Bürger mit Druck zum Umsteigen bewegen
Der Individualverkehr muss eingeschränkt werden. TA, 26.07.1989Neue Eisenbah-Alpentransversale NEAT
Ilusion am Gotthard. Verlagern ist das bevorzugte Instrument der offiziellen Verkehrsplanung. WOZ, 11.05.1988Streitgespräch über die koordinierte Verkehrspoltik (Verfassungsabst.)
Frey, Stefan, Informationschef WWF Schweiz. Arnaud, André, Direktor des ACS (Automobilclub der Schweiz). KVP abgelehnt am 12. Juni 1988. TA, 06.06.1988Kosten und Nutzen des Verkehrs
Indikatorenkatalog des Stabs für Gesamtverkehrsfragen. Die negativen Nebenerscheinungen des wachsenden Verkehrs sind in den letzten Jahren immer stärker ins Bewusstsein... NZZ, 29.06.1988Teilstudie des Stabs für Gesamtverkehrsfragen veröffentlicht
Zusammenstellung von Nutzen und Schaden des Verkehrsgeschehens auf Wirtschaft, Umwelt und Bevölkerung. TA, 29.06.1988Beiträge zur Energiepolitkik Nr.1
Resultate aus 7 Jahren Energieforschung am Oekozentrum Langenbruck. Konzept einer abgasfreien Verkehrs-Zukunft. Oekozentrum L., 25.12.1989Schweiz gegen Europa: Verkehrspolitik in der Sackgasse
Über Probleme des Transitverkehr durch die Schweiz. Nord-Süd-Achse für 40-Tonnen-Lastwagen. Fünf Möglichkeiten, die Alpen im nächsten Jahrtausend nochmals zu bezwin... BaZ, 03.08.1988Verkehr im Baselbiet nimmt weiter zu.
Hochleistungsstrassen führen zu keiner Verkehrsentlastung. AZ, 10.08.1988Oberrhein: Verkehrsdruck auf die Schweiz wächst
Über Drei-Länder-Kongress zur Verkehrspolitik in Kehl bei Strassburg. Kongress sprach sich für die rasche Realisierung der Regio-S-Bahn aus. Region Oberrhein - Modell ... BaZ, 24.09.1988Die Region sucht ihre internationale Verkehrspolitik
Tagung mit Planer, Wissenschafter, Verkehrsexperten, Politiker und Vertreter der Wirtschaft über Probleme des Verkehrs am Oberrhein. BaZ, 22.10.1988Verkehr: Bleibt Basel das goldene Tor?
Über Informationstagung von der "Schweizerischen Schiffahrtsvereinigung" zum Thema "Wasser - Schiene - Strasse.Verteilung der Verkehrsträger jedoch ein Problem. BaZ, 25.11.1988Noch mehr Verkehr auf der N2
AKS legte umfangreiches Zahlenmaterial zu Verkehrserhebung 1987 vor. Verkehrszunahme wegen Autobahn. AZ, 16.12.1988Opposition gegen Konzessionen gegenüber der EG-Verkehrspolitik
Mit der 28-Tonnen-Begrenzung, dem Nacht- und Sonntagsfahrverbot für Lastwagen und dem schleppenden Bau der Transitautobahn über den Gotthard hat die Schweiz bisher die ... WOZ, 17.12.1988Statistik: Öffentlicher Verkehr ist günstiger
Vergleich der Verkehrsmittel: Je weniger Menschen transportiert werden, desto höher sind die Kosten. SW, 01.05.1989Technokratische Superutopie zur Lösung aller Verkehrsprobleme
Totale Kontrolle und Beherrschung des Verkehrs, um das Auto und seine NZZ, 09.03.1989Anforderungen an eine ökologische Verkehrspolitik in Europa
Ziel müsste die Umstellung auf reproduzierbare Energieträger und eine Energieminimierung sein. Weitere "originelle" Vorschläge wie: Strassenraum müsste gemietet statt... NZZ, 09.03.1989Verkehr: Wie realistisch sind Rechenmodelle?
Über Richtigkeit von Ingenieurgutachten, Computerausdrücke müssen mit Vorsicht interpretiert werden, nämlich als Schätzungen. TA, 22.03.1989Strassen-Transitverkehr nimmt weiter zu
Gütertransporte zwischen Nordeuropa und Italien : Erneute Marktanteilsversuste für die Bahn. Informationsdienst für den öffentlichen Verkehr ( Litra-Vademecum). Schwe... AZ, 22.03.1989Freizeitverkehr: Bedeutung, Probleme, Strategien
Der Freizeitverkehr wächst: Freizeit ist Stauzeit. AZ, 25.05.1989Verkehrspolitik vor dem Basler Grossen Rat
FDP und LDP wehren sich gegen Parkplatzbeschränkungen für Autopendler. Basel, Autopartei, Parteien AZ, 11.05.1989TCS warnt Cotti vor veralteten Verkehrsdaten
Höchstgeschwindigkeiten auf den Autobahnen. Gemäss Buwal kann das vom Bundesrat für 1995 gesetzte Lufthygiene-Ziel im Verkehrsbereich in einer Hinsicht mit heutigen Ma... BaZ, 17.06.1989Was kostet die Angst im Verkehr?
Die gesellschaftlichen Kosten des Strassen-Güterverkehrs – Denkanstösse einer deutschen Studie. Auswirkungen auf Wasser und Landschaft. TA, 16.06.1989An Tempolimiten erhitzen sich auch deutsche Gemüter
Die Mehrheit der Bundesländer in Deutschland fordern eine mit der Europäischen Gemeinschaft abgestimmte Höchstgeschwindigkeit, während Verkehrsminister Zimmermann und... BaZ, 28.06.1989Zehn Jahre Verkehrspolitik in einer bedrohten Welt
Die Stellungsnahmen des Verkehrsclub der Schweiz (VCS) sind heute für die Verkehrspolitik mitbestimmend. BaZ, 25.08.1989TCS unterstützt Tempo 130/100
Böhi, Bernhard. BaZ, 28.08.1989Zwei Eckpfeiler der Baselbieter Verkehrspolitik
Felber, Rudolf und Klein, Andres zu der POBL-Initiative. bz, 10.11.1989Mehr Geld für öffentlichen Verkehr
Über das Investitionsprogramm des Regierungsrates. BaZ, 05.12.1989Erhöhte Mobilität contra Umweltschutz?
Fakten, Prognosen und Entwicklungen in der Verkehrspolitik. Den Pendler im Blickfeld. Die Hoffnung S-Bahn. NZZ, 13.11.1989Mehr Strassen – mehr Verkehr?
Ständerat befürwortet drei umstrittene Natioanlstrassenstücke. TA, 30.11.1989Künstliche Finanzkrise bei der Bundesbahn
Der Schuldenberg des umweltfreundlichsten Verkehrsmittels wächst. Arbeitsplatzvernichtung wird fortgesetzt. Rückgang beim Güterverkehr erwartet. Eisenbahn, Bahn, BRD taz, 07.12.1989Der Verkehr kostet die Schweiz zuviel wertvolle Bodenfläche
Der Strassenbau beansprucht zuviel Boden, bestätigt eine vom Bundesamt für Raumplanung (BRP) in Auftrag gegebene Studie. BaZ, 21.12.1989Der öffentliche Verkehr bringt mehr Autoverkehr in die Stadt
Verkehrspolitik, S-Bahn, Maggiatal, Profit, Strassenbau, Verkehrsmittel, Autobahnbau, Umsteiger, Autopendler Moneta, 14.12.1989Verkehrspolitik der EG verschärft die Umweltkrise
Die Weichen sind eindeutig in Richtung einer massiven Zunahme des Strassen- und Luftverkehrs gestellt. Nur eine konsequente Anwendung des Verursacherprinzips könnte verh... OEB, 17.01.1990Gemeindemassnahmen für die Reduktion der Verkehrsbelastung
Obwohl die Verantwortung für die Massnahmenpläne bei den Kantonen liegt, können die Gemeinden vieles tun. Beispiel der Stadt Kloten. UI, 01.04.1989Verkehr in der Stadt Wien
Verkehtschaos, Parknöte, Abgashölle: Mit dem Bau der Heldenplatz-Garage verabschieden sich Wiens Verkehrstechniker von der Verkehrsplanung. profil, 12.02.1990Wieviel Mehrverkehr bringt eine Strasse?
Die Diskussion um die Verkehrsinitiative lässt einen alten Streit nue aufleben. Meier, Eugen, Verkehrsspezialist kommt zum Schluss: "Eine Verkehrsinvestition verursacht ... TA, 19.03.1990Was geschieht mit Treibstoff-Milliarden?
Sollte das Volk am kommenden 1. April die Initiative gegen drei Autobahnteilstücke oder gar jene für einen Betonstop annehmen würde Stichs Solvenz in Sachen Strassenba... TA, 21.03.1990Verkehrsrevolution in Europa
Europa ohne Grenzen, europäische Binnenmarkt, Autobahnen, Tunnel, Brücken, Eisenbahnlinien, Hochgeschwindigkeitsnetz, Ferntransportsystem Spiegel, 19.03.1990Kraftfahrzeugsteuer
Autos sollen nach Töpfers Plänen von 1993 an nicht mehr nach Hubraum besteuert werden, sondern nach den Schadstoffen, die sie ausstossen, und dem Lärm, den die verursa... Spiegel, 26.03.1990Strassenbau-Abstimmungen: Fröhlich – und lange Gesichter
Über die Abstimmungsresultate für "Kleeblatt" und "Stopp dem Beton" -Initiativen. BaZ, 02.04.1990Pro und contra Initiative "Stopp dem Beton"
Verkehrssicherheit, Argumente, Umweltschutz, Strassenbau, Mobilität, Autobahnen NZZ, 19.03.1990Der Kollaps am Gotthard, über das geplagte Durchgangsland Uri
Im Kanton Uri leben 34 000 Menschen, im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) 350 Millionen. Die Transitpolitik orientiert sich in Brüssel nicht in Amsteg. Die Neue Alpent... TAM, 07.04.1990Tunnel-Fieber
Ein aus Vertretern des Aostatales (Oberitalien) und des Kantons Wallis zusammengesetztes Initiativkomitee will parallel zu den neuen Eisenbahn-Alpentransversalen an Löts... WW, 05.04.1990Der "kombinierte Güterverkehr" (Huckepackverkehr) im Aufschwung
Basel ist ins neuentstehende europäische Netz von Bahnlinien, die sich für diesen Verkehr eignen, integriert worden. Dies zeigte die letzte Tagung des Verkehrsausschuss... BaZ, 25.05.1990Auf der Suche nach dem stadtgerechten Verkehr
Behördenvertreter und Verkehrsexperten aus 15 Ländern duskutierten in Graz über Probleme der Vierrad-Lawinen. SOZ, 10.06.1990Meinung von Greif zu Luftverschmutzung und Auto-Verkehr
Autoabgase seien nicht schuld an der Luftverschmutzung. Greif ist Vorstandmitglied von TCS. Das Basler Gewerbe sei auf den Privatverkehr angewiesen. BaZ, 12.06.1990EG-Binnenmarkt: Verkehrsexpansion und ökologische Krise
Die Weichen in Europa sind in Richtung auf die prognostizierte Ausweitung des Vekehrs gestellt. Es ist jedoch absehbar, dass die Grenzen des Individualverkehrs sichtbar w... OEB, 27.06.1990Zwischen Bahn und Auto: Kommt die DDR unter die Räder?
Mit der Vereinigung beider deutscher Staaten und der Entwicklung der DDR zur Marktwirtschaft steht auch ihre Verkehrspolitik zur Disposition. Die Auto-Lobby identifiziert... OEB, 27.06.199062 Argumente zur Vekehrspolitik
Autoverkehr, Mobilität, Individualverkehr, Strassenverkehr, Verkehrslärm, Luftverschmutzung, Abgase OEB, 27.06.1990Wird die DDR ein automobiles Volk
Autokritik, Verkehrspolitik, Umweltpolitik, öffentlicher Verkehr, Mobilität OEB, 17.07.1990Wie sich Europa gegen die Verkehrslawine wehrt
Die Schweiz kann in Brüssel in Verkehrsfragen mitreden. Die Schweiz empfiehlt sich als Testland für den kombinierten Verkehr Schiene-Strasse. Seit der Sperrung der Innt... WW, 23.08.1990High-Tech-Verkehr führt zur Hyper-Stadt
Seit der Industrialisierung sind Grossstädte immer im Gleichtakt mit ihren Verkehrssystemen gewachsen. Jetzt aber bereitet sich eine neue Phase der Entwicklung vor: die ... BdW, 01.09.1990Breitseite gegen die Bahn
Immer höher türmen sich in den nächsten Jahren die Schulden der Bahn - Ergebnis einer Verkehrspolitik, die konsequent den Strassentransport begünstigt. Spiegel, 10.09.1990Akzeptanz von Tempolimit 30
Verkehrsberuhigung, Verkehr, Umweltbelastung, Umweltschutz, Luftschadstoffe, Luftverschmutzung, Lärmbelastung, Verkehrssicherheit, Geschwindigkeitsbegrenzung UWS, 01.03.1989Der Verkehr frisst einen Drittel der Bundessubventionen auf
Nach den Nationalstrassen sollen Huckepackkorridor und Eisenbahntransversalen dem wachsenden Verkehr neue Wege bahnen. Doch weil der Tarif auf Strasse und Schiene viel zu... Bilanz, 01.10.1990Von neuen Dimensionen im europäischen Verkehr
Zum zehnten Mal organisiert die Prognos AG nun das Forum für Zukunftsfragen. Die heutige Tagung steht unter dem Thema "Verkehr im neuen Europa. Mehr Mobilität - mehr Wo... BaZ, 28.09.1990EG-Binnenmarktkommissar Bangemann will "Antiverschmutzungsauto"
Die Voraussagen für den europäischen Automobilpark bis 1998 gehen von einer Zunahme der Neuanmeldungen um jährlich drei Millionen Fahrzeuge aus.Befördert wird diese E... taz, 25.10.1990Verkehrspolitik: Auf jeden Stau ein Strassenbau?
Durch die Schaffung des EG-Binnenmarktes, den deutschen Einigungsprozess und in Erwartung enormer Verkehrszuwächse in den nächsten Jahren sieht sich die Verkehrspolitik... OEB, 24.10.1990Verkehrsleitbild des VCS
An dem Verkehrleitbild für die 90er Jahre soll sich der VCS im kommenden Jahrzehnt ausrichten. Inhalt: 1. Die Probleme der 90er Jahre. 2. Der individuelle Verkehrsentsch... VCS, 01.11.1990Mit dem Öko-Auto in den Verkehrskollaps (BRD)
IG Metall und Naturschutzring suchen auf gemeinsamer Konferenz nach Alternativen in der Verkehrspolitik. Das Auto wird nicht infrage gestellt, dennoch wollen alle eine na... taz, 12.11.1990Uri kämpft vereint gegen den Transitverkehr
Das Kantonsparlament hat ein Standesinitiative gutgeheissen, die wie die eidgenössiche "Alpen-Initiative" den Transitverkehr auf die Schiene zwingen und eine zweite Auto... TA, 15.11.1990Die grosse Reparatur
Die Experten sind sich einig: Eine wirtschaftliche Gesundung Mittel- und Osteuropas setzt ein grundsätzlich verbessertes, leistungsfähiges und humanes Verkehrsnetz für... Spiegel, 27.08.1990Verkehrspolitik in der Dreiländer-Region, BS
Ausgerechnet in dem Teil der Dreiländer-Region, in dem die Idee einer Regio-S-Bahn enwickelt wurde, droht ihr Gefahr, bevor die Ingenieure richtig in Fahrt gekommen sind... BaZ, 28.11.1990Energie für Autos
Automobile verbrauchen einen immer grösseren Anteil des weltweit geförderten Erdöls. Die Abgase verschmutzen und gefährden die Umwelt örtlich, regional und global. V... Spektrum d Wissenschaft, 01.11.1990Gedanken des VDA zu einem neuen Verkehrskonzept
"Gefordert wird ein Verkehrskonzept, das die wachsende Umweltsensibilität unserer Gesellschaft und ihre steigenden Mobilitätsansprüche auf einen Nenner bringt." So lau... OEB, 22.11.1990Konferenz von IG Metall und dem Deutschen Naturschutzring (DNR)
Erstmals war es möglich, dass die Industriegewerkschaft Metall, die die Arbeitnehmer der Automobilbranche organisiert, zusammen mit dem DNR eine grosse, gemeinsame Konfe... OEB, 22.11.1990Verkehrswende oder mit Vollgas in die Sackgasse?
