volksinitiative «Züri autofrei» ab
Bericht. TA, 31.10.1996Stadt Bern probt den «Verkehrskompromiss»
Aus vier Verkehrsinitiativen und jahrelangen, heftigen Diskussionen resultiert ein gemeinderätliches Papier. Die Innenstadt soll fussgängerfreundlich, aber nicht ganz a... Bund, 05.11.1996Allschwiler Tempo 30: Mit oder ohne bauliche Massnahmen?
Bericht zur Diskussion um die SP-Initiative. BaZ, 20.11.1996Tempo 40 in Winterthur als politischer Kompromiss
Der Bund lässt diesen Kompromiss zu, stört sich aber an grünen Bodenmarkierungen auf den Kreuzungen (Bericht). TA, 20.11.1996Riehen bewilligt 750 000 Franken für «Tempo 40»
Tempo 40 ist ein Kompromiss, nachdem Tempo 30 keine politische Mehrheit fand (Bericht). BaZ, 29.11.1996Erste Tempo-30-Zone im Tessin
Die Temporeduktion im Luganeser Stadtteil Montarina geht zurück auf das Engagement einer Elterngruppe (Bericht). VCS, 01.12.1996In Herten (D) helfen Kinder bei der Verkehrsplanung
Dies geschieht spielerisch, aber gleichwohl kompetent, wobei die Kinder einzelne Projekte sogar selbst umsetzen (anregende Reportage mit Tagungsbericht). taz, 18.12.1996Autodorf Münsingen will Velostadt werden
Mit 200 neuen Veloabstellpätzen und der eindringlichen Bitte, aufs Auto zu verzichten, will Münsingen den Energieverbrauch im Verkehr reduzieren. Damit radelt die Gemei... Bund /coop, 24.01.1995Die Stadt Luzern wird nicht autofrei
Die Stimmberechtigten der Stadt Luzern haben mit 11 438 zu 6196 Stimmen die Volksinitiative «Für mehr Lebensqualität, für eine Stadt ohne Auto» abgelehnt (Kurzmeldu... TA, 13.03.1995Kollers neue Bussenordnung ist ein Freipass für RaserInnen
Der «Sonntags-Zeitung» liegt ein Papier vor, das entgegen der Absicht des Parlaments innerorts Höchstbussen von nur gerade 200 Franken vorsieht. Dabei hatten beide Kam... SOZ, 02.04.1995Vorbildliches Verkehrskonzept in der Stadt Brandenburg
In den meisten deutschen Städten scheiterte die Suche nach einer Lösung aus der Verkehrsmisere am Streit über das Auto (dazu Beispiele im Artikel). Die Stadt Brandenbu... Zeit, 31.03.1995WissenschafterInnen vermissen Strategien zur Verkehrsreduktion
WissenschafterInnen denken, dass Telekommunikationsmittel den Personenverkehr teilweise ersetzen könnten. Sie vermissen jedoch entsprechende politische Strategien (Beric... SZ, 06.04.1995Analyse für den Berufsverkehr im Landkreis Lörrach, BL und BS
«Syntropie», die Stiftung für Zukunftsgestaltung, erhielt vor vier Jahren den Auftrag, Chancen und Nutzen einer Organisation von Fahrgemeinschaften im Berufsverkehr (C... BaZ/3, 27.04.1995Zusammenschluss zwischen «Copauto» und den Verkehrsbetrieben (GE)
Wer mit Tram und Bus kutschiert, jedoch ab und zu das Auto braucht, dem sollen in Genf beide Möglichkeiten offenstehen. Für eine Jahresgebühr von hundert Franken kann ... TA, 29.04.1995«Freiwilliges Tempo 30» wird in Kleinlützel zum Streitfall
Um Tempo 30 einführen zu dürfen, braucht es umfangreiche Abklärungen. Kleinlützel ersparte sich die und signalisierte jetzt mit gelben Tafeln, dass AutofahrerInnen do... BaZ, 06.05.1995Tempo-30-Zonen in der Schweiz: Übersicht und Bilanz
Sechs Jahre nach der Einführung von Tempo-30-Zonen existieren sie bereits in 82 Ortschaften (der Artikel führt sie auf). Der Verfasser zeigt die Vorteile von Tempo-30-Z... VCS, 01.06.1995Basel kritisiert den Bau der neuen Kläranlage in Therwil
Trotzdem ist der Kanton Baselland überzeugt davon, dass der Bau der 90-Millionen-Anlage gerechtfertigt ist. Eine eigene Anlage sei ökologisch sinnvoller als eine Beteil... BaZ, 09.06.1995Die «BaZ» fragte sich und ihre LeserInnen, wie Tempo 30 am besten ist
Vordergründig ist Tempo 30 nicht umstritten, nur mit der Umsetzung hapert es. Kostengründe einerseits, Bedenken von VelofahrerInnen gegen die Aufpflästerungen, Alterna... BaZ, 09.06.1995Tempo-80-Entscheid: Luzern verzichtet auf Revisionsgesuch
Ein solches Gesuch wäre aus juristischen Gründen ohne Chance, sagt der Luzerner Regierungsrat (Agenturmeldung, Vorgeschichte siehe Dokument 0130 121 163/162 und 0820 24... BaZ, 07.07.1995Der Autokonzern Nissan engagiert sich für den öffentlichen Verkehr
Im vergangenen Jahr erhielten Nissan-KundInnen beim Kauf eines Autos ein ermässigtes Tram-Jahresabo. Laut dem Marketing-Manager will Nissan mit dem öffentlichen Verkehr... Facts, 13.07.1995Basler Regierungsrat will Tempo 30 etappenweise einführen
Die Planung der Tempo-30-Zonen in Basel ist fortgeschritten, die Realisierung kann beginnen. Da flankierende Massnahmen erforderlich seien, besteht der Regierungsrat auf ... BaZ, 12.07.1995São Paulo limitiert den Privatverkehr
Am Montag sollen die Autos mit den Endziffern 1 und 2 auf den Nummernschildern zu Hause bleiben, am Dienstag die mit den Endziffern 3 und 4, und so weiter. Dies hat die b... BaZ, 28.08.1995Verändert sich das Einkaufsverhalten durch Strassensanierung?
Eine Studie sucht Antwort auf diese Frage am Beispiel der Seftigenstrasse in Wabern BE. Der Artikel liefert Informationen zur geplanten Studie und stellt das Sanierungspr... Bund, 16.10.199580 000 Unterschriften gesammelt: UmverkeR-Initiative im Endspurt
Im März 1996 muss die eidgenössische Initiative für die Halbierung des motorisierten Verkehrs (das heisst: Reduktion auf den Stand von 1975) eingereicht sein. Die Init... WoZ, 20.10.1995Tempo 30 scheitert mitunter an Perfektionismus
Am Beispiel von Illnau-Effretikon und von Winterthur zeigt der Verfasser, wie Tempo 30 «falsch» und wie «richtig» durchgeführt wird (mit Hinweis auf eine VCS-Brosch�... TA, 11.11.1995Positive Zwischenbilanz aus Kombination ÖV/Auto
100 Personen haben im ersten Monat vom Kombi-Angebot «Bäre-Abi»/Europcar Gebrauch gemacht. Fazit: ÖV-PendlerInnen können ihren zusätzlichen Mobilitätsbedarf mit ei... Bund, 20.11.1995Tempo 120 auf der N2 bei Emmen: Dreimal mehr Unfälle
Nachdem, aufgrund eines Bundesratsentscheides, auf der N2 bei Emmen wieder Tempo 120 gilt, haben die Verkehrsunfälle um das Dreifache zugenommen. Die Emmer Gemeindebehö... TA, 30.11.1995«Breit» ist jetzt beim Strassenbau wieder Mode
Noch vor fünf Jahren hat der Landrat BL gegen den Widerstand der Regierung eine Verschmälerung der Hauensteinstrasse in Hölstein durchgesetzt. Jetzt gibt es Politiker,... BaZ, 05.12.1995Das Projekt «Autofrei wohnen» in Bremen ist gescheitert
Die vor einigen Monaten gestarteten Projekte «Autofrei wohnen» und «Ohne Auto zur Arbeit» entwickelten sich zum Flop. Nach einführender Schilderung der Projekte zieh... taz, 11.12.1995Pionierin der Verkehrsberuhigung in der Schweiz zieht Bilanz
Und die fällt naturgemäss wenig erfreulich aus: Für Lydia Bonanomi (ETH Lausanne) sitzt nach wie vor die Autolobby am längeren Hebel als Kinder. Die deutsche Schweiz ... TZ, 27.12.1995Trotz Temporeduktion: AutofahrerInnen blochen weiter
In den letzten Jahren ist auf einigen Hauptstrassen im Kanton Zürich die Geschwindigkeit versuchsweise auf 50 Kilometer pro Stunde reduziert worden. Ein Gutachten kommt ... TA, 26.02.1994Energiesparen im Verkehr, «ohne Komfortverlust»
Dieses will das Projekt «Energiemanagement in Energiestädten» verwirklichen. In der Testgemeinde Zug soll mit verbesserter Antriebstechnik bei Autos und mit «Autoteil... TA, 05.03.1994Phantasievolle Aktionen unter dem Motto «Mobil ohne Auto» (D)
Das breite Bündnis «Mobil ohne Auto» will nicht gegen Autos nörgeln, sondern Alternativen attraktiv machen. So finden zum Tag der Umwelt vielfältige regionale Aktion... taz, 03.06.1994Das Initiativenfieber schüttelt den Verkehrsclub
Einerseits will der Verkehrsclub der Schweiz den Benzinverbrauch halbieren, dasselbe mit dem Autoverkehr generell auch tun und eine zusätzliche Initiative für den öffe... TA / BaZ, 10.06.1994Wie Liechtenstein neue Mobilitätswege sucht und wie sie aussehen
Mit einem Ideenwettbewerb suchte die Regierung des Fürstentums Ratschläge für eine neue Mobilitätspolitik. Die Antworten heissen: Schranken bauen, Verkehrsmanagement ... Hoch / TA, 01.06.1994Umweltschonende Gestaltung von Sportanlässen
Mit frühzeitiger und zielgerichteter Planung können sportliche (und auch andere) Anlässe ohne grossen Aufwand umweltschonend gestaltet werden. Dazu hat der Schweizeris... Litra, 14.07.1994Dachverband der Car-Sharing-Initiativen arbeitet mit der Bahn zusammen
Car-Sharing Europe (cse) heisst der europäische Dachverband, dem inzwischen die nationalen Verbände aus Deutschland, der Schweiz und Österreich angehören. In einer de... taz, 09.09.1994Initiative «Läbigi Stadt» will autofreies Bern
Die Berner Gruppe «Bern Autofrei» hat die Verkehrsinitiative eingereicht. Sie hat zum Ziel, die Stadt vom motorisierten Individualverkehr bis zum Jahr 2015 zu befreien.... Bund, 21.09.1994Mit besserer Camion-Auslastung Portemonnaie und Luft schonen