Das Institut für Ökologische Wirtschaftsforschung (IÖW) hat Thesen zur Verkehrspolitik entwickelt. Darin wird eine "Trendumkehr" gefordert, die auf die Reduzierung der... OEB, 22.11.1990Konzept für eine neue Verkehrspolitik
"Durch Verbesserungen der rechtlichen und finanzpolitischen Rahmenbedingungen für den Öffentlichen Verkehr sowie daraus resultierende organisationsstrukturelle Verände... OEB, 22.11.1990Mobilität zu Dumpingpreisen: Soziale Kosten des öffentlichen Verkehrs
Der Zürcher Verkehrsverbund, dieses Zusammenspiel von Bahn, Bus und Tram, hat Modellcharakter für die Schweiz. Nicht nur der Ausgestaltung wegen, sondern auch, weil hie... WW, 29.11.1990Verkehrspolitik in der Stadt München
In der Weltstadt mit Stau tobt seit längerem ein Kampf um den weiteren Strassenbau. Zwischen Bürgerinititaitven und Grünen herrscht Streit um den weiteren Strassenausb... Natur, 01.01.1991Kommt die Mineralölsteuer doch noch?
Die Koalition (BRD) kippte um, die geplante Autobahngebühr wird es, vorläufig zumindest, nicht geben. EG-rechtliche Bedenken müssen herhalten, um den Rückzug zu versc... Spiegel, 24.12.1990Das NFP 41 – die Denkfabrik für eine nachhaltige Verkehrspolitik (CH)
Das Nationale Forschungsprogramm 41 (Verkehr und Umwelt) soll aus verschiedenen Fachdisziplinen Lösungsbeiträge für die Zukunft einer umweltverträglichen Mobilität l... UWS (Buwal-Bulletin) 4/96, S. 20–22, 01.12.1996Abgaben für den öffentlichen Nahverkehr nach Frankreichs Beispiel
Seit 1971 finanziert Frankreich seinen Service public, indem es Unternehmen mit mehr als neun Beschäftigten besteuert (Bericht über neue Finanzierungsmöglichkeit). LITRA, 23.12.1996Basel, die «Verkehrs-Musterstadt» und ihre Parkplatzprojekte
Der öffentliche Verkehr in der Region Basel geniesst mit seinem Tarifverbund international Vorbildcharakter. Seit einiger Zeit stagnieren jedoch die Benutzungszahlen von... TA, 03.01.1997Drei Modellstandorte für die Einführung des Gasantriebs in Deutschland
Sie wurden im Ergebnis eines Konzeptwettbewerbs, den das deutsche Umweltministerium initiierte, ausgewählt. Ziel des Vorhabens ist, eine möglichst hohe Aufmerksamkeit a... UE BRENNPUNKT 11/96, S. 8, 01.12.1996Marktchancen erdgasgetriebener Fahrzeuge
Nach Einschätzung des Bundesverbandes Gas und Wasser ist, bedingt durch Umrüstungskosten sowie Investitionskosten für Erdgastankstellen, eine Wettbewerbsfähigkeit von... UE BRENNPUNKT 11/96, S. 16–18 / SHZ, 01.12.1996Umweltwirksame Gestaltung des öffentlichen Personennahverkehrs
Der Beitrag stellt die mit dem neuen rechtlichen Instrumentarium geschaffenen Gestaltungsmöglichkeiten dar, wobei insbesondere die Handlungsspielräume der kommunalen Eb... UMWELTRECHT 1/97, S. 17-26, 01.01.1997Die Schweizer 28-Tonnen-Limite für LKWs erodiert
Im Rahmen der Verkehrs-Verhandlungen Schweiz-EU scheint die Schweiz Lastwagen mit einem Gesamtgewicht von bis zu 40 Tonnen zulassen und das Nachtfahrverbot für Lastwagen... TA/NZZ/Litra/BaZ, 25.02.1997Die vergessenen FussgängerInnen
Verkehrserhebungen gewichten den Autoverkehr systematisch zu stark, weil ihm stets eine zentrale Bedeutung beigemessen wurde (ausführlicher Artikel; dazu Interview mit d... taz, 19.02.1997Eine Standortbestimmung zur schweizerischen Verkehrspolitik
Der Verfasser – er ist Rechtsprofessor an der ETH Zürich – macht in der Verfassung einen der Gründe aus, die Hindernisse einer grundlegenden Neuausrichtung sind (g... NZZ, 05.03.1997Schiene soll europaweit wettbewerbsfähiges Transportmittel werden
So begründete der deutsche Verkehrsminister am 21. Januar anlässlich des Fachpressetags der Hannover-Messe '97 die derzeit verstärkt auf die Schiene geleiteten Verkehr... VDI, 14.02.1997Neue Informationstechnik wird Umwelt nicht entlasten
Zu diesem Ergebnis gelangen ForscherInnen des Ökoinstitutes, die die ökologischen Einsatzfolgen der Telematik im Personen- und Güterverkehr untersucht haben. Die neue ... ÖKOINST PRMIT 1/97, S. 1-2, 28.01.1997Neues Verkehrsforschungs-Konzept Deutschlands befasst sich mit Menschen
Bisher standen Maschinen und Verkehrstechnik im Vordergrund. Die neue Maxime lautet: «Mobilität dauerhaft erhalten, dabei unerwünschte Verkehrsfolgen spürbar reduzier... taz, 16.04.1997ACS stellt sich gegen die offizielle Verkehrspolitik der Schweiz
Kurze Agenturmeldung. NZZ, 11.06.1997Das «OekoDok»-Dossier zu den Transitverhandlungen Schweiz–EU
Die Verkehrsverhandlungen zwischen der EU und der Schweiz sind einstweilen gescheitert, zu stark klafften die Vorstellungen um die Transitgebühren für den Strassentrans... SoZ/TA/BaZ/Facts/WoZ, 27.06.1997Und er wird doch gebaut, der Berner Schanzentunnel
Mit hauchdünner Mehrheit hat der Stadtrat die umstrittene Vorlage gutgeheissen. Mit dem planerischen Mammutprojekt wird das Verkehrsproblem in den Untergrund verbannt, a... Bund, 20.06.1997«Autogas» sollte als Kraftfahrzeugkraftstoff nicht vernachlässigt werden
Wenn technische Anforderungen an Autogastankstellen reduziert und die Verbreitung mit ähnlichen Anreizen gefördert würden wie die Einführung von Abgaskatalysator und ... UWM 6/97, S. 124–125, 01.06.1997Bonn schwingt die Globalisierungskeule gegen die nachhaltige Mobilität
Nach Auffassung der grünen Bundestagsabgeordneten Gila Altmann darf ihre Partei nicht zulassen, dass sich die Politik immer mehr der Wirtschaft unterordnet und die Autog... FR, 21.07.1997Einigung auf einen Verkehrskompromiss in Bern
Die Innenstadt wird fussgängerfreundlicher, ohne dass die Autos völlig aus dem Stadtbild verschwinden müssen. Die Kontroverse um zahlreiche hängige Verkehrs-Initiativ... BAZ, 26.08.1997Bodenmanns Konzept für rollende Landstrasse stösst auf Widerstand
Eine Million alpenquerende Lastwagen will der Schweizer Bundesrat von der Strasse auf die Schiene verlagern. Doch das von Peter Bodenmann ausgeheckte Konzept sei wirtscha... BaZ, 28.08.1997Fussgängerzone in Interlaken erntet Beifall und Kritik
TouristInnen und einheimische FussgängerInnen fanden den 3monatigen Versuch «verkehrsfreier Höheweg» toll, während sich die meisten Geschäftsleute immer noch vor Um... Bund, 22.09.1997Flanieren auf der Zürcher Festtangente
Nach 25 Jahren Gestank und Lärm schenkte Zürich den Anwohnerinnen und Anwohnern der Westtangente eine Verschnaufpause und ein Fest (Bericht von der Festmeile, die als S... TA/Bund/NZZ, 22.09.1997Der Verband öffentlicher Verkehr Schweiz schlägt Alarm
Das Finanzdepartement plane den Rückzug des Bundes aus dem öffentlichen Verkehr und bedrohe damit den Agglomerationsverkehr, erklärte VöV-Präsident Christoph Stucki.... Bund/NZZ/TA, 19.09.1997Konzept zur Entlastung von verkehrsbelasteten Räumen
Die «Entschliessung der Ministerkonferenz für Raumordnung, Handlungskonzept zur Entlastung verkehrlich hochbelasteter Räume vom Kfz-Verkehr» vom 3. Juni 1997 enthält... GEM MINBL 26/97, S. 398–403, 16.09.1997Die Rechtslage der deutschen FahrradbenutzerInnen verbessert sich
Ab 1. September 1997 tritt die «Fahrradnovelle» in Kraft, wonach die Radwegebenutzung nur noch dann zwingend vorgeschrieben ist, wenn zumutbare und ausgeschilderte Radw... OEB 16/97, S. 8, 06.08.1997Ökologisches Verkehrskonzept für die Expo 2001
Schweizer Umweltverbände wehren sich mit einer Einsprache gegen die Überbauungsordnung Arteplage und legen ein ökologisches Verkehrskonzept vor (Berichte und Studiener... NZZ/Bund/BaZ/VCS, 29.10.1997Verkehrsmodell des Kantons Zürich: Die Aktualisierung 1996
Das kantonale Verkehrsmodell erlaubt es, die Auswirkungen verkehrsplanerischer, verkehrstechnischer und politischer Massnahmen abzuschätzen, bevor sie eingeführt werden... ZUP 14, S. 15–18, 01.10.1997Berner Regierung will Autos mit grossen Motoren nicht höher besteuern
Zwar willigten selbst die Autoverbände in den Kompromiss betreffend Autosteuern ein. Doch die Regierung krebst zurück (Berichte). Bund, 20.11.1997Der Kanton Baselland streicht das Veloroutennetz zusammen
Diese Kürzungsmassnahmen werden vom VCS und von der IG Velo kritisiert (Bericht). BaZ, 12.11.1997Leicht geschönte «Verkehrschronik 1996/97» von Litra
Die Broschüre des schweizerischen Informationsdienstes für den öffentlichen Verkehr (Litra) enthält für die Zeit vom 2.7.1996 bis zum 30.6.1997 an sich interessante ... Dossier, 01.11.1997Alpentransit-Pauschale für LKW blockiert Verhandlungen Schweiz-EU
Bevor das sogenannte Landverkehrsdossier abgeschlossen ist, kommt es zu keinen bilateralen Verträgen zwischen der Schweiz und ihrem (nebst Liechtenstein) einzigen Nachba... TA/NZZ/Bund/WW/WoZ/SoZ/Facts/BaZ, 24.11.1997BernerInnen sagen Ja zum «Verkehrskompromiss»
Damit steht den fussgängerfreundlichen Zonen in der Innenstadt nichts mehr im Wege. 154 Parkplätze werden in der Oberen Altstadt aufgehoben und unterirdisch ersetzt –... Bund, 24.11.1997ZürcherInnen sagen Ja zum Parkhaus Gessnerallee
Die StimmbürgerInnen goutieren offenbar den «historischen Verkehrskompromiss» zwischen SP und bürgerlichen Parteien. Für jeden neuen Platz in einem Parking soll ein ... TA, 24.11.1997Holland baut Infrastruktur unter der Erde auf
Mit einem staatlich geförderten Tiefbauprogramm soll die verkehrstechnische und logistische Infrastruktur zunehmend unter der Erde verschwinden, obwohl weite Teile von H... NACHR TNO VIII. 8/96, S. 2, 01.01.1997Privat finanzierte US-Autobahn ist ein Flop
Der ersten vollumfänglich privat finanzierten Autobahn droht die Pleite. Viel weniger AutofahrerInnen als erwartet benützen den gebührenpflichtigen Dulles Highway (Vir... Bund, 03.01.1996Brüssel probiert die Wende in der Verkehrspolitik
Vor dem Hintergrund des drohenden Verkehrsinfarkts hat die EU eine politische Debatte um die «Kostenwahrheit im Strassenverkehr» und die «Internalisierung der externen... cash, 05.01.1996«Wer Strassen sät, wird Verkehr ernten», sagt Frederic Vester
Der 71jährige Biochemiker sprach in Zürich zur Zukunft des Verkehrs. Der Weg aus der Verkehrsfalle beginne mit ökologischem Stadtumbau (wenig informativer Bericht; mit... TA, 22.01.1996Land- und Luftverkehr sind Hauptstreitpunkte zwischen EU und Schweiz
Die Verhandlungen drohen zudem an der Frage des freien Personenverkehrs zu scheitern (Zwischenbericht aus der Sicht des Schweizer Bundesrates mit Kasten über den Stand d... BaZ, 26.01.1996Weinländer Dörfer wehren sich gegen Umleitung von N-4-Verkehr
Dokumentation der Kontroverse. xx TA, 08.02.1996Schweizer VerkehrssünderInnen müssen tiefer in die Tasche greifen
Die Bussen für Vergehen im Strassenverkehr steigen markant. Wer zum Beispiel auf dem Trottoir parkiert, muss 120 statt 40 Franken zahlen. Gleich viermal höher zur Kasse... NZZ/LNQ/TA, 12.02.1996Die umverkehR-Initiative ist zustande gekommen
Obwohl der VCS und die rot-grünen Parteien mit Unterstützung geizten, sind 110 000 Unterschriften zusammengekommen, die am 20. März eingereicht wurden. Die Initiative ... WoZ/BaZ, 08.03.1996Zürich will beim Bau von Expressstrassen entlastet werden
Der Artikel dokumentiert die Abstimmungsresultate vom 10. März (mit Kommentar). TA, 11.03.1996Zürcher SP-Arbeitsgruppe Verkehr will Autofahren nicht verhindern
«Wir wollen den bestehenden Verkehr besser bewirtschaften, anstatt die Verkehrsmenge um jeden Preis zu senken.» Dieses Zitat stammt vom Zürcher SP-Präsidenten auf Fra... TA, 19.03.1996Verkehrspolitische Perspektiven in der Westschweiz
Die Stadtpräsidentin von Lausanne und der Vorsteher des Genfer Verkehrsdepartements beleuchten das Thema je aus ihrer Warte (ausführliche Beiträge). NZZ, 13.03.1996Jobkiller Transitverkehr
Der Ausbau der europäischen Verkehrswege führt direkt zu einer Steigerung der Arbeitslosigkeit. Also müssen Transportwiderstände her – und nicht Transporterleichter... WoZ, 22.03.1996«Germanwatch» legt sich mit dem Adac an
Die «taz»-Beilage im Format von vier (bemerkenswert hässlich gestalteten) Zeitungsseiten widerspricht den Adac-Behauptungen über die absolute Harmlosigkeit von Autos ... taz-Beilage, 26.03.1996Der Glaubensstreit um die 40-Tönner in der Schweiz
Für die einen sind 40-Tonnen-Lastwagen nur von Übel, für andere sind sie wirkungsvolle Umweltentlaster. Gewiss ist nur: Sollten 40-Tönner in der Schweiz fahren, werde... TA/WW/Bund/NZZ/SoZ, 17.03.1996Weniger schwere Unfälle, aber mit mehr Unfalltoten in der Schweiz
Im Jahre 1995 ereigneten sich 89 098 Strassenverkehrsunfälle. Am unfallträchtigsten war erneut der Freitag, vor allem zwischen 17 und 18 Uhr (Bericht mit Zahlen; dazu A... TA/Bund/Facts, 01.04.1996Strassenzölle kommen wieder in Mode
Seit 1848 sind in der Schweiz per Verfassung Strassenzölle verboten (ausgenommen sind ausdrücklich Abgaben wie die Autobahn-Vignette). In Bern und in Genf sollen jetzt ... WW/SHZ, 04.04.1996Zürcher Stadtrat lehnt Initiative «Züri autofrei» ab
Zudem verzichtet der Stadtrat auf einen Gegenvorschlag (Agenturmeldung). NZZ, 18.04.1996Auf Europas Hauptstrecken droht spätestens 2010 der Verkehrs-Kollaps
Zu diesem Ergebnis kamen die Verkehrsminister der EU bei einem Treffen in Rom, wenn es zukünftig zu keiner Gütertransportverlagerung von der Strasse auf die Schiene kom... FR, 15.04.1996GB: Privatisierter öffentlicher Verkehr funktioniert nur mit Subventionen
Die britische Regierung lässt diesen heiklen Punkt in ihrem «Green Paper» zum Verkehr aus. Sie will zwar den öffentlichen Transport fördern und den Strassenbau reduz... NSC, S. 3, 04.05.1996Verkehrs-Protokoll der Alpenkonvention: Ein Vorschlag der Cipra
Der Vorschlag stützt sich auf die bisher zu den Verhandlungen vorliegenden Texte. Der Artikel ergänzt diesen Text mit den Cipra-Vorschlägen. cipra, 01.05.1996Fuss- und Veloinitiative im Kanton Bern will Verkehrsgelder umlagern
Das Grüne Bündnis, die IG Velo und die Regionalgruppe des Verkehrs-Clubs der Schweiz (VCS) haben eine Initiative lanciert, die 5 Mio. Franken der jährlich insgesamt 75... Bund, 23.05.1996Nicht mobiler sind wir geworden, sondern schneller
Will heissen: wir machen nicht mehr, wir legen die (grösseren) Wege aber schneller zurück – es handelt sich also zeitlich um ein Nullsummenspiel. Freilich verbraucht ... E&U 2/96, S. 4–6, 01.06.1996Basel lehnt die Initiative «Basel autofrei» ab
Und zwar mit 70 Prozent. Die vom Autoverkehr am stärksten geplagten Quartiere nahmen die Initiative an (Bericht und Kommentar). BaZ, 10.06.1996Der Tempostreit in Luzern geht in die nächste Runde
Das Justiz- und Polizeidepartement bewilligt Tempo 100 auf dem Autobahnteilstück der N 2 im Raum Emmen, aber nicht die Tempo-Reduktion auf 80 während der Nacht. Währen... NZZ/Bund, 13.06.1996Vor einem heissen Sommer am Gotthard-Strassentunnel
Die Protestaktionen auf der Gotthardautobahn könnten sich in diesem Sommer häufen. In Uri wächst der Widerstand gegen den Transitverkehr. Der Polizeidirektor will Sper... TA, 19.06.1996Die Alpeninitiative als grösstes Hindernis auf dem Weg nach Europa
Kommentar von «Weltwoche»-Redaktor Felix E. Müller. WW, 27.06.1996Die SP Zürich korrigiert ihre Verkehrspolitik
Der Autoverkehr in Zürich wird nicht mehr verdammt, sondern verlangsamt. Dies die neue Stossrichtung der SP (kurzer Bericht). TA, 29.06.1996EU-Leitlinien für transeuropäische Netze
Nach mehr als einjährigen Auseinandersetzungen mit den Regierungen der EU-Staaten hat das Europaparlament die Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehr... NZZ, 18.07.1996EURES-Studie zum europäischen Güterverkehr
Um den Verkehr umweltfreundlicher zu gestalten, reichen formale Instrumente nicht aus, eher wirken konkrete Massnahmen wie Steuern, Fördermassnahmen, aber auch Sparmassn... OEB 31/96, S. 2, 31.07.1996Verkehrskonzepte der Schweiz sind unbezahlbar geworden
Für die Schweiz ist der geplante Bau zweier neuer Bahntunnel durch den Gotthard und durch den Lötschberg unbezahlbar geworden. Damit gerät die Berner Regierung in die ... VDI, 06.09.1996EU-Vertragsentwurf zum Strassenverkehr genügt der Schweiz nicht
Die Schweiz erwartet von der EU, dass sie ihre Versprechen bezüglich Kostenwahrheit im Strassenverkehr einlöst. Fazit der jüngsten Verhandlungsrunde: Die PolitikerInne... TA, 17.09.1996Die Niederlande erhöhen in den nächsten Jahren die Benzinsteuer
Die Benzinpreiserhöhung vom 1. Juli des nächsten Jahres an wird durch niedrigere Steuern kompensiert. Damit soll der private Autoverkehr unattraktiver gemacht und das L... SZ, 09.09.1996Die Zahl bedarfsorientierter Verkehrssysteme ist stark gestiegen
Der Verkehrsclub Österreich veröffentlichte eine 64seitige Studie «Flexibler öffentlicher Verkehr – neue Angebote in Stadt und Region», in der an 100 Beispielen au... OEB 2/96, S. 8, 18.09.1996Städtisches Verkehrskonzept für Zug stellt die Grossumfahrung in Frage
Das neue Verkehrskonzept ist mehr als eine billige Alternative zum Umfahrungsprojekt (Hintergrundbericht). TA, 02.10.1996Der Schienennahverkehr in L.A. als Geldverschwendung
Gebracht hat er offenbar nur, dass Leute vom Bus auf die Strassenbahnen umgestiegen sind. Sinnvoller wäre wohl gewesen, das Busnetz zu verbessern (Artikel über die Vorr... taz, 08.11.1996Berner links-grüne Kreise glauben nicht an verkehrsfreie Bahnhofzone
Sie wollen den Verkehr lediglich reduzieren (Bericht). Bund, 14.11.1996EU spaltet Einigkeit der Alpenländer in Sachen Transitverkehr
Österreich ist durch den EU-Beitritt nicht mehr natürlicher Verbündeter der Schweiz. Ohne Schutzmassnahmen kann es sich nicht gegen den Umwegverkehr wehren (Bericht). Cash, 29.11.1996Bund soll einspringen, da ZürcherInnen Nein zur Strassenberappung sagten
Die Zürcher Stimmberechtigten verweigerten eine Sonderabgabe auf die Motorfahrzeugsteuer für den Ausbau der kantonalen Autobahnen. Der Bund springt ein, verlangt aber e... TA, 03.12.1996Bundesrat wendet sich gegen Tempo 80 auf Schweizer Autobahnen
Kaspar Villiger heisst eine Beschwerde gegen Temporeduktionen in Zürich und Bern gut und fällt damit einen wichtigen Vorentscheid für das endgültige Aus von Temporedu... SOZ, 01.12.1996ABB und VCS arbeiten beim «Citypark»-Projekt zusammen
Die Einsprachen des VCS gegen das von der ABB geplante Grossprojekt auf dem ABB-Areal in Baden wurden auf dem Verhandlungsweg bereinigt (kurzer Hintergrundbericht). TA, 12.12.1996Harte Bandagen in der letzten Verhandlungsrunde um den Alpentransit
Die Schweiz und die EU feilschen um die Bedingungen für den Transit mit 40-Tonnen-Lastwagen durch die Eidgenossenschaft. Abgesehen vom politischen Hickhack, dreht sich d... NZZ/SoZ/TA/Cash, 21.12.1996Wie der Verkehr energieärmer gestaltet werden könnte
An erster Stelle steht natürlich die Verkehrsverminderung, an zweiter die Steigerung der Effizienz. An einer Gesprächsrunde diskutierten Fachleute, wie das zu bewerkste... BaZ, 02.02.1995Berlins Verkehr wird «auf Hauptstadt umgestellt»
In den nächsten Jahren wird das unterirdische Verkehrssystem der City verknotet mit U-Bahnlinien; Strassentunnels, ein Hauptbahnhof und ein Grossflughafen werden gebaut ... TA, 11.02.1995Publikationen zum NFP 25 «Stadt und Verkehr»
Der Bericht «Renaissance des städtischen Hauptstrassenraumes» (Bericht 59, 44 Fr.) zeigt Ansätze zur städtebaulichen Integration des Verkehrs. «Langsamer und flüss... Agenda, 01.02.1995Weil die Autolobby den Kat blockierte, drohen Fahrverbote (D)
Vor zehn Jahren wendete sich die Autoindustrie gegen die Katalysatoren. Jetzt drohe eben gerade deswegen im Sommer ein Fahrverbot. Der Verfasser nennt dies ein Resultat v... Zeit, 24.02.1995Kritisches zur europäischen Verkehrspolitik
Vordergründig sehe es aus, als ob jetzt nicht mehr der Strassen-, sondern der Schienenverkehr gefördert würde. Doch trotz riesigen Investitionen in die neuen Bahnen we... WOZ, 07.04.1995Das kantonale Verkehrsmodell Zürich ist einsatzbereit
Das Tiefbauamt Zürich hat in Zusammenarbeit mit einem Ingenieurbüro eine Computersimulation des Verkehrsgeschehens im Kanton erarbeitet. Der Artikel erklärt Grundlagen... ZUP 4/95, S. 7-10, 01.04.1995Verkehr und Umwelt: Was Europa tut
Die vier Texte beleuchten unter anderem die Lärmemissionen von Autos, den CO2-Ausstoss verschiedener Verkehrsmittel, die Verminderung des Energiebedarfs von Verkehrsmitt... WBL 4/95, S. 10–16, 01.05.1995Innerschweizer Kantone wollen den öffentlichen Verkehr koordinieren
Dazu haben sie eine «Konferenz für den öffentlichen Verkehr» gegründet. Diese will sich um Anliegen und Forderungen im regionalen öffentlichen Verkehr sowie im nati... Bund, 06.05.1995Frauen kritisieren die männliche Sichtweise der Verkehrsplanung
Der verzweifelte und zweifelhafte Versuch der Verkehrsplanung, mittels «intelligenter» Verkehrsleitsysteme oder Öko-Autos die Misere zu lösen, führe in die Sackgasse... PÖ 41, S. 43–48, 01.05.199524 Buchtitel zu Verkehr und Bahnreform in Deutschland
Auf einer Seite sind - ohne jegliche redaktionelle Einschätzungen - 24 Buchtitel aufgeführt, die sich zur Hälfte allgemein mit Verkehr beschäftigen und deren andere H... PÖ 41, S. 62, 01.05.1995Verkehrskommission diskutiert abgeschwächte Alpeninitiative
Das Komitee der Alpeninitiative sieht Paul Schmidhalters (cvp) Vorschlag als Torpedierungsversuch, der quer in der politischen Landschaft stehe. Die Verkehrskommission de... Bund, 10.05.1995Autobahn: Wechselsignale statt generelle Temporeduktion
Am Grauholz auf der N1 zwischen Kirchberg und Wankdorf werden ab Herbst bei starkem Verkehrsaufkommen Signale reduzierte Geschwindigkeiten vorschreiben. Diese automatisch... Bund, 17.05.1995Externe Kosten des Verkehrs: Wirtschaft ist gegen Verursacherprinzip
Der Bericht stellt Studien vor, die das zukünftige Verkehrsaufkommen in Deutschland und dessen externe Kosten berechnen. Die Studien sehen zum Beispiel Strassenbenutzung... OEB 19/95, S. 7, 10.05.1995Themen des Symposiums «Neue Technologien im Verkehr»
Diskutiert wird, ob neue Verkehrstechnologien die anstehenden Probleme lösen, mit welchem Aufwand Sicherheit im Verkehr erreicht werden kann und wieviel Energie der Verk... NZZ, 23.05.1995Deutschland wird notfalls ganze Autobahnstrecken für LKW sperren
Angesichts der Tatsache, dass sich der Strassengüterverkehr bis zum Jahr 2010 verdoppeln wird, zieht der deutsche Bundesverkehrsminister Wissmann folgende Massnahmen in ... SZ, 25.05.1995Mineralöl- und Autosteuern decken Autoverkehrsschäden nur zur Hälfte
Der Internationale Eisenbahnverband (UIC) hat die externen Kosten von Strassen-, Schienen- und Luftverkehr berechnet. Käme das Verursacherprinzip zur Anwendung, würde d... Natur 6/95, S. 11, 01.06.1995Die Strasse hat weiter ein Defizit von 1269 Millionen Franken pro Jahr
Damit verkleinerte sich die Fehlsumme gegenüber 1993 um 659 Millionen Franken, und der Deckungsgrad in der Ausgabenrechnung erhöhte sich von 72,9 auf 82,6 Prozent. Bei ... Bund, 03.06.1995Mobilitäts-Prognose: Weltweit 2,3 Milliarden Autos im Jahr 2030
In Deutschland hat das Kraftfahrt-Bundesamt das vierzigmillionste Auto zugelassen. Damit ist die Schallmauer von 40 Millionen schneller durchbrochen als allgemein erwarte... taz, 02.06.1995Die Eigenwilligkeit der «Transeuropäische Netze» (TEN)
400 Milliarden Ecu soll dieses Verkehrsinfrastrukturprogramm kosten. Umweltschutzorganisationen kritisieren, dass lediglich viele nationale Projekte zusammengehängt wurd... OEB 22/95, S. 8/13, 31.05.1995Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe in Vernehmlassung geschickt
Das Vernehmlassungsverfahren für die Vorlage dauert bis 31. Oktober. Die Abgabe soll 1998 eingeführt werden. Vorgesehen ist anstatt der bisherigen Pauschale eine Abgabe... SoZ/TA/NZZ/Bund, 20.06.1995«Delikate Konsequenzen» des bundesrätlichen Tempoentscheids
Der Bundesrat hat aus dem Stegreif entschieden, dass Tempo 80 auf der Autobahn in Luzern nicht rechtens sei. Die Begründung aber lieferte die Regierung erst sechs Wochen... SoZ/TA/NZZ, 21.06.1995In den USA sollen die nationalen Tempolimiten fallen
So will es der Senat. An die Stelle der nationalen Limiten sollen in den Bundesstaaten individuelle Höchstgeschwindigkeiten treten (Bericht). Bund, 23.06.1995Eisenbahnreform in Kanada wirkt sich auf Weltgetreidehandel aus
Die kanadische Regierung erlaubt den beiden grossen nationalen Eisenbahnen, unprofitable Strecken zu veräussern oder stillzulegen. Gleichzeitig stellt sie die Eisenbahns... TA, 27.06.1995Europas Verkehrsminister: Lippenbekenntnisse für Umweltschutz
Europas Verkehrspolitik ist mit guten Vorsätzen gepflastert, doch konkret geschieht auch nach der jüngsten Verkehrsministerkonferenz in Wien nichts, um das Volumen des ... Bund/NZZ, 10.06.1995Neat wird wahrscheinlich etappiert: 1. Gotthard, 2. Lötschberg
Diesen Schluss legt eine Analyse des zweimonatigen Polittheaters und der Ständeratsdebatte um das Projekt AlpTransit nahe. Insbesondere «Hebdo» sieht nach dem harzigen... TA/Hebdo/Cash/Bund/NZZ/Facts/WW/SOZ, 23.06.1995In Tirol formiert sich Kritik an Schweizer und EU-Verkehrspolitik
Nach dem EU-Beitritt ist in Österreich der Strassengütertransit dramatisch gestiegen. Umweltschutzverbände und auch die österreichische Regierung werfen der Schweiz v... Bund, 05.07.1995Die 28-t-Limite für Lastwagen ist sinnvoll und soll bleiben
Nicht nur aus Gründen des Umweltschutzes und der Verkehrssicherheit, sondern vor allem im Hinblick auf die Bahnförderung sei die 28-t-Limite sinnvoll. Die schweizerisch... VCS, 01.07.1995«Spektrum der Wissenschaft»-Dossier: Verkehr und Auto
Das ca. 120seitige Dossier «Verkehr und Auto» diskutiert die Möglichkeiten der Verlagerung des Verkehrs von der Strasse auf die Schiene, und fragt nach, wie der physis... Spektrum 7/95, S. 53, 01.07.1995Die Verkehrsentwicklung in der Schweiz bis zum Jahr 2015
Die über 50seitige Broschüre fasst Szenarien zusammen, die Professor H.-G. Graf vom St. Galler Zentrum für Zukunftsforschung (SGZZ) für den Dienst Gesamtverkehrsfrage... Broschüre, 01.07.1995Deutsche Ozonverordnung: Ozonkuren statt Autofahrverbot
Der deutsche Berg hat eine unüblich undeutsche Maus geboren, die so gar nicht perfekt sein will: Autos ohne Kat dürfen ab 240 mg Ozon pro Kubikmeter Luft nicht mehr fah... Zeit/SZ/Spiegel/OEB/taz/BaZ/3, 03.06.1995Automobilindustrie und Politik präsentieren «Automobil-Konsens» (D)
Drei Ministerpräsidenten deutscher Bundesländer und vier Automanager zielen mit ihrem Konsenspapier auf breite Wählerschichten ab: weniger Autosteuern, mehr Autobahnen... Spiegel, 14.08.1995Kanton Bern beginnt «angebotsorientierte Verkehrsplanung»
Kapazitäten werden nicht mehr nach Prognosen über zukünftige Mobilität zur Verfügung gestellt. Vielmehr muss sich die Planung an den Grenzen der Belastbarkeit von Si... Bund, 19.08.1995Helikopterflugplatz am Thurgauer Seerücken geplant
Eine private Helifirma beantragt, im «Tägehart», Gemeinde Homburg TG, ein Helikopterflugfeld zu errichten. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) will daraus gleich ... N+M 4/95, S. 30–31, 01.09.1995Österreich führt Autobahnvignette ein
Österreich will 1996 nach Schweizer Vorbild eine Autobahnvignette einführen. Diese dient als Übergangslösung vor der Einrichtung eines kilometerabhängigen Mautsystem... BaZ, 29.08.1995In Singapur wird der private Verkehr gezielt begrenzt
Im Stadtstaat Singapur sind der Kauf und die Haltung von Autos so teuer, dass nur 30 Prozent der Haushalte einen eigenen Wagen besitzen. Der öffentliche Verkehr hingegen... TA, 05.09.1995Wirtschaftliche Anreize fördern eine ökologische Verkehrspolitik
Ziel einer Minimalkostenplanung (Least-Cost-Planning, LCP) ist es, bei reduzierten Kosten gleiche Produktqualität zu liefern. Dieser bisher im Energiesektor angewendete ... OEB 35/95, S. 8, 30.08.1995Zwischenbilanz Verkehrsverhandlungen EU-Schweiz
Die 28-Tonnen-Limite ist nicht unantastbar, aber viel weiter sind die Verhandlungen zwischen der Europäischen Union und der Schweiz über den Verkehr nicht gekommen. Meh... NZZ/TA/Bund/BaZ, 31.05.1995Autos: Transportmittel mit hohem Potential zur Gesundheitsgefährdung
Dies wäre eine realistische Einschätzung, die politische Konsequenzen nach sich ziehen müsste. Statt dessen werden Studien über Studien erstellt, die fragen, ob das A... taz, 25.09.1995Astag macht gegen Volksentscheide mobil
Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband (Astag) will die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe mit dem Referendum bekämpfen und fordert eine neue Abstimmung über die ... NZZ, 29.09.1995AnwohnerInnen der Brennerautobahn protestieren gegen Vignette
Mit einer Blockade am Brenner machten die AnwohnerInnen darauf aufmerksam, dass sie die Pläne der österreichischen Regierung, zur Brenner-Maut zusätzlich eine Autobahn... taz, 09.10.1995Niederländische Verkehrspolitik ist extrem lastwagenfreundlich
An dieser Tatsache ändert auch der Neubau einer Schienenverbindung vom Hafen Rotterdam in Richtung Deutschland nichts (ausführlicher Bericht). NZZ, 17.10.1995Nationalrat wehrt Angriff auf Alpeninitiative ab
Die Alpen-Initiative ausser Kraft zu setzen, das forderte der Walliser CVP-Nationalrat Paul Schmidhalter, er hatte jedoch keine Chance. Im Hintergrund lauerte die Forderu... TA/NZZ/Bund, 03.10.1995Verkehr im Alpenraum: Schweiz soll ökologische Position vertreten
Diese «persönliche» Meinung äussert der Verfasser, Botschaftsrat an der schweizerischen Mission bei der EU in Brüssel, in einer engagierten und faktenreichen Auslege... NZZ, 21.10.1995Deutschlands Verkehrspläne sind finanzielle Luftschlösser
Denn abgesichert von Regierungsbudgets sind sie überhaupt nicht. Jetzt wird allerorten gestrichen (Hintergrund). taz, 03.11.1995Forderungen nach einem Fonds für den Privatverkehr
Der TCS fordert eine «bedarfs- und nachfragegerechte» Verkehrspolitik des Bundes, finanziert über zwei Fonds für den öffentlichen und den privaten Verkehr. Andernfal... SoZ, 20.11.1995Wegzoll für Strassen wird für Städte wieder diskutiert