Die Schweizer Fracht- und Laderaumbörse (ein europäisches Pendant besteht seit Jahren) nimmt ihren Betrieb Ende Oktober auf. Hintergrund der Börse: 17,5 Prozent der Ca... BaZ, 21.09.1994Das Allgäu führt autofreie Zonen und abgasarme Omnibusse ein
Der Nahverkehr im Allgäu wird neu geordnet und die Region zu einer Modellregion umgemodelt (Bericht über die fast durchwegs positiven Reaktionen). SZ, 27.10.1994Tempo 80 auf Autobahnen um Bern: Der Kanton zieht eine erste Bilanz
Gesunken sind die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Zahl der Unfälle und die Schadstoffbelastung. Gestiegen ist die Zahl der VerkehrssünderInnen. Es zeigte sich nämlic... Bund, 25.11.1994Nach dem Unfalltod eines Kindes fordert Dorfarzt Tempo 30
Am 24. Oktober wurde ein dreijähriges Kind in Schwarzenburg BE von einem Auto überfahren und getötet. Aufgrund dieses Unfalls fordert der Dorfarzt und mit ihm ein gros... Bund, 16.12.1994Wie Hauptstrassen wieder städtisches Leben aufnehmen könnten
Viele Menschen wohnen an Hauptstrassen; von den Bemühungen, den Verkehr erträglich zu machen, wurden sie bisher nicht betroffen. Verbesserungen wären indes möglich, w... BaZ, 08.01.1993Freiburgs unbeirrbare Liebe zum Blech in den schmalen Gassen
Mit Macht hatte sich die Freiburger Geschäftswelt vor 20 Jahren gegen die verkehrsberuhigte Innenstadt, unter anderem, weil Autofahrende «psychologisch» noch nicht ber... Zeit, 26.02.1993Farbige Holzattrappen warnen AutofahrerInnen vor spielenden Kindern
An einem Beispiel führt der Beitrag vor, dass Eltern oft nur die Selbsthilfe bleibt, wenn sie die Quartierstrasse beruhigen wollen, um spielende Kinder zu schützen. Mei... Coop, 15.04.1993«Tempo 30» braucht auch ein neues Strassenbild
«Tempo 30» ist nur dann wirksam, wenn auch das Strassenbild neu gestaltet wird. Dies ist die Erkenntnis des soeben publizierten Schlussberichts zum Pilotprojekt «Tempo... BaZ, 06.05.1993Die Stadt von morgen ist autofrei
Wer die Städte wieder zu lebenswerten Orten machen will, muss dem Autoverkehr einen Riegel schieben. Greenpeace fordert deshalb weltweit: Autos raus aus der Stadt – ei... Velojournal, 01.06.1993Tempo 30 in der Länggasse Berns: FussgängerInnen unzufrieden
Die Behörden sprechen von Erfolg, manche QuartierbewohnerInnen sind unzufrieden. Der Artikel trägt die verschiedenen Meinungen zu Tempo 30 im Länggassquartier in Bern ... Bund, 17.06.1993Eine Umfrage zeigt: AutofahrerInnen begrüssen Tempo 30
Die Mehrheit der AutofahrerInnen begrüsst zudem Schwellen in Wohnquartieren und strengere Strafen für Verkehrssünder. Der Artikel fasst die Ergebnisse einer Umfrage de... TA, 22.06.1993Pilotprojekt Tempo 30 beweist: Tempo 30 ist sinnvoll
Klar und eindeutig zeige der Schlussbericht über die Pilotprojekte in Basel-Landschaft, dass Tempo 30 Vorteile für alle bringt und dass nicht riesige Totalumbauten ganz... VCS, 01.07.1993In Lugano wird ein Projekt für Verkehrsberuhigung lanciert
Eine Studie der Umweltorganisation Luganoambiente sowie des VCS schlägt den Bau einer Tramlinie vor, welche die zentralen Quartiere durchquert. Der Artikel schildert die... TA, 22.07.1993Wie sogar Hauptstrassen wieder Lebensraum werden können
Zurzeit wird dort nämlich mehr gestorben als gelebt. Mit ausgeklügelten Verkehrskonzepten lässt sich aber sogar in Zeilendörfern viel herausholen, wie der Verfasser d... BB, 18.08.1993Freie Stadt für freie BürgerInnen
Städte versinken in Lärm, Dreck und Gestank. Trotzdem tun Behörden kaum etwas gegen den motorisierten Verkehr, weshalb in Berlin und anderen deutschen Städten Bürger... Öko-Test 11/93, S. 10–17, 01.11.1993Tempolimiten: auch dieses Jahr kommt es wieder zum grossen Chaos
Bei der Neuregelung der Aufgabenverteilung zwischen Bund und Kantonen hat das Eidgenössische Justiz- und Polizeidepartement im letzten Jahre die Kompetenz zur Anordnung ... SOZ, 05.01.1992Auswertung einer Umfrage zum Thema Mobilität in Zürich
Aus dem Kanton Zürich wurden Daten zum Verkehrsverhalten und der Mobilität der Bevölkerung von rund 1600 Haushalten erhoben. Da sich daraus eine Art «Vorher-Untersuch... TA, 16.01.1992Neue Broschüre des Verkehrsclubs (BRD): «Freizeit ohne Auto»
Die Broschüre gibt einen Überblick darüber, was Gemeinden, Fremdenverkehrsorganisationen und Verkehrsbetrieben alles eingefallen ist, um eine Freizeitgestaltung ohne A... OEB 4/92, S. 6, 22.01.1992Elektrowatt-Studie zum sommerlichen Tempoversuch auf Autobahnen
Die Firma Elektrowatt hat ihre Studie veröffentlicht. Die Ergebnisse der Studie zeigen, dass es aus «lufthygienischen Gründen» besser wäre, die Geschwindigkeitslimit... Bund, 24.01.1992Buchhinweis: Umweltbelastung durch den städtischen Verkehr
Als einer der massgeblichen Verursacher von Luftverschmutzung und Lärm ist der motorisierte Individualverkehr ins Blickfeld der öffentlichen Umweltdiskussion geraten. D... Prospekt, 01.02.1992Zürich: Tempo 30 in Wohnquartieren kommt nur schleppend voran
Die kommunalen Verkehrskonzepte wuchsen schneller fast als der Verkehr, aber vom Papier bis auf die Strasse scheint der Weg lang zu sein. Die Verwirklichung von Tempo 30 ... TA, 22.02.1992Die Autoindustrie hält an Dinosauriertechniken fest (BRD)
Ökologische Impulse können von den grossen Unternehmen der Verkehrswirtschaft in der BRD nicht ausgehen. Sie halten an ihren alten Techniken fest. Die Autoindustrie hin... OEB 9/92, S. 23, 26.02.1992Verkehrsberuhigung in Schwamendinger Wohnquartieren dank Tempo 30
Vor einem Jahr wurden in Schwamendingen ZH, Tempo-30-Zonen eingeführt. Wie die Anwohner Tempo 30 und seine Auswirkungen beurteilen, wurde in einer Umfrage des Instituts ... TA, 26.03.1992Weltpremiere: Amsterdams Innenstadt ist bald autofrei
In einer Volksabstimmung in Amsterdam setzten sich 52,6 Prozent der BürgerInnen für eine autofreie Innenstadt ein (kurzer Bericht). taz, 27.03.1992Thema der April-Ausgabe: Tempo 30 und Verkehrsberuhigung
Verkehrsberuhigende Massnahmen in den Quartieren steigern die Sicherheit und erhöhen die Lebensqualität. Dies zeigt das «Oltner Umwelt-Info» auf (Fotos und Bericht). Oltener-Umwelt Info Nr. 14, 01.04.1992Versuch mit Senkung der Tempolimiten in Basel
In einem abgegrenzten Gebiet in Basel sollen ein Jahr lang die Tempolimiten um 10 bis 20 Stundenkilometer gesenkt werden. Eine wissenschaftliche Begleituntersuchung soll ... BaZ, 11.04.1992Wenn es um die Umwelt geht, sind sich die Urner einig
Linke und Rechte kämpfen im Kanton Uri gemeinsam gegen Verkehrslawinen, Atomabfälle und Ausbeutung seiner Wasserkraft. Seit den diesjährigen Wahlen sitzt die bisherige... SOZ, 12.04.1992Gutachten über die Berliner Luft zwingt den Senat zu Massnahmen
Berlin hat nicht nur die grösste Autodichte Deutschlands, sondern auch die schlimmste Abgasbelastung. Ein Gutachten erbrachte alarmierende Luftwerte. Jetzt wurde ein Mod... Spiegel, 20.04.1992Zürcher Regierungsrat gegen verkehrsfreie Innenstadt für Sommer 92
Der Regierungsrat hat ein Gesuch des Stadtrates um Mitwirkung kantonaler Beamter an der Vorbereitung des Versuchs abgelehnt. Die «Sommersmog-92-Innenstadtsperre» könne... TA, 18.04.1992Österreichs Städte mit drastischen Massnahmen gegen Verkehrschaos
Relativ spät im Vergleich zu anderen europäischen Ländern ist es in Österreich zur grossen Verkehrsmisere in den Grossstädten gekommen. Nun suchen Stadtplaner und Po... Bund, 20.05.1992Österreich will Massnahmen treffen, um den Verkehrsinfarkt zu stoppen
Die Titelgeschichte des «profils» schildert die Verkehrsprobleme in den Städten Österreichs. Die Grenzen der Belastbarkeit sind seit langem überschritten, die Autoko... profil, 18.05.1992Positive Bilanz der Aktionswoche «Mobil Ohne Auto» (MOA)
In vielen Städten der BRD wurden Aktionen zur Werbung für den Fuss-, Fahrrad- und Öffentlichen Verkehr durchgeführt, woran sich rund 400 000 Menschen beteiligten. Di... OEB 24/92, S. 5, 11.06.1992Wie Autos ausserhalb der Städte gelassen werden könnten
Um den Verkehrskollaps in Städten zu vermeiden, schlagen Autohersteller vor, ausserhalb von Städten grosse Umsteigezentren mit Parkplätzen zu bauen. Die Autofahrenden ... WW, 25.06.1992An den Parkplätzen scheiden sich die Geister auch in Bern
Streitgespräch über Berns Verkehrs- und Parkplatzpolitik zwischen SP-Mitglied und «BT»-Redaktor Michael Kaufmann und FDP-Mitglied Adrian Haas, der juristischer Sekret... Bund, 17.07.199228 m Durchmesser innerorts und 34 m ausserorts: Der Schweizer Kreisel
«Das einzig Unschweizerische an ihm: Geradezu anstössig üppig hat er sich in den letzten Jahren vermehrt», heisst es in dieser kurzen Geschichte des «roundabout»: 2... BZ, 18.07.1992Jede Minute ein Verkehrsdelikt; manchmal wird gebüsst