Genf und Bern dürften die ersten Schweizer Städte sein, die Strassenbenützungsgebühren erheben. Ein entsprechender Antrag zur Relativierung des Gebührenverbots für ... BaZ, 21.11.1995Knacknuss bei den EU-Verhandlungen bleibt der Lastwagenverkehr
Denn die SchweizerInnen wollen an der 28-Tonnen-Limite festhalten. Die EU will sie zu Fall bringen (Umfrageergebnisse, Berichte und Interview mit EU-Transportkommissar Ne... SoZ/Bund, 19.11.1995Bundesamt für Verkehr: Standortbestimmung des Direktors
Verkehrspolitische Defizite, die Umsetzung der Alpeninitiative und die «Bahnreform als Fitnesskur» sind die Hauptthemen dieser Standortbestimmung, die wohl als Manifest... NZZ, 01.11.1995Die Schwerverkehrsabgabe ist so gut wie gestorben
Grosse Parteien und Interessenverbände lehnen die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe ab und bringen damit das Gesamtkonzept in Gefahr. Eine interdepartementale Nea... Facts/Bund/NZZ, 25.11.1995Vom 8. Dezember an gilt in den USA kein generelles Tempolimit mehr
Das heisst aber nicht, dass es gar keine Geschwindigkeitsbeschränkungen mehr gibt. Allein: Sie dürfen individuell festgelegt werden, zwischen 55 und 70 Meilen pro Stund... SZ, 30.11.1995Kinnock schlägt Sonderlösung für den Alpenraum-Verkehr vor
Die EU-Kommission strebt in ihrer Verkehrspolitik in erster Linie eine Internalisierung der Kosten und den stärkeren Einsatz von Preisinstrumenten zu Lenkzwecken an. Die... NZZ/BaZ, 21.12.1995Staus verursachen in der EU Kosten in Höhe von über 400 Milliarden
Nach Schätzung der EU verursachen die Autostaus Kosten in Höhe von rund zwei Prozent des Bruttosozialproduktes (BSP) in Europa. Die Kosten von Unfällen belaufen sich a... SZ, 21.12.1995Das Verkehrschaos in Chinas Städten hat westliches Niveau erreicht
In Peking sind die Strassen verbreitert worden, in Guangzhou (Kanton) in der Höhe des zweiten Häuserstockwerks übereinandergebaut worden. Mit der Öffnung Chinas hin z... taz, 08.01.1994Externe Kosten der Schiene sind doppelt so hoch wie die der Strasse
So interpretiert der Touring Club der Schweiz den Bericht über die Kostenwahrheit im Verkehr (vgl. Dokument 08202400242). Die Untersuchung habe für die Bahn auch keinen... NZZ, 11.01.1994Breitseite der «SHZ» gegen Schienentransporte
Ohne Strassengüterverkehr läuft bei uns nichts, und dennoch würden dieser Verkehr nun auch noch als Fiskalobjekt in den Mittelpunkt rücken, beklagt der Verfasser, der... SHZ, 13.01.1994Onkelhafte Belehrungen bringen keine Verkehrsberuhigung
Eine Wende der Verkehrspolitik hin zur Verkehrsvermeidung und zum öffentlichen Verkehr ist dennoch erreichbar. Nämlich indem die Alternativen der Fortbewegung attraktiv... OEB 2/94, S. 11, 12.01.1994Vorschau auf die Alpeninitiative
Am Gotthard nimmt die Zahl der Laster zu. 1992 krochen fast 2500 schwere Brummis – täglich. Diese Transporte will die Alpeninitiative auf die Schiene zwingen. Das Doss... TA/NZZ/cash, 15.01.1994Das VCS-Dossier für die Alpeninitiative
Mit detaillierten Zahlen belegt der VCS die Zunahme des Güter- und des Transitverkehrs am Gotthard. Daneben zählt das Argumentarium Punkte verschiedener Güte auf, die ... VCS, 01.01.1994Eigenwirtschaftlichkeit des Strassenverkehrs sank 1991
Der motorisierte Strassenverkehr hat 1991 die von ihm in der Schweiz verursachten Kosten bei weitem nicht gedeckt. Das geht aus der Strassenrechnung (einer reinen Wegkost... TA, 22.01.1994«Liegt ein Fluch auf unseren Transportmitteln?»
Das fragt sich «Illustré» und zählt die Probleme auf, die – von Bahn 2000 über Swissmetro bis zur Neat – auf die Transportsysteme zukommen (mit vielen Bildli). Illustré, 26.01.1994Die Alpeninitiative aus der Sicht von Bergbewohnenden
Stadler, CVP-Landammann des Kantons Uri, hält die Alpeninitiative für «verkehrs- und finanzpolitisch sowie ökologisch notwendig», derweil der Disentiser CVP-National... NZZ / Bund, 27.01.1994EU-Beitritt: Österreich verweigert Konzessionen beim Transitverkehr
In den abschliessenden Beitrittsverhandlungen mit der Europäischen Union bleibt Österreich hart: Der geltende Transitvertrag wird nicht verkürzt, und Gewichts- sowie Z... Bund, 14.02.1994Bahnbrechender Entscheid: Ja zur Alpeninitiative
Das «OekoDok»-Dossier zur Abstimmung umfasst Analysen, die genauen Resultate, Abstimmungskarten, den gehässigen LNQ-Kommentar aus der Romandie («nationalistisches Res... Bund/LNQ/NZZ/WW/TA, 21.02.1994Otto Stich will die Hupac-Subventionen kürzen
Oder am liebsten streichen, denn die private Hupac verdient gut, wird aber dennoch mit 100 Millionen Franken subventioniert. Der Artikel schildert, wie es dazu kommen kon... Bund, 19.02.1994Durchstarten zur Kostenwahrheit mit Verkehrsabgaben
Wer Strassen benützt, soll auch bezahlen: Die Schweiz hat die Vignette in der Verfassung festgeschrieben; die Schwerverkehrsabgabe wird verlängert und soll durch eine v... Bund / NZZ, 21.02.1994«Netzwerk UmVerKehr» will den Verkehr halbieren
Im Herbst 1994 soll eine eidgenössische Initiative zur Halbierung des motorisierten Privatverkehrs lanciert werden. Der Artikel – offenbar einem Flugblatt des «Netzwe... Stadt, 23.02.1994Planungsstopp für «Transit»-Nationalstrassen
Im Sinne einer vorsorglichen Massnahme hat das Eidgenössische Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement (EVED) für alle im Alpengebiet liegenden Nationalstrassen eine... NZZ/TA, 25.02.1994Planungsstopp für Strassenbauten in den Alpen: Reaktionen darauf
Der Artikel dokumentiert Reaktionen aus den Zentralschweizer Kantonen auf den vom Bundesamt für Strassenbau verfügten Planungsstopp für Strassenbauten. Der Urner Landr... TA, 26.02.1994OberwalliserInnen demonstrieren für die N 9
Die OberwalliserInnen wollen sich die Rhonetal-Autobahn nicht nehmen lassen. Nach der Annahme der Alpeninitiative wollen sie in der Märzsession des Bundesrates den Bau d... SoZ, 27.02.1994Bald keine Fahrt mehr zum Nulltarif auf deutschen Autobahnen
Mit elektronisch erhobenen Gebühren sollen AutofahrerInnen für die Strassenbenützung zahlen. In Deutschland beginnen Grossversuche, mit denen das Bonner Verkehrsminist... TA, 04.04.1994Scheinlösungen gegen den Verkehrskollaps
Eine Broschüre mit dem Untertitel «Kontraproduktive und ineffiziente Konzepte der Verkehrsplanung und Verkehrspolitik» zeigt ernüchternde Negativerfahrungen zu den g�... N + M 1/94, S. 39, 01.03.1994Paneuropäische Verkehrsministerkonferenz: Der Verkehr dem Markt
Der europäische Verkehr der Zukunft soll von Marktkräften gelenkt werden. Dies zusammenfassend die Schlusserklärung der Konferenz in Kreta. Die MinisterInnen versprech... TA, 17.03.1994Reaktionen auf die Annahme der Alpeninitiative
Die Initiative beschäftigt nicht nur die eidgenössischen Räte, die sich mit einer Reihe von Vorstössen zu den Folgen der Abstimmung befassen müssen. Auch im benachba... WW/NZZ/TA, 16.03.1994Politische und juristische Ränkespiele nach Annahme der Alpeninitiative
Adolf Ogis Planungs- und Baustopp für die meisten Strassenprojekte südlich der Linie Montreux-Rorschach als Reaktion auf die Annahme der Alpeninitiative wird erst aufge... Baz/TA, 18.03.1994Die sächsische, halbherzige Alpeninitiative
Sachsen hat mit Tschechien ein Abkommen ausgehandelt, nach dem Camions auf der Schiene über die Grenze sollen. Die Zollabfertigung würde im Zug erfolgen, die Lastwagenc... WW, 31.03.1994Der Text zur geplanten «5-Liter-Initiative»
Die vom VCS geplante Volksinitiative zur Reduktion des durchschnittlichen Treibstoffverbrauchs auf 5 Liter pro 100 Kilometer nimmt konkrete Formen an. Ein lancierungsreif... VCS, 01.04.1994Verkehrsverhandlungen der EU mit der Schweiz bleiben blockiert
Nach dem Ja zur Alpeninitiative fordern die EU-VerkehrsministerInnen von der Schweiz mehr Zusicherungen für die Durchführung des Transitabkommens. Erst mit der Vorlegun... Bund, 19.04.1994Idee: Zwei neue Volksinitiativen zur Umsetzung der Alpeninitiative
Der Verein Alpeninitiative prüft die Lancierung von zwei neuen Volksinitiativen. Die eine Initiative soll die Umsetzung der Alpeninitiative genau definieren (Nationalstr... Bund, 25.04.1994Ein bisschen Marktwirtschaft drängt Brummis nicht auf die Schienen
Höchstens um ein Viertel verteuert wird eine Camion-Transitfahrt, wenn die Transportunternehmen dereinst die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe abzuliefern haben. ... cash, 29.04.1994Studie gibt Ratschläge zur Verkehrspolitik in deutschen Städten
Die Untersuchung von Germanwatch mit dem Titel «Verkehr in deutschen Städten als wichtiges Handlungsfeld bei der Umsetzung der Rio-Beschlüsse» zeigt, dass eine Verkeh... OEB 17/94, S. 4, 27.04.1994Vox-Analyse: Ja zur Alpeninitiative war umweltpolitisch motiviert
Die Vox-Analyse des Urnengangs sagt, welche Argumente auch noch ausschlaggebend für die Annahme der Alpeninitiative waren. Die Nein-Stimmen waren vorwiegend europapoliti... NZZ, 06.05.1994«Alpeninitiative und Transitvertrag – die Folgen einer Kollision»
Der Verfasser – er ist Professor in Lausanne – fordert in seiner nicht immer ganz klaren Argumentation das Parlament dazu auf, die Alpeninitiative als «allgemeine An... NZZ, 25.05.1994Die Alpeninitiative: Ursachen und Wirkung des Erfolgs
Zimmermann erklärt aus lokaler Sicht den Erfolg der Alpeninitiative im Kanton Schaffhausen, wo sich der Rheinaubund speziell engagierte. Munz widerlegt die Meinung, wona... N+M 2/94, S. 2-7, 01.05.1994Alpeninitiative: Ständerat schränkt Ausbauverbot stark ein
Der Ständerat hat den Vorschlag des Bundesrates verworfen, der generelle Kriterien zur Bestimmung von Transitstrassen vorsah. Er schreibt lediglich fest, dass für die v... TA/Bund, 02.06.1994Erfahrungen über Verkehrslenkung und Energiesparen aus Deutschland
Wo es sicher ist und Spass macht, zu Fuss zu gehen und Velo zu fahren, da tun die Leute das auch. Diese wenig erstaunliche Tatsache hat Heidelberg erfahren. Der Artikel w... Energiestadt, 02.06.1994Verkehrsminister einigen sich auf den Ausbau der Brennerlinie
Österreich, Deutschland und Italien einigten sich auf den Ausbau der Brennerlinie mit finanzieller Beteiligung der EU (kurzer Bericht). TA§, 03.06.1994Nach der Transitdebatte im Parlament liegt der Ball bei den InitiantInnen
Owohl die InitiantInnen der Alpen-Initiative das Transitgesetz scharf kritisieren, ist ein Referendum unwahrscheinlich. Eine zweite Initiative steht höchstens langfristi... Bund, 09.06.1994Schweiz erwägt Tunnelgebühren zur Erfüllung der Alpeninitiative
Eine leistungsabhängige Abgabe für in- und ausländische Camions und nötigenfalls eine Gebühr für die Benützung der Alpentunnels: Diese Instrumente präsentieren di... TA / Bund, 15.06.1994Nationalrat lehnt Benzinpreiserhöhung zur Unfallkostendeckung ab
Entgegen dem Antrag der vorberatenden Kommission hat der Nationalrat die parlamentarische Initiative abgelehnt. Die Initiantin Ruth Gonseth (gps) schlug vor, mit einem Be... Bund, 17.06.1994Wie die EG am Beispiel Katalysator Umweltpolitik ausübte
Eine Studie, die das Entscheidungsprozedere der Europäischen Gemeinschaft (EG, heute EU) untersucht hat, kommt zum Schluss, dass die europäische Umweltpolitik zwar nich... WZB, 01.06.1994Strassenlobby wehrt sich gegen CO2-Abgabe
Der Touring-Club der Schweiz (TCS) und der Schweizerische Strassenverkehrsverband (FRS) kritisieren die Verkehrspolitik des Bundes: Mit «konzeptlosen und unnützen» Umw... TA, 25.06.1994Nationalratsbeschluss: Vorschläge für Kostenwahrheit im Verkehr
Die Verkehrsträger sollen im Rahmen des VerursacherInnenprinzips sämtliche von ihnen verursachten Kosten inklusive der externen Effekte tragen. Dieser Vorschlag für ei... SoZ / NZZ, 26.06.1994Wie Ogis Stabschef die Alpeninitiative kippen will
Die mit der Alpeninitiative in der Verfassung verankerte Pflicht zur Verlagerung des Transitgüterverkehrs auf die Bahn soll durch eine unverbindliche «Kann»-Formel ers... TA, 05.07.1994Betroffene Kantone wollen Neat in Tunnels
Mehr und längere Tunnels, so lautet die Forderung der betroffenen fünf Kantone. Sie äusserten sich in der Vernehmlassung über Alptransit-Vorprojekte am Gotthard und a... BaZ, 05.07.1994Widerstand gegen Sparmassnahmen beim Autobahnbau
Gegen die Absichten des Bundesraten, zur Sanierung der Bundesfinanzen beim Autobahnbau zu sparen und den Treibstoffgrundzoll um fünfzehn Rappen pro Liter zu erhöhen, or... BaZ, 06.07.1994TCS will mit «Mobilitäts-Initiative» Autobahnen ausbauen
In einem Interview reagiert der Direktor des Bundesamts für Strassenbau positiv auf die vom TCS angekündigte Initiative. Er teilt die Meinung der Autoverbände, am Gott... TA, 12.07.1994WWF-Studie zeigt: Gotthard-Strassentunnel kann stillgelegt werden
Nach Fertigstellung des Neat-Basistunnels durch den Gotthard könnte der gesamte in- und ausländische Strassenverkehr nach heutigem Stand zwischen Altdorf und Biasca auf... TA/Bund, 21.07.1994Der Verkehr am Gotthard nimmt stetig zu
Seit seiner Eröffnung vor 14 Jahren hat sich das Verkehrsvolumen mehr als verdoppelt. Da vermehrt wieder zur selben Zeit gereist wird, sind die Staus entsprechend lang (... NZZ, 06.08.1994Das «ÖkoDok»-Dossier zur Slalompolitik in der Alpenbahnfrage
Lötschberg ja, Gotthard nein? Oder umgekehrt? Oder beide, oder gar keine Neat? Das Dossier gibt umfassend Auskunft über den Stand der Diskussion, über die Standpunkte ... NZZ/TA/LNQ/BaZ/VCS, 25.08.1994Studie: Externer Nutzen des Verkehrs
In Sache Kostenwahrheit im Verkehr will die Studie Klarheit schaffen. Sie errechnet die Differenz zwischen internen und externen Kosten bzw. Nutzen des Verkehrs und zieht... NFP-Bulletin, 01.08.1994Soziale Kosten des Stadtverkehrs
Diese wurden im Rahmen des Nationalen Forschungsprogramms «Stadt und Verkehr» am Beispiel der Stadt Neuenburg errechnet (Kurzbeschrieb mit wichtigsten Ergebnissen, BEZU... NFP-Bulletin, 01.08.1994Ordnungsbussen – das gute Geschäft für die Städte
Rund 200 Millionen Franken haben Schweizer VerkehrssünderInnen im letzten Jahr an Bussen bezahlt. Sie helfen damit, die leeren Kassen der Kantone, Gemeinden und Städte ... cash, 16.09.1994Ein neuer Tunnel soll den Brenner entlasten
Das Projekt ist schon umstritten, bevor es richtig in Fahrt kommen konnte: Ausgerechnet an der breitesten Stelle der Alpen soll die Tunnelfahrt zwischen Rosenheim (Bayern... Zeit, 23.09.1994Orwell auf der Autobahn: Per Satelliten Gebühren erheben
Deutschlands Polizei will in Zukunft die AutofahrerInnen mit Elektronik überwachsen. Was dazu dienen soll, Autobahngebühren einzutreiben, könnte zur lückenlosen Regis... cash, 24.09.1994Verkehrspolitisches Ränkespiel zwischen Europa und der Alpen-Schweiz
Der Nutzfahrzeugverband will nichts von der Umsetzung der Alpeninitiative wissen, der Bundesrat will Tunnelgebühren erheben, Brüssel will von alledem nichts wissen. Die... NZZ/BaZ/TA, 27.09.1994Brief aus der Zukunft: «Schafft die Tunnels ab!»