Der Bubenbergplatz in Bern ist für Behörden wie BenützerInnen ein Greuel – jetzt liegt ein Sanierungsvorschlag der Interessengemeinschaft Velo (IG Velo) und des Lä... Bund, 12.08.1992Bund bewilligt Temporeduktion für drei Autobahnstrecken in Zürich
Die Temporeduktionen auf den drei Nationalstrassenabschnitten sind Teil des im April 1990 verabschiedeten kantonalen Massnahmenplans Lufthygiene. Die Temporeduktionen tre... TA, 11.09.1992Initiative für ein St. Gallen ohne Auto
Erstmals wird in der Schweiz versucht, auf politischem Weg den Autoverkehr aus einer Stadt zu verbannen: in St. Gallen wurde die städtische Volksinitiative «Für eine S... WoZ, 02.10.1992Automobilhersteller beteiligen sich am Konzept gegen Verkehrsinfarkt
Die Ideen der Auto-Produzenten sind aber vorrangig davon geleitet, dieAbsatzzahlen ihrer Autos hoch zu halten. In München z.B. arbeiten die Bayerischen Motorenwerke (BMW... OEB 42/92, S. 15, 14.10.1992Auswirkungen von Verkehrsberuhigungen auf die Umwelt
Verkehrsberuhigung kann nur ein Baustein sein im Kampf gegen die negativen Auswirkungen des stetig zunehmenden Verkehrs. Diese Schlussfolgerungen zogen die Mitglieder des... UWS 3/92, S. 13, 01.10.1992Blechlawine überrollt das Toggenburg
Das idyllische Toggenburg wird von erholungsuchenden AutomobilistInnen überrollt. Die Dörfer im Thurtal ersticken in Lärm und Gestank. Das Verkehrsplanungskonzept ist ... TA, 27.10.1992St. Gallen sperrt den Durchgangsverkehr beim Stiftsbezirk
Wie der Stadtrat bekanntgab, will er den Gallusplatz und damit das Klosterviertel für den Durchgangsverkehr künftig sperren. Auch auf eine Ersatzlösung in Form eines U... NZZ, 31.10.1992Erste Erfahrungen der Testpersonen, die vom Auto umgestiegen sind
Fünf Testpersonen, die früher mit dem Auto zur Arbeit fuhren, steigen im BaZ-Verkehrs-Test für zwei Wochen auf den öffentlichen Verkehr um. Nun sind sie eine Woche un... BaZ, 07.11.1992Digitale Telekommunikation soll den Verkehr vermindern
Die Auto- und Elektronikindustrie plant ein ganz neues Fahrgefühl für AutofahrerInnen. Sie wollen die Autos der Zukunft mit Bordcomputer, Satellitennavigation, digitali... taz, 10.11.1992St. Gallen und Basel: mit Volksinitiativen zur autolosen Stadt
Linksgrüne Gruppierungen in St. Gallen und Basel haben entsprechende Vorstösse gestartet, mit denen der motorisierte Individualverkehr gänzlich aus dem Stadtgebiet aus... WoZ, 20.11.1992Keine Temporeduktion im Rheintal im Kanton Baselland
Der Landrat befürwortete die Durchführung eines Pilotversuches mit tieferen Geschwindigkeiten zwischen Liestal und Muttenz. Bei der Abstimmung sprach sich das Volk jedo... BaZ, 17.12.1992Grüne Partei (GP) in ZH will eine autofreie Stadt
Die im letzten Jahr eingereichte Motion zur Schaffung einer autofreien Innenstadt ist im Konzept der GP nur ein erster Schritt in Richtung auf eine "autofreie Stadt". TA, 08.01.1991Tempo 30 – Studie der Empa unter Beschuss
Die Studie der Eidgenössischen Materialprüfungsanstalt zu Tempo 30, wird von Fachleuten hart kritisiert. Die Empa-Untersuchung beschränkte sich auf Katalysator-Autos. Beobachter, 18.01.1991Die Erfahrungen mit Umfahrungsstrassen sind zwiespältig
Umfahrungen sind im Kommen. Mehr als 50 Prozent der Bruttoausgaben für Hauptstrassen investiert der Kanton BE in Umfahrungen. Im AG, TG und im Kanton ZH sind zahlreiche ... TA, 01.02.1991Verkehrsberuhigung im Tessin: Ascona ohne Durchgangsverkehr
Wer von Locarno nach Brissago will, muss den Cantonaccio-Tunnel benutzen, ein anderes Durchkommen im Transit gibt es nicht mehr. Auch wenn die Lebensqualität für die As... TA, 30.03.1991Die Kantone verlangen Temporeduktion
Höchstgeschwindigkeiten von 100 bis 60 Stundenkilometern auf Nationalstrassen in stark belasteten Gebieten werden schon für diesen Sommer immer wahrscheinlicher: Alle K... SOZ, 31.03.1991Leventinadörfer – befreit vom grossen Verkehr, aber rekonvaleszent
Durch den Bau des Gotthardtunnels hat der Verkehr durch die Dörfer auf dem Gotthard stark abgenommen. Die Hotels, die in früheren Zeiten stark frequentiert waren, stehe... WW, 04.04.1991Wer mit dem Auto in die City fahren will, soll bezahlen
Singapore griff 1975 als erste Stadt zu dieser Methode, um den Verkehrsstaus Herr zu werden. Gleichzeitig wurden die Autosteuern und die Parkgebühren erhöht. Diese Mass... NSC, S. 40, 02.03.1991Bern: Zwei verschiedene Wege zu einer autoarmen Innenstadt
Am Wochenende vom 1./2. Juni werden die Berner Stimmberechtigten über die Initiativen "Bärn zum Läbe" und die Gegenentwürfe des Gemeinderats abstimmen. Die Autorin st... Bund, 14.05.1991Forderung: Verbannung von Autos aus den Innenstädten in der BRD
Eine von EMNID im Auftrag von Greenpeace durchgeführte Repräsentivumfrage in den alten Bundesländern ergab: Die Mehrheit der Bundesbürger will den Autoverkehr aus den... OEB 22/91, S., 29.05.1991Verschiedene Autoren des VCS äussern sich zu Tempo 30
Bilanz nach gesetzlicher Einführung von Tempo 30-Zonen in der Schweiz: 31 Zonen sind realisiert und 78 geplant. Eine Zusammenstellung der wichtigsten Argumente für Temp... VCS, 01.07.1991Stadt Zürich darf die Innerstadt für den Autoverkehr nicht sperren
Die Polizeidirektion des Kantons Zürich hat die für Juli und August geplanten Verkehrsbeschränkungen in der Zürcher Innenstadt nicht bewilligt. Begründung des Polize... TA, 12.07.1991Zürcher Innenstadtsperrung: Gewerbe hätte profitiert
Frossard, Ing. ETH/SIA, arbeitet seit 1982 als selbständiger Verkehrsingenieur. Er äussert in seinem "Tribüne" - Beitrag des TA seine Meinung zum Verkehrsverhalten. Zi... TA, 13.07.1991Temporeduktion: ernüchternde Bilanz
Die sommerlichen Tempobeschränkungen werden nur in den Innerschweizer Kantonen konsequent beachtet. Viele Autofahrer lassen sich von den Tempolimiten nicht beeindrucken ... BaZ, 31.07.1991Pilotprojekt in Cambridge (GB): Wer Stau verursacht, soll zahlen
Finanzielle Hürden sollen Autofahrer vor Städten abschrecken. In der englischen Stadt Cambridge ist ein Pilotprojekt geplant: Wer zu Stosszeiten, wenn der Strassenraum ... BaZ, 19.07.1991Basler Regierungen wollen Car-pooling-Projekte fördern
Mit einem Pilotprojekt wollen BL und BS künftig Fahrgemeinschaften fördern, damit sollte der Pendlerverkehr verringert werden. Der Ingenieur Hartmut Arras vom Büro "Sy... BaZ, 07.08.1991Tessiner Bummelfahrt-Protest gegen die Tempolimite 70/100
Die Schnellfahrer und Schnellfahrerinnen haben zu einer Protestfahrt aufgerufen, um gegen die ozonbedingte Geschwindigkeitsreduktion zu demonstrieren. Auf der Autobahn bu... TA, 27.07.1991Streit um Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen (BRD)
In der BRD ist jetzt über mögliche Tempolimiten ein innerer Streit zwischen Verkehrsminister Günther Krause und der Bundesanstalt für Strassenwesen (BASt) ausgebroche... OEB 31/91, S. 15, 31.07.1991Die Totalsperrung der Zürcher Innenstadt ist kein Thema mehr
Der Stab für Verkehr hat die Einsetzung einer Arbeitsgruppe beschlossen, die eine sorgfältig geplante, schrittweise Ausdehnung der Fussgängerzone in der Innenstadt Zü... TA, 27.08.1991Autoverbände: Wegen Tempo 70/100 Umweltmassnahmen torpedieren
Die Autoverbände wollen die Verärgerung vieler Automobilisten über Tempo 70/100 während der Monate Juli und August dazu benützen, auch weitere Umweltmassnahmen zu ve... TA, 31.08.1991Ein Konzept, wie Basel autofrei werden könnte
Die AutorInnen plädieren für ein Gleichgewicht zwischen dem alles dominierenden privaten Autoverkehr und den andern Verkehrsträgern und Benutzern des öffentlichen Rau... BaZ, 13.09.1991Grenzen behindern Umsteigen auf die Bahn
Eine Studie zeigt Reisegewohnheiten und Bedürfnisse der Regiobewohner (BS) auf. Fazit: Wenn die Bahn gute Angebote macht, werden sie auch benutzt. Würden mehr grenzübe... BaZ, 19.09.1991VCS und IGöV starten die Regi-S-Bahn-Petition (BS)
Als Gegenmassnahme zum Anstieg des motorisierten Privatverkehrs haben die Sektionen beider Basel des Verkehrs-Clubs der Schweiz und die Interessengemeinschaft öffentlich... AZ, 10.10.1991Untersuchungen zum Baselbieter Versuch mit Tempo 30
Erfahrungen aus den ersten Untersuchungen in den Tempo-30-Pilotgebieten im Kanton Baselland sind bis jetzt in Reinach abgeschlossen, weitere Untersuchungen werden im Frü... NOZ, 24.10.1991Suche nach Auswegen aus dem europaweiten Verkehrsinfarkt
Stadtplaner und Verkehrspolitiker versuchen verzweifelt, das Problem Auto in den Griff zu bekommen. Förderung öffentlicher Verkehrsmittel, Radwege, "intelligente" Autos... taz, 06.11.1991Tagung zum Thema "Tempo 30 – Erfahrungen und Aussichten"
Der Schweizerische Städteverband führte in Bern eine Tagung zum Thema "Tempo 30" durch. Erste Erfahrungen zeigen: Tempo 30 ist ein taugliches Mittel, um den Autoverkehr... Bund, 15.11.1991Wo gibt es Tempo-30-Zonen und wie erfolgreich wirken sie sich aus?
Der Autor gibt eine Übersicht über den Realisierungsstand der seit 1989 vom Schweizer Gesetz her möglichen Tempo-30-Massnahmen. 43 sind signalisiert oder im Bau, und w... UWS 4/91, S. 12, 01.12.1991Car-sharing: Erfolgsrezept ohne unangenehme Nebenwirkungen
Bericht über die ersten Ergebnisse aus dem «Spendenprojekt» des Öko-Instituts zum Thema Arbeitsplätze und Verkehr. OEM 4/97, S. 26/27, 01.12.1997Die Reichenbachstrasse in Bern wird für Autos gesperrt
Damit geht ein alter Wunsch eines Grossteils der Quartierbevölkerung in Erfüllung (Bericht mit Vorgeschichte). Bund, 17.12.1997Die Nachfrage nach autofreien Stadtquartieren in Köln
Das Vorreiterprojekt «Wohnen ohne eigenes Auto im Hollerland» in Bremen ist gescheitert. In einer vom Arbeitskreis Autofreie Siedlung Köln und der Stadt Köln grossang... OEB 24/97, S. 17–18, 26.11.1997Das Modell der Wohnstrasse ist nur scheinbar am Ende
Strenge gesetzliche Auflagen verhinderten die Ausbreitung von Wohnstrassen. Ausserdem führten deren Einführung nur zu punktuellen Verbesserungen. In Verbindung mit Temp... Kommunal CH, 01.12.1997Keine Hoffnung für eine autofreie Luzerner Innenstadt
Eine neue Umfahrungsmöglichkeit des Luzerner Stadtzentrums im Norden kann nicht realisiert werden, beschied das Tiefbauamt (Hintergrundbericht). NZZ, 05.01.1998Das EU-Projekt Icaro will in Lyss Fahrgemeinschaften fördern
Die besten Plätze auf dem Bahnhofsparking werden für Fahrgemeinschaften reserviert, und deren Mitglieder erhalten nach einem Jahr einen Bonus von 100 Franken ausbezahlt... Bund, 10.01.1998Der zunehmende Verdruss gegenüber der Geschwindigkeit
Zum Mythos Geschwindigkeit gehört, den «Entwicklungsstand» eines Landes daran zu messen, wie schnell sich die Menschen fortbewegen. Warum sie sich wohin bewegen, wird ... WW, 08.01.1998Im Vauban-Viertel in Freiburg i.Br. hat Wohnen ohne Auto Priorität
Vauban ist ein Modellprojekt, das ökologisch und sozial richtungsweisende Wohn- und Arbeitsformen schaffen will. Parkplätze bei den Wohnungen sind keine vorgesehen. Bew... BaZ/3, 23.01.1998Das Gebiet um den Berner Bahnhof wird umgestaltet
Und zwar mit einer Vielzahl von kleinen Massnahmen. Der Bahnhofplatz wird nur zögerlich vom Individualverkehr entlastet (ausführlicher Bericht). Bund, 14.01.1998Beschwerde gegen Nachtfahrverbot in Bern
VertreterInnen aus dem Gastgewerbe und aus Kulturbetrieben erhoben Beschwerde gegen das Verbot (ein Streitgespräch zwischen einem Nachtfahrverbot-Befürworter und einem ... Bund, 06.02.1998Sensationelle Erfolge mit flächendeckendem «Tempo 30» in Graz
«Wir versuchen, den Autofahrern zu vermitteln, dass Tempo 30 normal ist», erklärt Gerd Sammer vom Institut für Verkehrswesen an der Universität für Bodenkultur in W... BaZ, 13.02.1998Der wichtigste Platz der Schweiz ist ein Parkplatz
Obschon PolitikerInnen aller Lager sich seit Jahrzehnten dafür einsetzen, scheint es nicht möglich zu sein, den Bundesplatz in Bern so zu gestalten, dass er seinen Name... Bund, 20.02.1998Definitives Aus für Tempo 30 in Allschwil BL
Die Ergebnisse der Abstimmung zeigen: «Der Weg hin zur Basler Tempo-30-Philosophie ist im Baselbiet noch ein langer», dies schreibt der «BaZ»-Kommentator (Berichte un... BaZ, 17.03.1998Die VCS-Initiative zur Verkehrsberuhigung innerorts
Tempo 30 soll in der Schweiz innerorts zur Regelgeschwindigkeit, Tempo 50 die Ausnahme werden. Das verlangt eine VCS-Initiative. Bisher haben 45 000 Stimmberechtigte sie... N+M 1/98, S. 18–21, 01.03.1998Studie fordert die Einführung von Strassenbenutzungsgebühren in Bern
Die Parkplatzabgaben sollen ebenfalls erhöht werden. Diese Massnahmen empfiehlt die Studie «Kombiniertes Road Pricing-/Parkplatzabgaben-System für die Stadt Bern» zur... Bund, 27.03.1998Einkaufszentrum in Schlieren muss Parkplätze reduzieren
Das Bundesgericht hat eine Beschwerde des Verkehrsclubs der Schweiz (VCS) gegen die Parkplatzzahl bei einem Einkaufszentrum gutgeheissen (Bericht). NZZ, 25.03.1998Saas Fee führt als erste Schweizer Gemeinde Strassengebühren ein
Ab nächstem Winter ist die Fahrt mit dem Elektromobil durchs Dorf kostenpflichtig. Die Gebühr soll den E-Mobil-Verkehr zu Stosszeiten um 70 bis 90 Prozent senken (Beric... BaZ, 28.04.1998Initiative für vier autofreie Sonntage im Jahr eingereicht (CH)
Die Schweizer StimmbürgerInnen haben 25 Jahre nach den autofreien Tagen von 1973 und 20 Jahre nach der Burgdorfer Initiative erneut Gelegenheit, über die Einführung vo... Bund, 02.05.1998Elektronische Mautstellen werden nach 2000 Strassengebühren erheben
Die elektronisch erhobenen, individuellen Strassenbenutzungsgebühren bringen mehr Kostengerechtigkeit und eröffnen Chancen, die Verkehrsströme zu lenken. Der private B... NZZ-Folio, 01.05.1998Tempo 30 beeindruckt viele nicht
In den Tempo-30-Zonen von Winterthur fährt jeder zweite zu schnell (Bericht mit Zahlen zur Verkehrsstatistik der Stadt Winterthur). TA, 10.06.1998Quartiere in Bern zeigen Formen der Belebung des Strassenraums auf
Kürzlich segnete der Gemeinderat Richtlinien ab, die Möglichkeiten zur Umsetzung von Wohnstrassen enthalten (der Artikel stellt die fünf Typen von «Begegnungsstrassen... Bund, 11.06.1998Parteien des Länggasse-Quartiers Bern sagen Ja zum Neufeldzubringer
Allerdings ein «Ja, aber...». Der zweispurige Tunnel soll nur mit verkehrsberuhigenden Massnahmen gebaut werden (Hintergrundbericht). Bund, 19.06.1998Der Schweizer Bundesrat erleichtert die Senkung von Tempolimiten
Der Bundesrat änderte die Strassensignalisations-Verordnung und lockert damit die Voraussetzungen für tiefere Tempolimiten. Der Kanton Zürich wartet seit vier Jahren a... TA, 07.04.1998Der Schweizer Städteverband fordert Strassenbenutzungsgebühren
Im «Manifest für eine neue urbane Mobilität» fordern städtische Umweltschutzfachstellen die Einführung von Gebühren zur Abgeltung der Zentrumslasten. AutofahrerInn... TA/BaZ/Bund, 03.04.1998Deutschlands BürgerInnen wollen Tempo 30
Die Regierung aber nicht: Laut einer Studie des Bundesumweltministeriums sind vier von fünf BürgerInnen für mehr Tempo-30-Zonen; die Verwaltungsvorschriften des Bundes... taz, 02.07.1998Norditalien versucht sich an der Verkehrsberuhigung
Trotz anfänglichen Widerstands der Behörden beginnt sich die Idee von Lebensqualität und Sicherheit durch entschleunigte Strassen im Autoland Italien durchzusetzen. Mi... VCS, 01.07.1998Saas Fee kann Road Pricing vorläufig nicht einführen
Der Walliser Staatsrat hat nach einer privaten Beschwerde das Ergebnis der Abstimmung für ungültig erklärt, bei der ein Road Pricing klar angenommen wurde (Agenturmeld... NZZ, 20.07.1998In Riehen herrscht Verwirrung um Temporeduktion
Gemeinde- und Einwohnerrat einigten sich auf eine Regelung mit flächendeckender Einführung von Tempo 40 in allen Quartierstrassen. Weil das kantonale Umweltschutzgesetz... BaZ, 07.09.1998Wie der Freizeitverkehr umweltschonender gestaltet werden könnte
Darüber verfassten rund ein Dutzend Fachleute das Arbeitspapier «Umweltfreundlicher Freizeit- und Fremdenverkehr». Die Studie bietet Lösungsansätze und ist ein gelun... OEB 19/98, S. 7, 16.09.1998Halbierung des Strassenverkehrs: Rein in die Zukunftsfähigkeit
Vier AktivistInnen des Vereins UmverkehR, der die Initiative zur Halbierung des motorisierten Strassenverkehrs lanciert hat, erzählen über ihre Motivation, bei Umverkeh... WoZ, 15.10.1998Gestalterische Massnahmen für Tempo-30-Zonen bringen Probleme
Bis im Jahr 2003 soll es in Zürich 24 Tempo-30-Gebiete geben. Um die VerkehrsteilnehmerInnen zu langsamem Fahren anzuhalten, sind bauliche Massnahmen nötig. Diese und f... NZZ, 14.10.1998In Karlsruhe fahren Strassen- und Eisenbahn auf dem selben Gleissystem
Den Karlsruher Verkehrsbetrieben gelang es mit dem Prinzip «weniger Umsteigen, mehr Flexibilität» viele neue KundInnen zu gewinnen. Die Zweisystem-Stadtbahnwagen könn... taz, 07.11.1998Blick zurück auf die autofreien Sonntage von 1973 in Deutschland
Die vermeintliche Ölkrise entpuppte sich zwar als Ölpreisschock (der Preis vervierfachte sich innert Jahresfrist), und die autofreien Sonntage im November und Dezember ... Zeit, 19.11.1998Erste Ergebnisse zum «Modellprojekt Autofreies Wohnen in Köln»
Die 12-seitige Broschüre (20 DM) informiert über die Öffentlichkeitsarbeit und die Interessentenwerbung und liefert Analysen zur Interessenstruktur, zu Standortwünsch... OEB 24/98, S. 8, 25.11.1998Führt «Selbstverpflichtung» zu Temporeduktionen der AutofahrerInnen?