Der Verfasser (er ist Architekt) schildert in seinem Brief, wie er im Jahre 2022 von Zürich ins Tessin fährt – mit der Bahn und in Tunnels. Er fordert die Verlegung d... Hoch, 01.10.1994Der öffentliche Verkehr gerät in den Würgegriff knapper Finanzen
Der Regionalverkehr drängt darauf, mehr Geld zu erhalten. Das aber wären «Konsumausgaben», im Gegensatz zu den «Investitionsausgaben» bei der Neat. Der Verfasser er... SHZ, 06.10.1994Verkehrspolitik gaukelt mehr Mobilität mit weniger Abgasen vor (D)
Rechte wie Linke in Deutschland versprechen den ökologischen Umbau und gleichzeitig unverminderte oder mehr Mobilität. Mit dem neuen Verkehrswegeplan wird der CO2-Ausst... Spiegel, 10.10.1994Inneralpiner und Tourismusverkehr nagen an den Alpen
Der Transitverkehr erzeugt dagegen nur 10 Prozent der Gesamtfahrleistung in den Alpen. An einem Kongress der Internationalen Alpenschutzkommission (Cipra) wurden Modelle ... TA, 11.10.1994Der Berner öffentliche Verkehr verdünnt sein Angebot
Bei Personal und Unterhalt wird ebenso gespart wie im Angebot: die Bus- und Tramkurse werden weniger oft geführt. In zwei Berichten und einem Kommentar zeigt der Verfass... Bund, 14.10.1994Wer mit dem Verkehr um wieviel zu günstig fährt
Jeder Kilometer, der in der Schweiz mit dem Auto zurückgelegt wird, müsste 6 Rappen mehr kosten, um die Folgekosten zu decken. Bei der Bahn liegt der Kilometerpreis 1,2... TA, 19.10.1994Alpeninitiative: Verkehrsminister zum Konzept des Bundesrates
Brüssel will bei der Umsetzung der Alpeninitiative durch die Schweiz keine Risiken eingehen. Deshalb fordert der deutsche Verkehrsminister Matthias Wissmann «Bestimmthe... Bund, 07.10.1994Die «freie Fahrt» ist bald zu Ende
Weil die Forderung nach uneingeschränkter Mobilität nicht mehr einzulösen ist, wird in Zukunft das Autofahren stark gelenkt werden. Der Verfasser entwirft eine ausfüh... Zeit, 28.10.1994Britische Kommission schlägt Verkehrsreduktion vor
Die 19 Milliarden Pfund, die Grossbritannien für sein Strassenbauprogramm ausgeben will, sollten halbiert werden. Mit der gesparten Hälfte müsste der öffentliche Verk... NSC, S. 3&6, 05.11.1994Gute Aussichten für bilaterale Verhandlungen der EU mit der Schweiz
Der deutsche Verkehrsminister Matthias Wissmann, der auch dem Verkehrsministerrat der EU vorsteht, sagte dies in einem Gespräch mit Adolf Ogi. Er äusserte sich positiv ... Bund/NZZ, 09.11.1994Alpeninitiative: Einstweilen bleibt der Privatverkehr ungeschoren
Ein Basler Rechtsgutachten zur Umsetzung der Initiative schliesst die Möglichkeit nicht aus, dass auch der motorisierte Individualverkehr zur Kasse gebeten werde. Gemäs... BaZ, 10.11.1994Harsche Kritik an Grossbritanniens Verkehrspolitik
Wer die britische Verkehrspolitik kennt, muss zum Schluss kommen, dass Autobahnbau etwas sehr Umweltverträgliches sei, weil an den Rand der neuen Strasse Bäume gepflanz... NSC, S. 14/15, 12.11.1994Deutschland lässt Private Strassen bauen – was die Strassen verteuert
Ursprünglich wurden Private angefragt, weil die Strassen hätten billiger gefertigt werden sollen. Aber statt dass Private sie auch betreiben würden, kauft Deutschland ... Wochenpost, 10.11.1994Unerwartete, positive Wirkungen der Alpeninitiative auf die EU
Die bundesrätlichen Vorstellungen über die Umsetzung der Alpeninitiative könnten sich in Brüssel, schreibt der Verfasser, «verkehrspolitisch als Volltreffer erweisen... NZZ/Bund, 22.11.1994Kein Geld für Eisenbahntunnel durch den Brenner
Die EU-Verkehrsminister wollen den Eisenbahntunnel durch die Alpen unbedingt, trotz ungeklärten Finanzfragen. Österreichs UmweltschützerInnen wehren sich gegen das Eis... taz, 23.11.199470 Prozent des Alpen-Verkehrs entfallen auf den Eigenverkehr
Aufgrund von neuen Daten erarbeitet der Beitrag quantitative Schätzungen für den Verkehr im Alpenraum. Von der jährlichen Gesamtfahrleistung entfallen demnach 70 Proze... Cipra, 01.12.1994Autofahren für die Ziele von «Energie 2000»
Durch Wahl sparsamer Motoren, Fahren bei niedriger Tourenzahl sowie eine Reduktion der Mobilität mit «Car-Pools» liegt beim Treibstoffverbrauch ein Sparpotential von z... NZZ, 13.01.1993Der Bundesrat will das Transitabkommen mit der EG in Kraft setzen
Nach dem Nein zum EWR drängt die Schweiz auf schnelle Nachverhandlungen im Verkehrsbereich. Der gegenseitige Marktzugang im Luft- und im Strassengüterverkehr soll nun d... Bund, 14.01.1993Der verfassungsmässige Rahmen schweizerischer Verkehrspolitik
Angesichts der wachsenden Kosten der SBB ist die Verkehrspolitik erneut ein aktuelles Thema geworden. Der Verfasser zeigt, dass die derzeitige Verkehrspolitik Mittel und ... NZZ, 23.01.1993Verkehrsplanung in den Städten leidet unter Geldmangel
Luftreinhaltung und europaweite Konkurrenz um die Standortgunst zwingen die Städte, den öffentlichen Verkehr massiv auszubauen. Doch die Finanzkrise bremst die Verwirkl... BZ, 23.12.1993Grosse Verluste im Transportgeschäft bereiten den SBB Sorgen
Der SBB-Verwaltungsrat muss nun entscheiden, ob er nochmals in «Cargo Domizil» investieren oder das Angebot aufgeben will. In den achtziger Jahren stiegen die Verluste ... BB, 28.01.1993Die Erhöhung der Treibstoffzölle aus verkehrspolitischer Sicht
Die zusätzlichen Einnahmen aus dem höheren Treibstoffgrundzoll sollen Löcher in der Bundeskasse und Lücken im Nationalstrassennetz schliessen helfen. Der Verfasser er... NZZ, 29.01.1993SBB wollen Stückgutverkehr umplanen: mehr Strassentransporte
Mit einer drastischen Straffung der Infrastruktur und einer Beschleunigung der Transporte wollen die SBB «Cargo Domizil» 1995 in die schwarzen Zahlen schieben. Künftig... Bund, 09.02.1993Verschiedene Meinungen zur Erhöhung des Teibstoffgrundzolls
Die Benzinzollvorlage der Volksabstimmung vom 7. März wird in zwei Beiträgen unterschiedlich kommentiert. Die FDP-Nationalrätin Vreni Spoerry sieht darin eine vernünf... NZZ, 05.02.1993Benzin wird auch nach Treibstoffzollerhöhung sehr billig sein
Stimmt das Schweizer Volk am 7. März der Erhöhung des Treibstoffzolls zu, so werden Benzin und Diesel zwar auf einen Schlag 20 Prozent teurer. Trotz dieser Erhöhung w�... TA, 11.02.1993Warnung vor immer neuen Verkehrsabgaben ist unbegründet
So kritisiert der Verfasser die GegnerInnen der Treibstoffzollerhöhung, die «weitere Raubzüge auf das Portemonnaie der Autofahrer» witterten. Er erläutert, welche Ab... TA, 19.02.1993Umweltgerechte Verkehrsabgaben könnten das Verkehrsverhalten ändern
Der Verkehrsclub der Schweiz (VCS) äussert sich zu den vorgeschlagenen Verkehrsabgaben folgendermassen: Für die Erhöhung des Treibstoffgrundzolls um 20 Rappen kann er ... TW / NZZ, 27.02.1993Benzin in Deutschland wird teurer, die Vignette kommt später
Die heftig geführte Diskussion um die Einführung einer Vignette in Deutschland ist vorerst zu Ende. Das Bonner Kabinett hat entschieden, fürs erste die Mineralölsteue... TA, 05.03.1993Warum mehr Strassen den Verkehrsfluss bremsen
Neue Strassen – weniger Staus: Dieser Schluss ist falsch. Ein Mathematiker beweist, dass die Hälfte der Neubauten umsonst ist. Das Phänomen der verkehrsbehindernden... Natur 3/93, S. 76, 01.03.1993Volksinitiativen zur Halbierung des motorisierten Privatverkehrs
Jede zweite Autofahrt ist zuviel, meint die verkehrspolitische Basisbewegung «Netzwerk UmVerkehr». Sie will auf Ende Jahr drei Volksinitiativen lancieren, welche: die S... BaZ, 13.03.1993Trotz Rezession: Strassengüterverkehr mit Rekordwerten
Die Pressemeldung des Informationsdienstes für den öffentlichen Verkehr «Litra», wonach trotz wirtschaftlicher Flaute immer mehr (auch alpenquerende) Güter auf der S... N+M 1/93, S. 13–14, 01.03.1993Aufkommender Ost-West-Güterverkehr vor allem auf der Strasse
Eine Prognos-Studie über den Ost-West-Güterverkehr basiert auf den erwarteten Handelsbeziehungen. Osteuropa mache sich auf, über die Einführung der Marktwirtschaft de... SHZ, 08.04.1993Öffentlicher Verkehr hat genug Umlagerungskapazitäten
So äussert sich der Informationsdienst für den öffentlichen Verkehr (Litra). Er erachtet die Kapazitäten des öffentlichen Verkehrs als ausreichend, um eine Umlagerun... BaZ, 14.04.1993Strassenrecht im Lichte des Umweltrechts
So heisst eine Studie, die im Auftrag des Bundesamts für Polizeiwesen (BAP) und vom Bundesamt für Umwelt, Wald und Landschaft (BUWAL) vom Institut des hautes études en... UWR 2/93, S. 158, 01.04.1993Vorschläge zur Begleichung externalisierter Kosten des Autoverkehrs
Eine marktwirtschaftliche Verkehrspolitik (statt Schwellen und Bussen) könnte AutofahrerInnen sparen helfen und Geld in die Städtekassen bringen. Dies ist die These der... Cash, 16.04.1993Keine privaten HilfspolizistInnen gegen VerkehrsverbrecherInnen
Auch künftig werden in der Schweiz keine Privaten Parkbussen verteilen. Weil Kantone und Parteien grosse Vorbehalte haben, lässt der Bund die Idee für die Änderung de... Bund, 22.04.1993Gegen Strassentransporte zieht die Bahn den kürzeren
Vor allem wegen der Preispolitik der Transportfirmen und der Bahn. Schwierigkeiten bereitet der Bahn zudem die Verschiebung in der Güterstruktur zu kleineren Sendungen u... Zeit, 23.04.1993Parlament will Autobahnvignette unbegrenzt verlängern
Die Autobahnvignette soll ab 1995 um 10 auf 40 Franken verteuert und zeitlich unbegrenzt weitergeführt werden. Grünes Licht erhält der Bundesrat vom Parlament auch fü... Bund, 29.04.1993Verkehr und Transport in Europa (Datenblatt)
Der Schwerpunkt der Informationen liegt bei Mittel- und Osteuropa, doch werden viele gesamteuropäische Zahlen und Fakten zu Verkehrs- und Transportfragen aufgeführt. Umwelt 2/93, 22.04.1993Transit-Verkehrspolitik stürzt die Alpen in den ökologischen Kollaps
Die Alpen-Initiative, so der Verfasser, könnte verhindern, dass das Milliardenprojekt Neat zum gigantischen finanziellen Flop und das Alpengebiet durch den konzeptlosen ... N+M, 2/93, S. 63, 01.05.1993Ogi macht bei der Neat einen Schritt zurück
Aus staatspolitischen Gründen beharrte Verkehrsminister Adolf Ogi darauf, beim Bau der Neat durch den Gotthard und durch den Lötschberg je einen Basistunnel zu bauen. J... TA, 12.05.1993WiederholungstäterInnen gehört der Fahrausweis für immer entzogen
Das fordert Oskar Reck in dieser Kolumne, in der er Politik und Verhalten auf der Strasse gleichsetzt: «Auch dort werden die Auseinandersetzungen immer brutaler.» Reck ... BB, 12.05.1993EG: Weniger CO2 durch Effizienzstandards und Öko-Steuern
Das European Environmental Bureau (EEB) in Brüssel schlägt folgende Massnahmen zur Verminderung der Kohlendioxid-Emissionen im Personenverkehr vor: Effizienzstandards f... OeB 20/93, S. 12, 19.05.1993Güterverkehr: Neue Wege der City-Logistik müssen gefunden werden