Münsingen will diese Frage nach einem auf fünf Monate befristeten Verkehrsversuch (der Artikel schildert das Projekt) beantworten. Die Reaktionen auf den Versuch sind k... Bund, 03.12.1998Verkehrshalbierungsinitiative: Kein Rückfall in die automobile Steinzeit
Wenn das Auto nur ein Verkehrsmittel wäre, wäre die Annahme der Verkehrshalbierungsinititative überhaupt kein Problem. Weil das Auto jedoch auch ein Konsumartikel ist,... WW, 24.12.1998Jetzt belegt auch eine Untersuchung: Tempo 30 erhöht Lebensqualität
Diese Studie des «Cercl'Air» zeigt, dass Städte dieses Mittel auch eher konsequent einsetzen, kleinere Gemeinden aber diese Chance verschlafen, ihre Wohnquartiere vom ... UWS 4/98, S. 55–58, 01.12.1998Auch das noch: Autofahrer blitzen Radarfallen, um sie zu blenden
Eine entsprechende Blitzanlage ist mittlerweile von einem Fotografen patentiert worden (Bericht). NSC, S. 19, 12.12.1998Limmatquai ohne Durchgangsverkehr lässt sich ohne Nachteile realisieren
Diesen Schluss zieht die Zürcher Stadträtin Esther Maurer aus Verkehrszählungen, die im letzten Jahr vor und während einer vorübergehenden Sperrung gemacht wurden (B... NZZ, 09.01.1999Pilotprojekt untersucht Vario-Kreis
Vario-Kreis ist eine Art Hybrid aus einer Kreuzung und einem Kreisverkehr als zwei Formen der Knotenpunktverkehrssteuerung. Verkehrswissenschafter untersuchten den Vario-... OEB 2/99, S. 3, 20.01.1999Swiss Sound Mobility Festival warb für Verkehrshalbierungs-Initiative
Gut 1000 BesucherInnen genossen den Mix aus Talkshow, Theater, Musik und Kabarett im Zürcher Volkshaus (Pressemitteilung). Pressemitteilung, 24.01.1999Ein Betonsockel mit drei Absätzen erregt öffentliches Ärgernis
In Zürich signalisiert der Betonsockel mit der Tafel obendrauf, genannt Poller, dass hier eine Tempo-30-Zone beginnt oder endet. Sobald der Poller in einem Quartier auft... TA, 06.02.1999Tagesvignette für AutofahrerInnen senkt die Pkw-Fahrten um die Hälfte
Die Fahrgastzahlen im öffentlichen Personennahverkehr würden gleichzeitig um bis zu einem Viertel zunehmen. Zu diesem Ergebnis kommt eine Simulationsstudie über die m�... Spiegel, 15.02.1999Neues von der Schweizer Verkehrshalbierungs-Initiative
Schwerpunktthema der 15-seitigen Zeitschrift sind Berichte zum Swiss Sound Mobility Festival (mit Auszug aus einer Paneldiskussion, Informationen zur «Critical Mass»-Ak... umverkehren 31/99, 01.02.1999Der Nationalrat lehnt die «Verkehrshalbierungs-Initiative» ab
Zu unrealistisch sei das Vorhaben, so die breite Meinung im Rat (ausführliche, erläuternde Berichte, Stellungnahme von «umverkehR» und Kommentar). NZZ/GBI/BaZ/Bund, 03.03.1999Der Bundesrat greift zu einem Trick, um Tempo 80 durchzusetzen
Am 1. April 1998 hat der Bundesrat die Strassensignalisations-Verordnung geändert. Die Kantone müssen seither nicht mehr nachweisen, dass tiefere Tempolimiten die Umwel... Facts, 12.03.1999Zürcher Rüttelstrecke macht Schulweg sicherer
1997 hat die Stadtpolizei Zürich vor einer von Schulkindern häufig frequentierten Tramhaltestelle quer zur Fahrbahn Plastikstreifen montiert, um die Autofahrenden zu la... TA, 20.03.1999Am Parkplatz vor dem Bundeshaus scheiden sich die Geister
Seit Jahren ist klar, dass der Parkplatz vor dem Bundeshaus verschwinden soll. Was aber stattdessen mit dem Platz geschehen soll, ist unklar. Bettina Eichin hat nun ein P... Bund, 26.03.1999Die VCS-Initiative «Strassen für alle» wurde eingereicht
Jetzt wird das Volk entscheiden, ob innerorts künftig Tempo 30 mit Ausnahmen gelten soll (ausführlicher Bericht zur Initiative, mit Blick zurück ins Jahr 1974, in dem ... VCS, 01.04.1999VCS-Aktion «Platz da» will Kinder in die Verkehrsplanung einbeziehen
Der Artikel dokumentiert Aussagen zum Verkehr von Kindern (dazu Kasten mit Informationen zur Aktion). VCS, 01.05.1999Carsharing liegt im Trend
Die Mitgliederzahl steigt beständig an (detaillierter Bericht zur Situation in Basel und Zahlen zur Entwicklung des Carsharings). SHZ/BaZ, 04.05.1999Positive Erfahrungen mit Tempo-30-Zonen im In- und Ausland
Sie verbessern die Verkehrssicherheit und vermindern die Lärm- und Luftbelastung in den Wohnquartieren. Zu diesem Schluss kommt eine vom Buwal mitinitiierte Untersuchung... NZZ, 04.05.1999Deutsche Studie belegt ökologische Vorteile von Temporeduktion
Das Umweltbundesamt fordert Tempo 100 und belegt in einer Studie die Vorteile davon (kurzer Bericht). taz, 18.05.1999Im internationalen Verkehrsvergleich schneidet Bern gut ab
Eine Berliner Studie kommt zum Schluss, dass Städte, die umweltgerechte Formen der Fortbewegung fördern, tendenziell weniger Stadtflucht haben als andere und überhaupt... Litra, 21.05.1999Aargau will Stau durch Mithilfe der Autofahrenden reduzieren
Der Kanton Aargau versucht mit einem sozialpsychologischen Experiment den Stau am Bareggtunnel zu reduzieren. In einer «Stau-Weg-Woche» ermuntern die Behörden die Auto... NZZ, 21.05.1999Der Ständerat lehnt die Verkehrshalbierungs-Initiative ab
Der Beitrag dokumentiert die Stimmen aus dem Ständerat, mit kritischem Kommentar). Bund, 17.06.1999Verhandlung über Verkehrsprotokolle zur Alpenkonvention
VertreterInnen der acht Signatarstaaten der Internationalen Alpenkonvention trafen sich zur Ausarbeitung eines neuen Verkehrsprotokolles, das der Konferenz der Umwelt- un... NZZ, 05.07.1999Umwelteffekte von Verkehrsinformationssystemen sind gering
Zu diesem Schluss kommt der Bericht «Verkehrsinformationssystem und Umweltmanagement» (eine Wirkungsanalyse am Beispiel des Verkehrssystem-Management Bern). Längerfris... Agenda, 01.07.1999Bilanz der virtuellen «Stau-weg-Woche» am Baregg
Laut den Organisatoren sind die Erfolge kaum merkbar, aber messbar. Die Aargauer planen weitere Aktionen (eine Bilanz). NZZ, 02.07.1999Wer genügend Geld hat steigt gerne ins Auto um
Die Ergebnisse einer Univox-Studie in der Schweiz zeigen: 1998 waren besser Verdienende nur zu 31 Prozent immer oder häufig mit öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs. ... TA, 17.07.1999Neues Konzept für die Einführung von Tempo 30 in Zürich
Bis Ende 2000 sollen alle Tempo-30-Zonen der Stadt Zürich verwirklicht sein (Schilderung des Konzepts). TA/NZZ, 10.09.1999Die Bieler Bevölkerung befürchtet Mehrverkehr wegen der Expo.01
Jetzt haben VerkehrsplanerInnen 50 Massnahmen ausgearbeitet und zur Umsetzung empfohlen. Damit soll der Kollaps, trotz zehn Prozent Mehrverkehr, verhindert werden (ausfü... Bund, 21.09.1999Fast autofreie Innenstädte am «autofreien Tag»
Ziel des «autofreien Tages» ist es, auf alternative Verkehrsmittel aufmerksam zu machen. Über 150 Städte (Deutschland will nächstes Jahr mitmachen) waren aufgerufen,... BaZ/taz, 23.09.1999Die Schweiz als Laboratorium für nachhaltige Mobilität
In rund 2900 Schweizer Gemeinden laufen Beschleunigungsaktionen für umweltschonendes Verkehrsmanagement. Positive Beispiele liefern insbesondere die Städte, die mit dem... N+M 4/99, S. 20–23, 01.10.1999Verkehrsberuhigung ohne bauliche Massnahmen – Münsingen zeigt wie