Der Verfasser geht davon aus, dass das Funktionieren einer modernen Volkswirtschaft heute in hohem Masse vom Güterfluss abhängt. Der Güterfluss obliegt heute in erster... SHZ, 27.05.1993Der Verkehr wird weiter zunehmen – und zwar beängstigend schnell
In der Schweiz gibt es immer mehr Autos, die aber weniger oft fahren. Unter dem Strich sind dennoch immer mehr Autos auf den Strassen. Die Verfasser zeigen, dass diese Zu... BaZ, 01.06.1993EG plant Verkehrsverhandlungen mit der Schweiz
Die VerkehrsministerInnen der EG haben dem schweizerischen Wunsch nach einem bilateralen Verkehrsabkommen stattgegeben. Im Herbst sollen das Verhältnis der Swissair zum ... NZZ, 08.06.1993EG-Verkehrspolitik: neue Vorschläge zur Angleichung der Steuern
Die EG-Verkehrsminister haben sich auf die Höhe einer Schwerverkehrsabgabe geeinigt. Sie soll 2500 DM betragen. Deren Einführung ist zwar noch nicht beschlossen, aber d... NZZ, 09.06.1993Die ungewissen Auswirkungen der U-Bahn von Los Angeles
Die erste U-Bahn-Linie von Los Angeles ist seit wenigen Wochen geöffnet, aber den Autoverkehr (über 45 Millionen Bewegungen täglich) wird sie wohl nicht eindämmen kö... NSC, S. 24, 12.06.1993Die beiden Urner Ständeräte kämpften vergeblich gegen Transit-Laster
Mit 28 zu 5 Stimmen hat der Ständerat – wie vor ihm der Nationalrat – die Alpeninitiative ebenso abgelehnt wie die beiden Gegenvorschläge. Die Initiative zum «Sch... TA, 17.06.1993Durchbruch zum Binnenmarkt: Lkw-Vignetten in EG ab 1995
Deutschland, Dänemark und die Benelux-Länder führen am 1. Januar 1995 eine Schwerverkehrs-Vignette auf Autobahnen ein. Der gefundene Kompromiss ermögliche die völlig... TA / Bund, 21.06.1993Die Astag sagt nein zu den drei Verkehrsabgaben-Vorlagen
Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband (Astag) kündigt gegen die geplante CO2-Abgabe Widerstand an, auch die Alpeninitiative lehnt der Verband ab. Der Agenturbericht fü... BaZ, 23.06.1993TGV-Linien würden den Romands mehr nützen als Neat und Lötschberg
Verkehrsminister Adolf Ogi verteidigt den gleichzeitigen Bau von zwei Neat-Basistunnels mit dem Argument, die Romandie brauche die Lötschberg-Simplon-Route. Projektstudi... TA, 24.06.1993Grüne Partei Schweiz: kritische Begleiterin des Neat-Projektes
Die Grüne Partei der Schweiz will eine finanzielle Gesamtplanung beim öffentlichen Verkehr. Sie fordert die Einsetzung einer parlamentarischen Kommission zur Analyse de... NZZ, 07.07.1993Die privaten Bahnen vor einschneidenden Subventionskürzungen
Das neue Sparprogramm 1994 des Bundesrates lässt auch die konzessionierten Transportunternehmen nicht unberührt, sie müssen mit 35 Millionen Franken weniger rechnen. D... SHZ, 15.07.1993Wie der Anteil des nichtmotorisierten Verkehrs erhöht werden kann
Ein einfaches Konzept dazu liefere die Leistungsanalyse «Environmental Limits to Motorisation – Nonmotorised Transport in Developed and Developing Countries». Es bezi... ED, 01.07.1993Und wieder geisselt Ogi den Widerstand gegen «Bahn 2000»
Der Wiesenbergtunnel für «Bahn 2000» zwischen Olten und der Nordwestschweiz wäre ohne die massive Opposition aus dem Baselbiet heute im Bau – wenigstens ist dies di... BaZ, 07.08.1993Unsere Verkehrspolitik, die diesen Namen nicht verdient
Gefragt sind für den mässig begabten Leitartikler Aschinger Prioritäten und Lenkungsmassnahmen, um eine wirkliche Verkehrspolitik anzustreben. Der Artikel wird streng ... TA, 14.08.1993Die tatsächlichen Kosten des Verkehrs
Der Europäische Verband für Verkehr und Umwelt analysiert die gegenwärtig falschen Preise der Verkehrskosten und macht eine Gesamtrechnung. Er legt konkrete Vorschläg... OEB 33/93, S. 8, 18.08.1993Der politische Geisterbahnhof für den Alptransit-Tunnelbau
Teilweise hämisch geschriebener Artikel zur, gelinde gesagt, eigenwilligen Zusammensetzung desjenigen Verwaltungsrates, dem ein Milliardenprojekt der Eidgenossenschaft a... Bilanz, 01.09.199320 Städte wollen ihre EinwohnerInnen vom Auto wegbringen
Barcelona, Köln und Liverpool führen die Liste der interessierten Städte an, die ihre PendlerInnen auf Busse bringen möchten. Dieses Projekt, im Rahmen eines EG-Progr... NSC, S. 21, 04.09.1993Ein Transportunternehmer zur Situation im europäischen Güterverkehr
Der Güterverkehr innerhalb Europas soll in den nächsten Jahren eine kräftige Ausweitung erfahren. Wenn dies der Fall ist, welche Konsequenzen hat dies für die Schweiz... SHZ, 08.09.1993BürgerInneninitiativen setzen dem europäischen Parlament Druck auf
Und das sei wichtig, sagt die grüne Parlamentarierin Nel van Dijk in einem Interview. Die Alleingänge der Schweiz und die Alpen-Initiative seien Provokationen für die ... WoZ, 10.09.1993«Die Verkehrskonzepte der Grünen taugen nichts»
Der dies schreibt, heisst Ulrich Steger und leitet das Institut für Ökologie und Unternehmensführung an der European Business School. In seinem ausführlichen Beitrag ... Zeit, 17.09.1993Weltkongress zur «nachhaltigen Entwicklung» im Verkehr
Der Direktor des Umwelt- und Entwicklungsinstituts in Bombay beschreibt die Verkehrssituation der Stadt folgendermassen: Der Autoverkehr transportiert nur 5% der Werktät... TA, 22.09.1993Interview mit Adolf Ogi über Neat, EG und Regionalverkehr
Im ausführlichen Interview gibt sich Ogi gewandt, nicht festlegend. Klar ist, dass der Regionalverkehr kostendeckend werden soll, während der Strassenverkehr dies nicht... WW, 30.09.1993Die EG will Änderungen an den Transitabkommen mit Efta-Staaten
Das Transitabkommen zwischen der Schweiz und der EG ist ebenso gefährdet wie dasjenige zwischen Österreich und der EG. Noch sind die Karten nicht fertig gemischt, der A... TA, 29.09.1993Tempolimiten bleiben Sache des Bundesrates
Auch in Zukunft kann der Bundesrat Wünsche der Kantone nach Änderungen von Geschwindigkeitslimiten auf Autobahnstrecken ihres Hoheitsgebietes nach eigenem Gutdünken er... BaZ, 30.09.1993Zahlen zum öffentlichen Verkehr in der Schweiz
Der Jahresbericht des Informationsdienstes für den öffentlichen Verkehr (LITRA) dokumentiert die verkehrspolitischen Tätigkeiten. Ein zusätzliches Faltblatt enthält ... Broschüre, 01.10.1993Verkehrskosten: Die ewige Suche nach der Wahrheit
Das Eidgenössische Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement (EVED) hat die Synthese von verschiedenen Teilstudien vorgestellt. Je «solider» die Zahlen zu den extern... Bund, 11.10.1993Marktkonforme Linderung der Stauprobleme im Verkehr
Europäische WirtschaftsexpertInnen haben die Ursachen der Überlastung von Verkehrsnetzen und mögliche Lösungsansätze für die verschiedenen Verkehrsträger diskutier... NZZ, 12.10.1993Studie über die Finanzierung des Alpentransits
Die volkswirtschaftlichen Vorteile einer Realisierung der Alpentransversale seien für die Schweiz von immenser Bedeutung. Dies das Fazit aus Nationalrat Franz Jaegers St... NZZ, 16.10.1993Der Schwierigkeit, die externen Kosten des Verkehrs zu berechnen
Die volkswirtschaftlichen Kosten für einen Camion-Kilometer liegen umgerechnet zwischen 2,5 und 8,5 Franken. Der Artikel schildert die Problematik, diese Kosten nach Urs... BdW plus, 01.11.199310 Merksätze nicht nur für VerkehrsplanerInnen
Der Verfasser – er arbeitet am Genfer Battelle-Institut – weist mit den «10 Merksätzen» darauf hin, dass wir längst nicht alles über die Auswirkungen wissen, die... BdW plus, 01.11.1993Steuererhöhung allein ändert das Mobilitätsverhalten kaum
Denn die höheren Kosten würden einfach hin- und hergerechnet, was im Ergebnis heisst, dass die Inflation angeheizt werde – und sonst nichts passiert (dazu Vorstellung... BdW plus, 01.11.1993Die Mobilität ist in der Schweiz viel zu billig
Dies besagt eine neue Studie des Eidgenössischen Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartements. Der Verkehr – zu über 90% der Strassenverkehr – belastet die Allgemei... Bund, 24.11.1993Wer per Auto in die Stadt fährt, zahlt eine Tagesvignette von 3 Franken
Dies ist eine mögliche Massnahme, um den Agglomerationsverkehr umweltverträglicher zu gestalten. Auf einer Tagung der Schweizerischen Gesellschaft für Umweltschutz wur... TA/NZZ, 22.11.1993Opposition gegen Sparstrategie im öffentlichen Verkehr
KonsumentInnen-Organisationen wehren sich gegen die Sparstrategie des Bundes, sie protestieren gegen die Verdünnung des Taktfahrplans. Der Artikel dokumentiert ihre Argu... BaZ, 26.11.1993Umstrittene Studien zum externen «Nutzen» des Verkehrs
Zwei deutsche Studien zeigen die «Nutzenwahrheit» des Verkehrs folgendermassen auf: Der Bau einer Strasse bringt Arbeitsplätze, Wegverkürzung, erhöhte Grundstückpre... Bund, 30.11.1993Deutsche Bahnreform als Signal zur «Aufholjagd auf das Auto»
Der ausführliche Artikel (gut abgestützt) prophezeit der Deutschen Bahn nach der Reform Überschüsse im Personenverkehr. Im Güterverkehr hingegen dürfte nur mit Tric... Zeit, 10.12.1993Neue Strassen bringen internen, nicht externen Nutzen für den Verkehr
Eine Ecoplan-Studie widerlegt andere Studien, welche den externen Nutzen des Verkehrs seinen Kosten gegenüberstellen. Die positiven Auswirkungen zum Beispiel vom Strasse... BaZ, 11.12.1993Unterschiedliche Beiträge der Kantone an Bahnen und Busse
Bei den Beiträgen der Kantone und des Bundes zugunsten des öffentlichen Verkehrs auf Strasse und Schiene gibt es mehr oder weniger grosse Unterschiede. Kantone mit übe... Litra, 21.12.1993Strassenbenützungsabgaben in der Schweiz sind kein Sonderfall
Im Februar 94 wird in der Schweiz über die Verlängerung der pauschalen Schwerverkehrsabgabe und die Autobahnvignette abgestimmt. Der Beitrag vergleicht die schweizerisc... Litra, 21.12.1993Alpentransit: Adolf Ogi wirft Grüne und Rechte in einen Topf
Fulminanter Auftakt zum Abstimmungskampf für den 20. Februar 1994, an dem über Autobahnvignette, Schwerverkehrsbesteuerung, Alpeninitiative und Luftfahrtgesetzreferendu... LNQ, 21.12.1993Handbuch für kommunale Verkehrsplanung
Ziele der Loseblattsammlung sind die Umkehrung des am Auto orientierten Verkehrsplanungprozesses, die Reintegration des Verkehrs in die Stadtplanung und die Berücksichti... Prospekt, 01.12.1993Studie: Erstmals Zahlen zur Umweltbelastung des Gütertransits
Die Alpeninitiative sieht die Verlagerung des Gütertransitverkehrs auf die Schiene vor. Dies «ist aus ökologischer Sicht äusserst sinnvoll und wünschbar». Zu diesem... TA, 27.12.1993Der Kanton Uri wehrt sich gegen den Verkehr
81 Prozent der UrnerInnen haben sich in der Abstimmung über eine entsprechende Standesinitiative hinter die Forderungen der Alpeninitiative gestellt. Diese verlangt die ... WOZ, 10.01.1992Buchbesprechung: Fortschritt vom Auto?
In den Beiträgen des Buches finden sich eine Fülle von Vorschlägen zu einer neuen Verkehrspolitik. Sie reichen von der Forderung nach einer «Verkehrswissenschaft» un... pro Zukunft 4/91, S. 13, 30.12.1991Das Referendum gegen die Neat ist gescheitert
Den Initianten fehlen nach den Zählungen der Bundeskanzlei 620 Unterschriften. Die Grünen erwägen Beschwerde an das Bundesgericht. Mit dem Scheitern des Referendums ka... Bund, 28.01.1992Bundesamt für Statistik: Strassenverkehr noch nicht kostendeckend
Der motorisierte Strassenverkehr deckt die von ihm verursachten Kosten weiterhin nicht ganz, doch verbesserte sich die Wirtschaftlichkeit in der zweiten Hälfte der 80er ... TA, 06.02.1992Neat-Referendum: das Bundesamt für Statistik hat falsch gerechnet
Nachdem die Bundeskanzlei bekanntgab, dass die Initiative nicht zustande gekommen sei, hat das Urner Komitee gemerkt, dass auf dem Bundesamt für Statistik falsch gerechn... TA, 13.02.1992Interview mit Umweltbundesamt-Chef (BRD) über Tempolimit
Der Umweltbundesamt-Chef Heinrich von Lersner setzt sich im Interview für ein Tempolimit auf Autobahnen ein: «Wer mehr als 120 Stundenkilometer fährt, pustet mehr Stic... Spiegel, 03.02.1992Grünbuch der EG-Kommission für Verkehrsentwicklung
Wie der zu erwartenden Zunahme des Verkehrs in der EG begegnet werde könnte, zeigt die EG-Kommission in einem am Mittwoch veröffentlichten Grünbuch auf. Preiswirksame ... TA, 20.02.1992Die fehlenden Unterschriften zum Neat-Referendum sind aufgetaucht
Zwei separate Nachzählungen haben ergeben, dass das Neat-Referendum doch zustande gekommen ist. Vermutlich wird die Abstimmung am 27. September stattfinden. Bei einer Ab... BaZ, 10.03.1992Der Kanton Aargau ist die grosse Verkehrsdrehscheibe der Schweiz
In den Kanton Aargau geht man nicht, durch den Aargau fährt man hindurch. Mit dieser Rolle ist man im Kanton jetzt aber immer weniger zufrieden: Den Ausbau des Huckepack... TA, 04.03.1992Entwicklung des Baselbieter Strassenverkehrs im Jahr 1991
Der motorisierte Strassenverkehr im Kanton Baselland nahm im Jahre 1991 weiter zu (kurzer Bericht mit Zahlenmaterial und Tabelle). AZ, 17.03.1992EG-Grünbuch: Im Jahre 2010 jeder zweite EG-Bürger mit eigenem Auto
Ein Grünbuch der Kommission über Transport und Umwelt enthält Massnahmen gegen die prognostizierte Verkehrszunahme und die dadurch resultierenden Umweltbeeinträchtigu... OEB 11/92, S. 5, 11.03.1992Der Kanton Uri tritt im Neat-Debakel selbstbewusst auf
Die Schlüsselposition der Urner auf der europäischen Nord-Süd-Achse hat seit jeher ihre Geschichte und Politik bestimmt. Das neueste Kapitel in Uris Geschichte heisst ... WW, 19.03.1992Verkehrspolitik in der BRD: Verkehrsvermeidung gekonnt vermieden
Niemand, so behauptete Bundesverkehrsminister Krause im Bundestag, sei dazu in der Lage, den Deutschen das Autofahren auszureden. Deshalb versucht er es erst gar nicht, s... taz, 20.03.1992Der Kanton Zürich will Verkehrsabgaben um 30 Prozent erhöhen
Mit der Erhöhung der Verkehrsabgaben für Personenautos, Lastwagen und Motorräder gleiche der Regierungsrat nur ein Drittel der seit Anfang 1973 aufgelaufenen Teuerung ... TA, 08.04.1992Verkehrsexperte empfiehlt engere Strassen (BRD)
Der Verkehrsexperte Hermann Knoflacher empfiehlt, die Strassen weiter zu verengen, denn erst wenn die Staus hoffnungslos werden, würden die Autofahrer ihr Auto zu Hause ... taz, 11.05.1992Folgen der Deregulierung und Privatisierung in Grossbritannien
Die Deregulierung und Privatisierung (D+P) von Märkten und Unternehmungen stehen in der Schweiz oben auf der politischen Traktandenliste. Der Direktor des Verbands öffe... Bund, 11.05.1992Bundesrat Ogi präsentiert die Botschaft über das Transitabkommen
Bundesrat Adolf Ogi stellt das Ergebnis der jahrelangen Feilscherei um den Transitvertrag vor. Kernpunkt: Die EG akzeptiert die 28-Tonnen-Limite, dafür investiert die Sc... Bund, 15.05.1992Neat-Referendum-Komitee bekämpft auch den Transitvertrag
Das vom Bundesrat unterzeichnete Transitabkommen öffne die Schleusen für eien verheerende Verkehrslawine. Diese Warnung erhob das Komitee gegen die Alpen-Transversale N... TA, 19.05.1992Die Grüne Partei der Schweiz kritisiert den Transitvertrag
Die Grüne Partei und die mit ihr im Referendumskampf gegen die Neat verbundenen Organisationen haben den Transitvertrag der Schweiz mit der EG scharf kritisiert. Das Abk... NZZ, 19.05.1992Alternatives Wirtschaftsgutachten fordert Umbau des Verkehrssystems
Im alternativen Wirtschaftsgutachten (BRD) «Memorandum 92» ist das Thema Ökologie diesmal der Verkehrspolitik gewidmet. Das «Memorandum 92» ist ein Gutachten mit Geg... OEB 19 u. 20/92, S. 8, 13.05.1992Leitlinien des EG-Grünbuchs («sustainable mobility») sind umstritten
Das neue Grünbuch der EG-Kommission zur Verkehrspolitik bewertet Umweltauswirkungen, ökonomische Trends und die Nachfrage nach Transportleistungen. Es schlägt eine Gem... OEB 21/92, S. 13, 20.05.1992Sammlung von vorbildlichen Verkehrskonzepten europäischer Städte
Dieter Apel vom Deutschen Institut für Urbanistik hat die verkehrspolitische Entwicklung derjenigen Städte (Amsterdam, Stockholm, Bologna, Zürich, Basel, Karlsruhe, Fr... OEB 23/92, S. 18, 03.06.1992Der VCS hat sich zu einem klaren Ja zur Neat durchgerungen
Die Delegierten des Verkehrs-Clubs der Schweiz (VCS) haben sich trotz Meinungsverschiedenheiten zu einer klaren Abstimmungsparole für den Bau der neuen Eisenbahn-Alpentr... TA, 15.06.199211 600 Kilometer neue Autobahnen in der BRD bis 2010
Das Bonner Verkehrsministerium will vor allem im Westen Deutschlands für 250 Milliarden Mark das grösste Strassenbauprogramm der deutschen Nachkriegsgeschichte lanciere... Spiegel, 15.06.1992Internationale Verkehrsplanung: technische Lösungsideen dominieren
Ein dreitägiges internationales Symposium über europäische Verkehrspolitik hat gezeigt, dass noch immer lieber nach technischen Lösungen zur Verkehrsbewältigung als ... TA, 25.06.1992Deutsche Diskussion um die Autobahnvignetten läuft auf Hochtouren
Verkehrsminister Krause will eine Strassenbenützungsgebühr für alle AutofahrerInnen. Diskutiert werden Jahresvignetten (200 bis 400 Mark pro Pkw) oder Monatsmarken («... Spiegel 29/92 / taz, 13.07.1992Die Urner Danioths, Beispiele des konservativen Widerstandes
Ludwig Danioth stand in den 40er- Jahren als Ständerat wegen Anstiftung zum Aufruhr vor Gericht – er hatte sich (erfolgreich) gegen einen Staudamm im Urserental geweh... WW, 06.08.1992Grüne sind «Europa zuliebe» gegen die Neat
Neat und Transitvertrag symbolisierten die Wirtschaftsphilosophie der EG, die für die Schweiz katastrophale Folgen habe, davor warnten die Grünen. Eine Greenpeace-Vertr... Bund, 13.08.1992Chance für die Rheinschiffahrt im EWR
Eine Chance sieht die schweizerische Binnenschiffahrt im EWR: Sie hofft, von der Zunahme des Güterverkehrs zu profitieren, denn sie verfügt im Gegensatz zu Bahn und Str... Bund, 17.08.1992Tagungsbericht: «Wirtschaft und Verkehr 2000 in der Region Bern»
Die Tagung «Wirtschaft und Verkehr 2000 in der Region Bern» wurde vom Handels- und Industrieverein (HIV) organisiert. Das Leitmotto war, dass man für jede einzelne Fah... Bund, 20.08.1992Bundesrats-Trio macht sich für die Neat stark
Die drei Bundesräte Adolf Ogi, Jean-Pascal Delamuraz und Flavio Cotti demonstrierten am Montag in Bern mit einem gemeinsamen Auftritt, wie wichtig der Landesregierung am... TA, 18.08.1992Genf will die Autos aus seinem Zentrum verbannen
51 Prozent weniger Verkehr in der Stadt Genf und 27 Prozent weniger im ganzen Kanton: Dieses ehrgeizige Ziel will der Kanton Genf mit seinem Plan «Circulation 2000» err... LNQ, 26.08.1992Bundesrat lehnt die Alpeninitiative ab
Im Mai 1990 wurde die Volksinitiative «zum Schutz des Alpengebietes vor dem Transitverkehr» eingereicht. In seiner Botschaft lehnt nun der Bundesrat die Alpeninitiative... N + M 4/92, S. 176, 01.09.1992Immer noch doppelt soviel Geld für Strassen wie für Schienen
1990 wurde gegenüber der Eisenbahn noch 2,2 mal mehr Geld für den Bau von Strassen ausgegeben. Der Informationsdienst für den öffentlichen Verkehr (Litra) hat dazu Za... N + M 4/92, S. 187, 01.09.1992Los Angeles leidet an soziokulturellen Ursachen des Verkehrs
Die verkehrspolitische Entwicklung der Stadt Los Angeles in den USA veranschaulicht, dass den Problemen des Autoverkehrs nicht mit einer einfachen Förderung des öffentl... OEB 35/92, S. 14, 26.08.1992Graz führt als erste Stadt überall Tempo 30 ein
Ausgenommen von Tempo 30 sind nur Hauptstrassen, auf denen nach wie vor eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/Std. gestattet ist. Das Vorhaben ist vorläufig auf zwei Jah... TA, 02.09.1992VCS erwägt Referendum gegen eine Benzinzollerhöhung
Obwohl der Verkehrsclub der Schweiz (VCS) an sich höhere Treibstoffpreise als Mittel zur Verkehrsverminderung befürwortet, steht er der vom Bundesrat vorgeschlagenen Er... TA, 10.09.1992Skepsis gegenüber Deregulierung und Privatisierung im Verkehr
An der Generalversammlung des Verbands öffentlicher Verkehr (VöV), der Organisation der konzessionierten Transportunternehmungen (KTU), hat sich der VöV skeptisch gege... NZZ, 25.09.1992Ständerat bekennt sich zur Kostenwahrheit im Alpentransit
Der Ständerat hat den Transitvertrag mit der EG vier Tage nach der Neat-Abstimmung ohne Gegenstimme genehmigt. Doch die Nagelprobe für die angestrebte Verlagerung des T... Bund, 01.10.1992Erhöhung des Treibstoffgrundzolls um 20 Rappen
Nachdem der Ständerat eine Erhöhung von 25 Rappen beschlossen hatte, folgte er der Entscheidung des Nationalrats für 20 Benzinrappen. Die Hälfte der Mehreinnahmen geh... TA, 08.10.1992Bahn und Bus sollten finanziell gleich behandelt werden
Die Effizienz von Bahn- und Busbetrieben, von SBB und konzessionierten Transportunternehmen lasse sich steigern, wenn der Staat namentlich die Subventionierung der öffen... TA, 09.10.1992Prognosen zur Verkehrsentwicklung: weiteres Wachstum ist sicher
Genaue Prognosen sind schwierig, aber eines ist sicher: Der Verkehr innerhalb Europas wird in den nächsten Jahren massiv zunehmen. Dies betrifft Güter- wie auch Persone... BaZ, 12.10.1992Die EG stellt das Transitabkommen grundsätzlich in Frage
Ein internes EG-Papier des EG-Parlamentausschusses für Verkehr beantragt dem Ministerrat, den Transitvertrag mit der Schweiz gutzuheissen, aber im Falle eines Schweizer ... TA, 21.10.1992EG: Auch Ausländer sollen im Inland transportieren können
Eine der vier wirtschaftlichen Grundfreiheiten der EG ist die Dienstleistungsfreiheit. Im Verkehrswesen ist sie noch nicht realisiert, denn da besteht noch immer das Kabo... NZZ, 20.10.1992Der ACS unterstützt das Benzinzoll-Referendum
Der Automobilclub der Schweiz wird das Referendum gegen die Erhöhung des Treibstoffzolls aktiv unterstützen. Er schliesst sich damit dem Centre patronal, der Autopartei... NZZ, 26.10.1992Ausbau des öffentlichen Verkehrs muss sinnvoll sein
Über die Hälfte der von Autos gefahrenen Kilometer in unseren Städten liessen sich durch andere Mittel (zu Fuss, mit Velos oder mit Tram und Bus) bewältigen. Der Ausb... SHZ, 22.10.1992Die Binnenschiffahrt als Chance für die Schweiz
Der kombinierte Verkehr Schiff-Bahn transportiert schon heute jährlich eine Million Tonnen Güter. Würden diese Güter per Camions geliefert, wären das 200 zusätzlich... SHZ, 22.10.1992Öffentlicher Verkehr: nach den fetten Jahren folgen jetzt die mageren
Nach acht Jahren des Ausbaus erzwingen die Bundesfinanzen jetzt eine Trendwende im öffentlichen Verkehr. Statt wie zwischen 1987 und 1991 jährlich Subventionssteigerung... WW, 29.10.1992Buch mit Lösungen für das Verkehrschaos
Der Verfasser des Buches «Wege aus dem Verkehrschaos» zeigt zahlreiche Beispiele auf, um die Probleme des motorisierten Individualverkehrs zu vermindern. Der Rezensent ... OEB 44/92, S. 18, 28.10.1992Abstimmung ZH: Verkehrsabgaben sollen um 30 Prozent erhöht werden
Darüber befinden die Zürcher Stimmberechtigten am 6. Dezember. Der Grund für die Erhöhung ist einfach: Die Verkehrsabgaben sind die wichtigste Einnahmequelle des 1983... TA, 27.11.1992EG möchte ihren Verkehr ökonomisch, ökologisch und sozial wissen
Das steht in einem Weissbuch der EG-Kommission. Das Ziel dürfte schwierig zu erreichen sein, da die Personen- und Gütertransporte zwischen 1970 und 1990 um 2,3 bis 3,1 ... TA, 03.12.1992Wider den Moloch Strassenverkehr im Berggebiet
Die Alpenvereine Österreichs, Italiens und Deutschlands fordern in einer Ende Oktober in Innsbruck veröffentlichten «Erklärung zum alpenquerenden Transitverkehr» Kos... NZZ, 03.12.1992Erhöhung der Verkehrsabgaben in Zürich erneut abgelehnt
Die Zürcher Stimmberechtigten haben zum viertenmal nein gesagt zu einer Erhöhung der Verkehrsabgaben. Da dem Kanton nun 70 Millionen Einnahmen fehlen werden, muss er im... TA, 07.12.1992Strategien zur Verminderung des Güterverkehrs in Zürich
In der Stadt Zürich gibt es rund 10 000 Lieferwagen, 2000 Lastwagen und 1800 Spezialfahrzeuge. Da die Lärm- und Schadstoffbelastung durch den städtischen Güterverkeh... TA, 16.12.1992Verkehrsvermeidung heisst auch neue Siedlungspolitik
Die Enquête-Kommission des Deutschen Bundestages «Schutz der Erdatmosphäre» empfiehlt einen Anstieg der Benzinpreise auf etwa fünf Mark pro Liter. Eine nachhaltige M... OEB 50/92, S. 7, 09.12.1992Alpen- und Urner Standesinitiative zum Transitverkehr abgelehnt
Aus Furcht vor europäischen Retourkutschen hat sich der Nationalrat gegen die Alpeninitiative und gegen die Urner Standesinitiative ausgesprochen, die beide eine Verlage... Bund, 17.12.1992Franz Jaeger propagiert handelbare Zertifikate für den Transitverkehr
Der LdU-Nationalrat hat seine Idee propagiert, den Schwerverkehr auf der Strasse mit Durchfahrtsrechten, sogenannten Zertifikaten, zu beschränken. Im vorliegenden Interv... TA, 21.12.1992Bundesrat Ogis Verkehrspolitik ist nicht EG-konform
Der Verfasser kritisiert die schweizerische Verkehrspolitik: Milliarden werden in den Verkehr investiert, der seine Kosten bei weitem nicht deckt. Er kritisiert aber auch... TA, 22.12.1992Die EG-Kommission fordert die «gemeinverträgliche Mobilität»
Die EG fürchtet den baldigen Verkehrsinfarkt in Europa und empfiehlt die beherzte Flucht nach vorn: eine globale, zusammenhängende, alle Verkehrsträger umfassende und ... Cash, 23.12.1992Neue Verkehrskonzepte sollen das Südtessin entlasten
Rekordozonwerte im Sommer rücken das verkehrsgeplagte Südtessin immer wieder in die Schlagzeilen. Die Region setzt nun grosse Hoffnungen in Gesamtverkehrskonzepte und V... Bund, 28.12.1992Umweltverbände halten Autobahnvignette für ungeeignet (D)
Die deutschen Umweltverbände sehen in der Vignette keinen Einstieg in die seit langem geforderte Steuerung des Verkehrsaufkommens über den Preis. Da die Gebühr pauscha... OeB 51/52, S. 15, 16.12.1992Gemeinde Adelboden will die Kurztunnelvariante (BE)
Die Arbeitsgemeinschaft Umwelt und Verkehr AGUV, eine Vereinigung der Umweltorganisationen entlang der BLS-Nordrampe, empfindet das Vorpreschen der Gemeinderäte von Adel... TW, 17.01.1991Initiative zur Förderung des öffentlichen Verkehrs
Erläuterungen des Bundesrates zur Volksabstimmung vom 3. März 1991. Abstimmungstext, 01.01.1991Die SBB-Initiative – ein ungeliebtes Kind von Anfang an
Der Bund investiert ein Drittel der Treibstoffzölle und Zollzuschläge für den öffentlichen Verkehr. Derzeit wären dies jährlich rund 900 Millionen Franken. Das will... TA, 31.01.1991Abstimmung: Volksinitiative zur Förderung des öffentlichen Verkehrs
Die SBB hat immer mehr finanzielle Schwierigkeiten. Nicht 5,4 sondern 9 Milliarden Franken wird die Bahn 2000 am Ende kosten. Die Volksinitiative des Landesringes könnte... VCS, 01.02.1991Strassenverkehr: Kosten müssten Nutzen gegenübergestellt werden
Nachdem bisher nur die Kosten der Strasse aufgerechnet worden seien, müsste diesen endlich auch der Nutzen gegenübergestellt werden, findet Professor Walter Wittmann al... BaZ, 06.02.1991Die "SBB-Initiative" oder der Streit um die Treibtoffzölle
Die Volksinitiative "zur Förderung des öffentlichen Verkehrs" ist vom Landesring (LdU) 1986 lanciert worden (Initiativ-Text im Wortlaut im Artikel). Die SBB unterstütz... BaZ, 14.02.1991Warum die Verkehrsinitiative des LdU abgelehnt wurde
Das Schweizer Stimmvolk will nichts von einer Verkehrsförderung wissen, bei der mit Strassengeldern Schienenprojekte unterstützt werden. Ausser BS und Uri hat kein einz... TA, 04.03.1991Auswege aus dem Verkehrschaos sind stark miteinander vernetzt
Die Förderung des öffentlichen Verkehrs wollen fast alle. Jetzt beginnen kritische Raumplaner und Verkehrsfachleute an diesem Postulat zu zweifeln. Denn vieles deutet d... WW, 28.02.1991Alptransit – Lösung für das europäische Verkehrsproblem?