Die Schweizer Gemeinde Münsingen forderte im Rahmen eines Verkehrsversuchs «Eile mit Weile – freiwillig Tempo 30 in Münsingen» die motorisierten VerkehrsteilnehmerI... SI + A, 19.11.1999Der Schweizer Verkehr lässt sich reduzieren. Und eventuell halbieren
In der Schweiz ist das Volksbegehren zur Halbierung des motorisierten Individualverkehrs hängig. Die «VCS-Zeitung» zeigt, dass dies durchaus machbar wäre: Die Ansätz... VCS, 01.01.2000Erster europaweiter «Tag ohne Auto» am 22. September 2000
Bereits laufen Vorbereitungen für diesen Tag. Der Beitrag liefert darüber Informationen (mit Info- und Internetadresse). OEB 1/2000, S. 5, 05.01.2000Car Sharing Deutschland erhält den «Blauen Engel»
Vier Anbieter von Car Sharing dürfen ab sofort das Umweltzeichen «Blauer Engel» tragen (ausführlicher Bericht). Presse-Info, 09.01.2000«Tempo 30» wird in der Schweiz zehn Jahre alt
Tempo 30 führt, soweit die Strasse denn auch ein gutes Tempo-30-Profil aufweist, zur markanten Verringerung der negativen Verkehrsauswirkungen. Vor allem aber ist Tempo ... Umwelt Aargau, 01.01.2000Leitfaden bietet Hilfe zur Realisierung von Tempo-30-Zonen
Die VerfasserInnen zeigen umfassend und detailliert auf, wie Tempo-30-Zonen in der Schweiz geplant und realisiert werden können (kurze Inhaltsübersicht). BEZUG von «Te... VCS, 01.03.2000Mischen statt Trennen: Chance für belebte Strassen
Strassen, die für alle lebenswert sind und nicht vom Verkehr dominiert – Strategien dazu zeigt der Verfasser in seinem Beitrag auf. Das Zauberwort heisst Koexistenz. Kommunal CH, 01.04.2000Schweizer Gemeinden dürfen Tempo-40-Zonen ausscheiden
Das hat ein Rechtsstreit in der Gemeinde Riehen (Basel-Stadt) gezeigt. Die Gemeinde ist im konkreten Rechtsstreit zwar unterlegen, was allerdings nur heisst, dass das Gen... BaZ, 13.04.2000Schweizer Parlament will nichts von Verkehrsberuhigung wissen
Eine Geschwindigkeitsgrenze von Tempo 30 innerorts, kommt für den Nationalrat nicht in Frage, obschon damit Menschenleben gerettet und die Lebensqualität gehoben würde... TA/Bund, 22.06.2000Hamburger Siedlung macht’s auf Dauer ohne Autos
Wer in die Hamburger Siedlung einziehen will, muss sich verpflichten, kein Auto anzuschaffen (ausführlicher Bericht). taz, 17.06.2000Heidelberger Staatsanwalt steht auf Kriegsfuss mit Tempo-30-Zonen
Indem der Staatsanwalt sämtliche Geschwindigkeitsübertretungen in Tempo-30-Zonen mit ausgesprochener Milde behandelt, unterminiert er deren Sinn und Zweck. Das vielgelo... Spiegel, 12.06.2000Autofreie Erlebnistage auch in der Schweiz
Die autofreie Welle schwappt auch auf Schweizer Städte über. Einige Städte beteiligen sich an der Aktion vom 22. September «In die Stadt – ohne mein Auto» (Bericht... Velojournal, 01.07.2000Auf dem Höngg gilt Tempo 30
Die Stadt Zürich hat zu Schulbeginn entschieden, auf der Kantonsstrasse Am Wasser in Höngg herrsche Tempo 30 (Bericht). TA, 19.08.2000Autofreie oder autoarme Stadtteile haben viele Vorteile
Diese nicht überraschende Schlussfolgerung ist das Ergebnis einer Studie, in welcher das Öko-Institut gemeinsam mit der Bauhaus-Universität Weimar sechs einschlägige ... OEM 2/00, S. 26–27 und 32, 01.08.2000Ideal wäre eigentlich Tempo 20
Das zeigt ein Versuch in Burgdorf, einer Kleinstadt in der Nähe von Bern: in einer «Flanierzone» durfte nur noch Tempo 20 gefahren werden. Der mitverantwortliche Verke... VCS, 01.10.2000Beide Schweizer Kammern wollen kein flächendeckendes Tempo 30
Wie zuvor der Nationalrat (grosse Kammer) hat auch der Ständerat die Volksinitiative «Strassen für alle» abgelehnt. Allerdings fordert er die Regierung auf, bis Ende ... Bund/TA/NZZ, 06.10.2000Wie ein Zebrastreifen ein Quartier und alle Beteiligten spaltet
Am Zürcher Schaffhauserplatz ringen Stadt, Kanton, Verkehrsbetriebe und AnwohnerInnen seit Jahren um einen Fussgängerstreifen. Ein paar Tage lang gab es einen solchen a... TA, 13.10.2000Verkehrspolitik: Endlich die Förderungswürdigen fördern!
Die Verkehrspolitik, so der Verfasser, konzentriert sich auf die Problemfälle: AutofahrerInnen bekommen Rosen, damit sie umdenken, AutofahrerInnen bekommen Gratis-ÖV-Ka... Zeitpunkt, 01.11.2000Verkehrs- und Stadtplanung sind untrennbar
Das mag banal klingen, ist aber eine Erkenntnis, die jahrzehntelang so gekonnt ausgeblendet wurde, dass es an der ETH Zürich etwa nicht einmal einen Lehrstuhl für Städ... WW, 26.10.2000Möglichkeiten zur Verkehrsberuhigung und zur Strassenraumgestaltung
Die RZU-Broschüre zeigt anhand von neun Beispielen kostengünstige und anregende Möglichkeiten zur Verkehrsberuhigung und Strassenraumgestaltung auf (Hinweis). Die Bros... tec21, 10.11.2000Ohne Auto in die Berge
Dies ist das Ziel von Projekten der SAC-Mobilitätsaktion in der Schweiz. Die Aktion setzt sich für die verbesserte ÖV-Erschliessung in Berggebieten ein. Eine Sensibili... VCS/WWF-Magazin, 01.12.2000Verkehrspolitisch ist Singapur ein Vorbild
Der öffentliche Verkehr ist beispielhaft ausgebaut und nicht zuletzt werden Autofahrer zur Kasse gebeten. So kann zum Beispiel eine Autofahrt ins Büro sehr teuer werden... TA, 30.11.2000Über 100 Milliarden für Strassenbauten in der Schweiz
Diesem Schwerpunktthema widmet sich das Umverkehr-Magazin und fasst die Expertise des Stadtforschers Dr. Richard Wolff zusammen. Im Weiteren liefert das Heft Informatione... Umverkehren, 01.12.2000NZZ nimmt Stellung zur VCS-Initiative «Strassen für alle»
Die Initiative verlangt Tempo Dreissig in allen Wohnquartieren der Schweiz. Die NZZ befindet dies für zu radikal. Die Zonen müssten baulich ausgezeichnet werden, eine f... NZZ, 03.01.2001Die Schweiz stimmt über ein Tempolimit innerorts ab: Tempo 30
Dieses Tempo finden alle toll – solange sie nicht selbst am Steuer sitzen. Und in Quartierstrassen befürworten es auch fast alle, halten sich aber bemerkenswert inkons... NZZ/BaZ/Velojournal/Facts/TA/Prognos/Bund/WW/WOZ, 15.02.2001Der Kanton Bern führt bald in allen Gemeinden Flanierzonen ein
Die Flanierzone, in der für die Autos Tempo 20 gilt und die FussgängerInnen Vortritt haben, wird als «Begegnungsort» gesetzlich verankert. Dafür wird die Wohnstrasse... Bund, 10.03.2001Die Schweiz – ein einig Volk von Autorasern
Die Volks-Initiative «Strassen für alle» wollte innerorts Tempo 30 flächendeckend – und ist an der Urne brutal deutlich gescheitert. Es gab für einmal keinen «Rö... TA/Bund/NZZ/Leonardo, 05.03.2001Schweizer Gemeinden kämpfen gegen motorisierten Zwang
Am 22. September 2001 soll der Aktionstag «Mobil – ohne mein Auto» auch in die Region Bern ausstrahlen (Bericht mit Internetadresse). Bund, 11.04.2001Autofrei wohnen – die Wohnform der Zukunft
Rund vierzig Prozent der Haushalte in den Schweizer Grossstädten leben ohne Auto und trotzdem leiden sie unter den Lärm- und Abgasemissionen von anderen (Bericht mit In... Umverkehr, 01.09.2001Bypad ermöglicht Qualitätssicherung von Velomassnahmen
«Bypad» ist ein Instrument, mit dem sich die Velopolitik überprüfen und verbessern lässt (die Beiträge stellen das «Bypad»-Verfahren detailliert vor und berichten... Velojournal, 24.09.2001Welche Rolle spielt das Auto für Mobilität und Lebensqualität?
Die neue Broschüre des Deutschen Umweltbundesamtes bietet Gelegenheit sich mit dieser Frage zu befassen. Sie bewertet gängige Meinungen zum Verhältnis von Auto und Umw... Presse-Info, 26.09.2001Das «Monde»-Dossier zu Automobilen in den Städten
Wegen des verschärften Anti-Terror-Ausnahmezustands in Frankreich («Plan Vigipirate») haben nur wenige Städte einen autofreien Tag durchgeführt. «Le Monde» hat gle... Le Monde, 20.09.2001Bundesrat erleichtert die Einführung von Tempo-30-Zonen
Ab dem 1. Januar 2002 wird die Einführung von Tempo-30- und Begegnungszonen in der Schweiz wesentlich einfacher sein als bisher. Der Beitrag führt die wichtigsten Neuer... Leonardo, 01.12.2001«Territoriale Besitzlosigkeit» für funktionierenden Langsamverkehr
Der Bahnhofplatz Baar im schweizerischen Kanton Zug zeigt, wie ein Nebeneinander von Auto, Bus, Velofahrerinnen und Fussgängern aussehen kann: schrankenlos. Das Bild, da... Hoch, 01.12.2001Musik im Auto macht Autos unsicherer
Je rascher der Rhythmus der Musik im Auto, umso unsicherer verhalten sich die FahrerInnen, wie eine Studie zeigt (englischer Bericht). NSC, S. 8, 16.03.2002Ständerat nun doch für einen autofreien Sonntag
Damit es niemandem in der Schweiz auffällt, dass er auf dem Sofa statt im Stau sitzt, soll dieser autofreie Sonntag auf den Bettag fallen. Dann aber ist in der Westschwe... TA, 12.03.2002Deutschland führt Fahrradwochen durch
Eröffnet wurde die diesjährige Woche durch den deutschen Verkehrsminister. Zudem will die seit 1981 jährlich im Juni durchgeführte Aktion «Mobil ohne Auto» für ein... taz, 11.06.2002Verkehrsberuhigung ist einfach – mit hohen Parkgebühren
Würden Parkplätze flächendeckend vier Franken pro Stunde kosten, würden Fahrten von und zu Einkaufszentren wie dem Alpamare in Pfäffikon SZ, der Ikea Dietlikon oder ... Hoch, 13.06.2002Gewerbler erteilen einer «Lebensqualität»-Strasse eine herbe Abfuhr
Zwei Gümliger Strassen hätten zu «Q-Zonen» umgestaltet werden sollen, wobei dieses Q für Lebensqualität steht: Tempo 30, verengte Fahrbahn, grössere Sicherheit fü... Bund, 18.07.2002London führt «Wegzoll» für AutofahrerInnen ein
Wer ins Stadtzentrum will, wird ab dem Jahr 2003 fünf britische Pfund für eine Tageskarte bezahlen müssen, die Jahreskarte kostet umgerechnet 2000 Euro. Mit dieser Mas... Bund, 26.08.2002Bern plant die erste autofreie Wohnsiedlung der Schweiz
Entstehen soll sie zwischen Innerer und Äusserer Enge in Bern. Technisch ist dieses Projekt laut zwei Studien realistisch, der Standort nahezu ideal (unter 27 betrachtet... Bund, 31.08.2002Schweiz will weniger «Kollateralschäden» im Verkehr
In 20 Jahren sollen von drei Personen, die heute im Verkehr sterben würden, zwei überleben. Die Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) hat einen ganzen Massnahmenk... TA/Bund, 31.08.2002Die Stadt Bern will mangelhafte Tempo-30-Zonen nachbessern
Die Tempo 30 Zonen haben sich gut bewährt und stossen auf grosse Akzeptanz. Damit wurden die Immissionen und die Unfallzahlen reduziert. Noch werde die Limite aber da un... Bund, 09.09.200218 Westschweizer Gemeinden verzichten einen Tag lang aufs Auto
Und dies im Rahmen des autofreien europäischen Aktionstages am 22. September 2002. Insgesamt sind es 70 Schweizer Gemeinden, die sich angeschlossen haben und an diesem T... Le Temps, 04.09.2002Weniger Unfälle dank Tempo 30 in Zürich
Neuste Zahlen zeigen, dass sich die Zahl der Verletzten in Tempo-30-Zonen deutlich verringert hat. Der Rückgang wäre noch markanter ausgefallen, wenn alle Autofahrer ta... TA, 30.09.2002VCS-Arbeitshilfen für die Realisierung von Tempo-30-Zonen
Die Arbeitshilfe finden Interessierte auf der Homepage vom VCS (www.verkehrsclub.ch). Sie bietet umfassende Informationen für die Realisierung von Tempo-30-Zonen (kurzer... Kommunal CH, 25.09.2002Dorfstrassen können sinnvoll gestaltet werden und den Verkehr bremsen
Durchgangsstrassen können Dörfer zum Absterben bringen. Aber Umfahrungsstrassen sind nicht überall möglich, und im Übrigen sind «verkehrsarme, aber verwaiste Dorfze... tec21, 04.10.2002Tempo 30 bringt Kindern keine grössere Bewegungsfreiheit
Wenigstens nicht für das Spielen in Strassennähe. Zu diesem ernüchternden Schluss kommt eine Studie zum kindlichen Bewegungsmangel. Der Aktionsradius der Kinder werde ... TA, 04.11.2002«Autofahrer nehmen als Besatzungsmacht den Kindern den Lebensraum»
Diese Diagnose kommt von Hermann Knoflacher, Professor am Institut für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik an der Technischen Universität Wien. Die Verkehrserziehung au... TA/BaZ, 18.11.2002Verkehrs- und Mobilitätspolitik entscheiden sich in den Agglomerationen
Nicht die Staus auf den Autobahnen sind der Ort, an dem sich die wirklichen Verkehrsdramen abspielen. Dieser Ort sind die Agglomerationen – sie entscheiden letztlich au... Metron-Themenheft 19, 01.12.2002Basel-Stadt ist fast flächendeckend mit Tempo-30-Zonen versehen
In einem Quartier werden die Zonen derzeit eingeführt, die Ausschreibung für das letzte Quartier steht bevor. Damit hat Basel seit 1997 fast flächendeckend Tempo 30 in... BaZ, 22.01.2003Berner Altstadt setzt zur Belebung auf Langsamverkehr
Mit Begegnungszonen will die Berner Regierung die Untere Altstadt attraktiver gestalten. Zur Umsetzung gehören auch Forumsveranstaltungen, da die Veränderungen breit ab... Bund, 01.02.2003London macht Ernst mit der Verkehrsberuhigung
Ab dem 17. Februar 2003 müssen AutofahrerInnen, die in die Innenstadt fahren, werktags eine Gebühr von 5 Pfund bezahlen. Erstaunlicherweise hat das Projekt die Zustimmu... NZZ, 05.02.2003Tempo-30-Zonen heben die Lebensqualität von Kindern erheblich
Das zeigt eine wissenschaftliche Auswertung der Einführung von Tempo 30 im Quartier Zürich-Leimbach. Allerdings steigt durch Tempo 30 nicht automatisch die Qualität de... Kommunal CH, 12.02.2003Zebrastreifen: Bessere Beleuchtung würde Menschenleben retten
Denn in der Nacht gibt es im Verhältnis zum Tag zu viele Unfälle auf Fussgängerstreifen. Einer der Gründe ist die teilweise sehr schlechte Beleuchtung. Das Wissen, um... K-Tipp, 26.02.2003Londons «Road Pricing» könnte ein Vorbild für andere Städte sein
Die erste Zwischenbilanz von Londons Strassenbenutzungsgebühren fällt positiv aus: Die Busse fahren extra langsamer, um wegen der leereren Strassen nicht zu früh an de... OEB 5/03, S. 1/3, 05.03.2003Zürich hat sehr gute Erfahrungen mit Tempo 30 gemacht
Die Zahl der verunfallten Kinder ist gesunken, es hat weniger Blechschaden gegeben, weniger schwere Verletzungen sowie weniger Abgase und weniger Lärm. Und das, obschon ... NZZ, 11.06.2003Überlingen wird zur «Slowcity»
Die deutsche Stadt in unmittelbarer Nähe zur Schweiz hat sich der «Internationalen Vereinigung der lebenswerten Städte» angeschlossen. Diese Bewegung von «Slowcities... NZZ, 13.06.2003«Tempo 30»- Tag: Tieferes Tempo würde Leben retten
Und darüber hinaus würde es die Lebensqualität in diesen Zonen «erheblich verbessern». Das zeigen die Daten der BFU: Bei einer Kollision mit einem Auto, das 45 km/h ... Le Temps, 18.06.2003Verkehrskreisel senken den Lärmpegel. Aber nicht all zu stark
Das zeigt das Beispiel des Kreisels in Hedingen (Kanton Zürich). Die Lärmreduktion geht in erster Linie auf das geminderte Tempo zurück und in zweiter Linie auf den fl... ZUP 34, S. 33/34, 01.02.2003Deutschland spart am falschen Ort – nämlich bei der Verkehrsberuhigung
Nicht bei den Megaprojekten setzt Deutschland den Rotstift an, sondern bei Investitionen in den Fussgänger-Verkehr, beim Bau von Radwegen, bei der Förderung des öffent... OEB 13/03, S. 17, 02.07.2003Genf testet auf Zeit autofreie Zonen
Das Projekt «Die Augen der Stadt» («Les yeux de la ville») hat sieben Strassen und Plätze für drei Monate den FussgängerInnen zurückgegeben – Autos sind von do... Le Temps, 11.08.2003Köniz' erste Begegnungszone ist erst der Anfang
Am Bodelenweg in Niederwangen entsteht die erste Begegnungszone von Köniz. Künftig werden spielende Kinder die ganze Strassenfläche benutzen dürfen und gegenüber Aut... Bund, 25.08.2003Romanshorm lädt zur lustvollen, bewegenden Verlangsamung ein
Der zweite «Slow up»-Tag wird der 31. August 2003: An diesem Tag ist Muskelkraft Trumpf. 35 Kilometer Strassen rund um Romanshorn werden autofrei bleiben, zirkulieren d... NZZ, 22.08.2003Londons Maut ist doch ein Flop
Denn die LondonerInnen scheren sich ziemlich wenig um die Benutzungsgebühren. Erwischt werden viel zu wenige, und jene, die erwischt werden, müssen nur in maximal einem... taz, 26.08.2003Ausstellung will helfen, Bern «von Autos zu befreien»
Der Verein «Läbigi Stadt» hat die Ausstellung zusammengestellt. Sie zeigt Porträts von Betroffenen und Fotos von Plätzen, die mit Autos überfüllt sind. Ziel ist di... Bund, 06.09.2003La Chaux-de-Fonds will eine «Begegnungszone» einrichten
In dieser Tempo-20-Zone sind alle Verkehrsteilnehmer gleichberechtigt. Alle? Nicht ganz: FussgängerInnen sind vortrittsberechtigt, gleichwohl wird die Zone allen anderen... Le Temps, 13.09.2003«Tempo 30» ist um so mehr wert, je besser die Einhaltung kontrolliert wird
Das zeigen Messungen aus Köniz: Je nach «Tempo 30»-Zone hielten sich mehr als vier von zehn FahrerInnen nicht an die Geschwindigkeitsbegrenzung. Der Polizeivorsteher �... Bund, 11.09.2003Mehr Freiraum für Kinder dank Begegnungszonen
Kinder benötigen viel Bewegung im Freien für eine gesunde Entwicklung. Der wachsende Verkehr verunmöglicht dies häufig. Seit dem 1. Januar 2002 ist eine so genannte B... Brückenbauer, 23.09.2003Burgdorfer Velo-Hauslieferdienst lässt sich schweizweit verwirklichen
Auch Thun kennt seit längerer Zeit einen solchen, erfolgreichen Dienst, der das Einkaufen mit dem Auto überflüssig macht und auf ein umweltverträgliches Verkehrsmitte... Kommunal CH, 15.10.2003Inspirationen für sanfte Mobilität finden sich von Burgdorf bis München
Das hat die Projektkommission der Fussgänger- und Velomodellstadt Burgdorf auf einer Reise festgestellt. So hat die Unaxis Balzers AG den Anteil jener, die mit dem Auto ... Bund, 27.10.2003Basel will mit «Begegnungsstrassen» Kindern mehr Bewegung ermöglichen
Denn die Folgen von Verkehr, der das Spielen auf Strassen verhindert, führt zu Bewegungsmangel unter Kindern und zu weniger Kontakten mit anderen Kindern. In den kommend... BaZ, 25.10.2003Wie Pendler motiviert werden können, vom Auto auf den ÖV umzusteigen
Ein, vom Klima-Bündnis erarbeiteter Aktionskoffer liefert dazu Informationen. Im Aktionskoffer enthalten sind ein Leitfaden mit Fakten und Argumenten, Checklisten für P... OEB 22/03, S. 12, 20.10.2003Bern plant Begegnungszone in der Unteren Altstadt
Ab Ende 2005 wird in dieser Zone Tempo 20 gelten und Fussgängerinnen und Fussgänger werden Vortritt haben. Zudem wird der Stadtbach geöffnet und es werden oberirdische... Bund, 11.11.2003Österreichische Gemeinde zeigt Wege zur «sanften Mobilität» auf
Für das Projekt «Sanfte Mobilität – Autofreier Tourismus» erhielt die Gemeinde Werfenweng den österreichischen Solarpreis. Das Projekt plant die Lebens- und Umwelt... öko-news, 08.11.2003«Verkehrsoptimierungskonzept» von Rapperswil fördert den ÖV
Die beiden Gemeinden Rapperswil und Jona haben in einem breit abgestützten Verfahren ein Verkehrsprojekt zur Verkehrsberuhigung und zur Steigerung der Lebensqualität er... NZZ, 18.11.2003Le Locle: Kritik an Gratisbus trotz privater Blechlawine
Aus finanziellen Gründen lehnen viele EinwohnerInnen Le Locle's den kürzlich eingeführten Gratisbus ab. Sie sind überzeugt davon, dass damit kaum jemand vom Auto auf ... NZZ, 15.11.2003Basel hat seine beiden ersten «Begegnungszonen»
Diese Zonen zeichnen sich durch «Tempo 20» aus, FussgängerInnen haben generell Vortritt, und die Kosten sind für die Stadt erst noch günstiger als bei eigentlichen W... BaZ, 11.12.2003Der neue Genfer Bahnhofplatz ist im Moment eine Fussgängerfalle
Dabei dienten die Bauarbeiten gerade auch dazu, die FussgängerInnen besser zu behandeln. Derzeit sind alle mit der Situation unzufrieden: Tramchauffeure, Autofahrerinnen... Le Temps, 19.12.2003Das Projekt der Gratisbusse spaltet die Gemeinde Le Locle
Die Grünen der verkehrsgeplagten Gemeinde Le Locle fordern kostenlosen öffentlichen Busverkehr. Jetzt ergreifen die Liberalen das Referendum, für sie sind Gratisbusse ... Bund, 06.01.2004Deutschlands Car-Sharing wird zur marktkonformen Dienstleistung
Grossunternehmen wie Shell und die Deutsche Bahn AG wollen diesen stark wachsenden Markt mit eigenen Angeboten erschliessen. Umweltschützer befürchten, dass der Trend z... OEB 1/04, S. 13–14, 07.01.2004Muri befürwortet Tempo-30-Zonen
Spätestens diesen Sommer werden die seit zehn Jahren zur Diskussion stehenden Tempo-30-Zonen in vier Quartieren von Muri realisiert (kurzer Hintergrundbericht). Bund, 17.01.2004Gut gestaltete Strassen verlangsamen den Verkehr
Nicht nur im Quartier, sondern auch auf Hauptstrassen soll der Verkehr langsamer werden. Dazu reicht die entsprechende Gestaltung des Strassenraumes auf eine Weise, die a... taz, 03.03.2004Der Verkehr bereitet den Bewohnern von Münsingen am meisten Sorgen
Dies zeigen die Ergebnisse einer Bevölkerungszufriedenheitsstudie. 80 Prozent der Befragten sind mit dem Leben in der Aaretaler Gemeinde sehr zufrieden, vor allem was de... Bund, 03.05.2004Zollikon hat Tempo 30 in allen Quartierstrassen eingeführt
Bis anhin hatte Zollikon nicht eine einzige Tempo-30-Zone. Jetzt hat die Gemeinde das Tempo auf Quartierstrassen flächendeckend und kostengünstig reduziert. Trotz kriti... TA, 08.06.2004Keine andere Stadt in der Schweiz hat so viele Begegnungszonen wie Bern
18 Quartierstrassen in der Stadt Bern sind offizielle Orte der Begegnung – 14 weitere Projekte sind hängig. In diesen Begegnungszonen gilt Tempo 20, FussgängerInnen d... Bund, 02.06.2004Die Stadt Genf engagiert sich für den Langsamverkehr
Genf hat in den letzten Jahren einiges unternommen, um Alternativen zum motorisierten Verkehr anbieten zu können. Mit neuen Tramlinien und gut gestalteten Angeboten für... Fussverkehr 2/04, 30.06.2004Tempo 30 etabliert sich auch in den Zürcher Landgemeinden
In verkehrsbelasteten Wohnquartieren der Agglomeration Zürichs fordern AnwohnerInnen die Einführung von Geschwindigkeitsbeschränkungen. Seit der gesetzlichen Vereinfac... NZZ, 20.07.2004Geplante Verkehrsberuhigungsmassnahmen in Bern stossen auf Widerstand
Die Befürworter des Verkehrsrichtplans möchten Quartiere vom Verkehr entlasten. Die an einer öffentlichen Veranstaltung vorgestellten Massnahmen wurden heftig kritisie... Bund, 25.08.2005VCS-Ratgeber zum Autoteilen
CarSharing ist ein wichtiger Beitrag zur Verkehrsberuhigung. Kostenberechnungen und Überlegungen zum Umweltschutz sprechen zudem häufig gegen den Kauf eines eigenen Aut... Newsletter VCS, 01.09.2004Die Schweiz beginnt die autofreien Erlebnistage zu schätzen
Obwohl das Schweizer Stimmvolk im Jahr 2003 nein sagte zu den staatlich verordneten autofreien Sonntagen, sind die lokalen autofreien Erlebnistage ein voller Erfolg. Dies... NZZ am Sonntag, 26.09.2004Zürichs Limmatquai ist vom Durchgangsverkehr befreit – endlich
Jahrzehntelang fuhren täglich 22 000 Autos mitten durch die Zürcher Altstadt. Über 20 Jahre setzten sich der VCS und der Einwohnerverein Altstadt für einen verkehrsfr... TA, 25.09.2004Tempo-30-Zonen liegen in der Schweiz im Trend
Landesweit wurden seit Januar 2002 über 1000 neue Tempo-30-Zonen eingerichtet. Der VCS bietet für die Schaffung von Tempo-30-Zonen Planungshilfen an, die vom Fonds für... NZZ, 16.10.2004Was muss auf dem Weg zu Tempo 30/20 beachtet werden
Welchen Erfolgsfaktoren und «Stolpersteinen» sollte auf dem Weg zu Tempo 30/20 am meisten Beachtung geschenkt werden? Auf diese Frage antworten zehn Fachexperten, zusam... VCS newsletter, 02.11.2004Ohne Auto auf den freiburgisch-waadtländischen Mont Vully
Zwar könne man auf den Mont Vully auch fahren, doch so viel Ertrag in Form von Weitsicht bei so wenig Energie-Aufwand gibts in der Schweiz kaum ein zweites Mal, schreibt... Leonardo, 03.02.2005Verkehrsberuhigung in London dank der City-Maut
Mit der City-Maut hat London den früher allgegenwärtigen Dauerstau in den Griff bekommen. Eine Bilanz zeigt, dass viele EinwohnerInnen Londons vom Auto auf andere Verke... La RevueDurable 14/05, S. 22–24, 24.02.2005