Der Nationalrat beginnt die Debatte über das teuerste Bauwerk der Schweizer Geschichte, die Neue Eisenbahn Alpentransversale NEAT. Das Projekt soll anstelle eines von de... BaZ, 12.03.1991"Bahn und Bus 2000": Doch nur ein billiger Gauklertrick?
Wie das Verkehrsdepartement mit fragwürdigen Spielregeln die "Bahn 2000" vom Regionalverkehr säubern will: 1987 ist die umstrittene Vorlage "Bahn 2000" durch schnelles ... WW, 14.02.1991UIP-Studie: Höhere Benzinsteuer ersetzt Strassenbau
Die Diskussionen um die folgekosten des Strassenverkehrs und um die anstehende Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplanes bekommen neue Argumente. Das Heidelberger Umwel... OEB 10/91, S. 3, 06.03.1991Der Allgemeine D. Automobil-Club und seine Ideen vom Umweltschutz
Es sieht so aus, als versuche der Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC) auf den "Umweltzug" aufzuspringen und noch dazu mit einem ungültigen Ticket. Denn ADAC will d... Natur 3/91, S. 76, 01.03.1991Der Grossstadtverkehr macht den Menschen in den Städten zu schaffen
In den Hauptverkehrszeiten bewegt sich in der City oft gar nichs mehr - die Autos behindern nicht nur Fussgänger und Radfahrer, sondern blockieren auch sich selbst. Verk... Spiegel, 11.03.1991Diskussion um Kabinenringbahn in Basel
Die Interessengemeinschaft öffentlicher Verkehr (IGÖV) und der Tramclub Basel organisierten eine Podiumsdiskussion mit dem Thema Kabinenringbahn in BS. Es wurde vor all... NOZ, 12.04.1991Buwal-Kritik an Bahn 2000
Das Buwal kritisiert die "zum Teil grossen Lücken" im Umweltverträglichkeitsbericht zur "Bahn 2000"-Strecke Muttenz-Olten und verlangt umfangreiche Zusatzuntersuchungen... BaZ, 09.04.1991Bundesrat, Parlament und Bundesgericht: Ihre Rolle bei der Bahn 2000
Der Autor beschreibt wie Bundesrat, Parlament und Bundesgericht mit Paragraphen jonglieren, damit die "Bahn 2000" schneller rollt. Ein Lehrsatz für die real existierende... WW, 18.04.1991Berner Fussgängerzone mit oder ohne neue Parkplätze?
Am 1./2. Juni kommen in Bern Initiativen und Gegenvorschläge für eine verkehrsfreie Innenstadt zur Abstimmung. In einem umfangreichen Streitgespräch diskutieren Ruedi ... TW, 21.05.1991Kommt der Verkehrsinfarkt?
Je ein Spitzenmanager von Bahn und Automobilbau, der Bundesverkehrsminister, ein Verkehrs- und ein Umweltexperte reden über verstopfte Autobahnen, überfüllte Landstras... ZDF (Video), 28.05.1991Anwohnerkomitee Hagenheimerstr. (BS) führte Verkehrszählung durch
Für die Anwohner der Hegenheimerstrasse wird das Verkehrsaufkommen langsam unerträglich. Um sich endlich einmal Gehör zu verschaffen, zählten während zweier Tage die... NOZ, 25.05.1991LKW-Verkehr durch die Alpen
Österreich und die Schweiz wehren sich gegen den massiven Druck aus Brüssel. Ihr Ziel ist es, den Verkehr drastisch zu reduzieren, denn die Belastungen aus dem europäi... Die Zeit, 24.05.1991Neuauflage des VCS-Verkehrsleitbildes
Inhalt des Buches: Das erste Kapitel befasst sich mit den Kosten des Verkehrs, mit realistischen Vorschlägen für eine umweltgerechte Verkehrsfinanzierung. Weitere Kapit... VCS, 01.06.1991Die Hälfte der Kantone beteiligt sich am Tempo-Versuch
Obwohl inzwischen ein halbes Dutzend parlamentarischer Vorstösse mit einer wahren Flut von Fragen an den Bundesrat zum umstrittenen "Ozon-Tempo"-Entscheid (Temporeduktio... BaZ, 08.06.1991Welsche Tempobolzer gegen Basler Automuffel?
In vielen Abstimmungen sind sich die Nordwestschweizer (vor allem Baselland und Basel-Stadt) einig mit den Romands: sie wählen und stimmen weltoffener, sozialer, militä... TA, 15.06.1991Bundesrat verabschiedet Verordnung über Tempolimiten
Um den Sommersmog zu mildern, gelten auf 476 Kilometern (CH) Autobahnen im Juli und August reduzierte Geschwindigkeiten. Freigegebn würden die Temporeduktionen aber erst... Bund, 18.06.1991Interview mit dem Verkehrsminister Adolf Ogi (Schweiz)
Die Schweiz hat sich gegenüber der EG kompromissbereit gezeigt und will nun täglich fünfzig 40-Tonnen-Lastwagen freie Fahrt durch die Schweiz gewähren. Bundesrat Ogi ... WW, 27.06.1991Londons Sorgen mit dem öffentlichen Verkehr
Der öffentliche Verkehr geht in London zugrunde, hauptsächlich wegen des desolaten Zustands des Systems und des Personalmangels. Geld wird weder für eine Restauration ... AZ, 29.06.1991Bern will die Luft durch neue Ampelschaltungen verbessern
Mit einer neu abgestimmten, zentralen Ampelsteuerung soll in der Stadt Bern der Verkehr langsamer, aber flüssiger gestaltet und damit die Abgase um rund 15 Prozent reduz... TW, 20.06.1991Buchbesprechung: Strassen für alle
Zwei Geographen/Stadtplaner haben dieses Handbuch für all jene herausgegeben, welche eine Stadtentwicklung zugunsten von FussgängerInnen,VelofahrerInnen und öffentlich... VCS, 01.07.1991EG macht neuen Vorschlag für Schweizer Transitbeschränkung
Mit einem Bonsussystem soll die Zahl der 40-Tönner-Fahrten künftig proportional zur Zahl der per Bahn verladenen Laster zunehmen können – dieser Vorschlag wurde Bund... TA, 24.07.1991Eine Art Schweizer Bürgerkrieg um Raum und Luft
Laut Autor nimmt die verkehrspolitische Auseinandersetzung um Mobilität, Geschäft und Umweltqualität immer garstigere Formen an (er zeigt dies an Beispielen, Demos usw... TA, 09.08.1991Mehr Passagiere und höhere Defizite im öffentlichen Verkehr
Die Modernisierungen und Leistungsverbesserungen füllen die Züge, führen aber nicht zur wirtschaftlichen Eigenständigkeit der Bahn- und Busbetriebe. Die rasch ansteig... TA, 10.08.1991Singapur: wie die Regierung den Autoverkehr drosselt
Die Verkehrsstrategen von Singapur bestimmen seit Mai 1990 durch ein Quotensystem ganz direkt, wie viele Fahrzeuge neu zugelassen werden. Um einen der Berechtigungsschein... Zeit, 09.08.1991Verkehrspolitik: das Beispiel Hongkong
Hongkong versucht, sein immenses Verkehrsaufkommen durch Benutzungsgebühren und eine Verbesserung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur einzudämmen. Massnahmen, die w... OEB 31/91, S. 4, 31.07.1991Baselland hält trotz Beschwerde der GPK an Benzinvergünstigung fest
Baselbieter Kantonsangestellte können gut 10% billiger tanken als marktüblich. Christine Baltzer, Präsidentin der landrätlichen Geschäftsprüfungskommission (GPK), e... BaZ, 03.09.1991Steuern: FussgängerInnen sind die Milchkühe der AutopendlerInnen
Die Fahrt zur Arbeit wird subventioniert, denn sie berechtigt in der Steuererklärung zu Abzügen. Die meisten Abzüge entfallen auf das umweltschädlichste Verkehrsmitte... VCS, 01.09.1991Referendum gegen NEAT wird vorbereitet
Noch vor Abschluss der Beratungen (in der Herbstsession ab 16.9.) über die neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) organisieren sich die GegnerInnen zur Vorbereitung des... WoZ, 06.09.1991Autokonzerne dominieren Stadtverkehrsplanung
Die Auto-Industrie in der BRD mischt sich immer stärker in Planung und Organisation des Stadtverkehrs ein. Mit kooperativem Verkehrsmanagement und intelligenter Verkehrs... taz, 18.09.1991Grenzenlose Mobilität zum Preis ernormer Umweltbelastung
Die Vorboten des drohenden Verkehrskollapses sind überall festzustellen. Doch die Umdenkprozesse erfolgen langsam, Einzelinteressen erschweren Lösungen, unsere Mobilit�... Bilanz, 01.10.1991Auto-Partei ist Mitläuferin im Kampf gegen die Neat-Alpentransversale
Die Grüne Partei, Greenpeace und ein Urner Komitee haben beschlossen, das Referendum gegen die Neat-Vorlage zu ergreifen. Die Auto-Partei will "jedes Referendum unterst�... TA, 04.10.1991Lastwagentransitfrage: Ogi macht der EG weitere Konzessionen
Bundesrat Adolf Ogi ist angeblich bereit, der EG in der umstrittenen Lastwagentransitfrage weitere Konzessionen zu machen. Der bisherige Verlauf der Auseinandersetzung l�... TA, 09.10.1991Der geplanten Benzinpreiserhöhung droht das Referendum
Der Bundesrat hat eine Benzinpreiserhöhung ins Auge gefasst. TCS, ACS und FRS wehren sich gegen einen Grundzollzuschlag, der VCS zusammen mit Umweltschutzparteien gegen ... BaZ, 17.10.1991Deutscher Umweltpreis für Zürichs fortschrittliche Verkehrspolitik
Der mit 10'000 Franken dotierte Preis wurde der Stadt Zürich vom Hamburger Jahreszeiten-Verlag zugesprochen. Für die Preisverleihung war vor allem die Zürcher Verkehrs... TA, 24.10.1991Der grosse Transportunsinn: der Warentransit durch die Schweiz
Ausführliche Analyse der Ursachen, die zur Planung der 24 Milliarden Franken teuren neuen Eisenbahn-Alpentransversale (Neat) geführt haben. Der Autor meint, dass ohne f... WoZ, 25.10.1991Was die Neat bringt – und was nicht
Satire und Analyse mit ernsthaftem Hintergrund: In der Verkehrspolitik tönen wahre Geschichten wie kleine Märchen, während grosse Märchen Szenarien genannt werden. Ü... WoZ, 25.10.1991Von der Strasse auf die Schiene, aber keine Verkehrsreduktion
Am ersten Treffen der europäischen Verkehrsminister in Prag war Umweltschutz kein Fremdwort mehr. Bis zum Jahre 2005 soll der Verkehr in Europa um weitere 40 Prozent zun... OEB 45/91, S.4, 06.11.1991Alpentransitabkommen: Verkehrsclub Österreich kritisiert Punktesystem
Der deutsche Verkehrsminister Günther Krause sieht die deutschen Forderungen weitgehend erfüllt (möglichst viel Lkw-Kapazität). Weniger zufrieden zeigt sich der Verke... OEB 46/91, S. 3, 13.11.1991Transitvertrag: Heikle Details sind in Anhängen enthalten
In Brüssel wurde der Transitvertrag paraphiert. Verschiedene brisante Punkte, insbesondere die praktische Ausgestaltung des sogenannten Überlaufmodells, sollen erst in ... TA, 04.12.1991Bern eröffnet das «Park-and-Rail Bärengraben» beim Bahnhof
Wer Zug fährt, darf deutlich billiger parkieren, zudem wurden drei Plätze als «Tankstellen» für Solarmobile gebaut (Projekt-Schilderung). Bund, 03.12.1997Schweizer Tunnels: Millionenlöcher
Die Schweiz baut in den nächsten Jahren soviele Auto- und Bahntunnels wie noch nie. An die Folgekosten denkt niemand. Es fehlt das Geld für den Unterhalt, und das wird ... Facts, 11.12.1997In Thun soll der Verkehr unter der Aare durchfliessen
Die Aarequerung wird in einer Studie favorisiert und vom Projektteam weiterverfolgt (Projektschilderung). Bund, 19.12.1997Der Schweizer Bundesrat will bei den Transitgebühren hart bleiben
Es gibt vorläufig keinen Verkehrskompromiss zwischen der Schweiz und der EU. Es steht nicht fest, bei welchem Preis für einen Lastwagentransit sich Bern und Brüssel ei... Facts/NZZ/SOZ, 18.12.1997Fonds zur Finanzierung der Schweizer Bahnen ist noch nicht ausgereift
Der Litra-Informationsdienst zieht die Effizienz des Fianzierungsmodells für Grossprojekte des Öffentlichen Verkehrs (vor allem für Bahn 2000 und Neat) in Zweifel. Kor... Litra, 30.12.1997Das «OekoDok»-Dossier zum EU-Verkehrsdossier der Schweiz
Nach über sechs Stunden im Tower von Kloten fanden Neil Kinnock und Moritz Leuenberger den Kompromiss für ein Verkehrsabkommen. Es liegen noch einige Steine im Weg, bev... cash/TA/VCS/NZZ/TA/WOZ//taz, 30.01.1998Umweltschonender städtischer Wirtschaftsverkehr dank Partizipation
Ein Forschungsprojekt am Institut für ökologische Wirtschaftsforschung widmet sich vor allem dem Personenwirtschaftsverkehr, der nicht ausdrücklich der Güterbeförder... OEW 6/97, S. 29–30, 01.01.1998Zuwachs beim Verkehr kompensiert Klimaerfolge anderer Bereiche
Patentrezepte für einen wirksamen Klimaschutz im Verkehr gibt es nicht. Ein kommunales Handlungskonzept zum Klimaschutz setzt sich aus zahlreichen Wirkungsbereichen zusa... OEB 03/98, S. 9–12, 04.02.1998Umweltverbände kritisieren die Schnellboote für die Expo.01
Im Widerspruch zu der von den Expo-MacherInnen angepeilten Nachhaltigkeit steht vor allem der Brennstoffverbrauch der Schnellboote. Die Umweltverbände plädieren aus ök... TA/WoZ, 26.02.1998In der belgischen Stadt Hasselt ist Busfahren gratis
Achtmal mehr Passagiere fahren Bus, seidem die Fahrkarten im Juli 1997 abgeschafft wurden. Bis zum Jahr 2000 übernimmt die Stadt die Ticket-Kosten. Die Stadtregierung en... Natur + Umwelt, 01.02.1998«umverkehRen» – das Magazin für nachhaltige Mobilität
Die InitiantInnen der schweizerischen Volksinitiative für eine Verkehrshalbierung legen in ihrem Magazin Reaktionen auf die Initiative vor (streckenweise etwas flapsig g... Dossier, 01.03.1998Das «OekoDok»-Dossier zu den Verkehrsverhandlungen Schweiz – EU
Knapp daneben ist auch vorbei: Die Verhandlungen zwischen Neil Kinnock und dem Schweizer Verkehrsminister Moritz Leuenberger fanden vorläufig einen guten Abschluss. Die ... TA/WW/BaZ/Bund/cash/NZZ/WoZ/VCS, 26.03.1998Expo 2001 unterzeichnet einen Zusammenarbeitsvertrag mit den SBB
Die SBB-Generaldirektion hat die Absicht bekundet, mehr als die vom Bundesrat geforderten 40 Prozent der AusstellungsbesucherInnen mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu be... NZZ, 21.03.1998Die Expo-MacherInnen überdenken das Einsatzkonzept der Schnellboote
Die Änderung erfolgt weniger aus umwelttechnischen, denn aus organisatorischen Gründen. Statt stündlich sollen die Schiffe nur morgens und abends über die Seen gleite... Bund, 19.03.1998Verkehrspolitische Lösungsansätze sind möglicherweise überholt
Eine Verkehrswende ist nur über eine Raumpolitik möglich. Eine aussichtsreiche Perspektive sei es, den öffentlichen Verkehr privater und den privaten Verkehr öffentli... WZB, 01.03.1998«Forum Engelberg» sucht Lösungen für Verkehrsprobleme der Zukunft
SpitzenvertreterInnen aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft wollen Kommunikations- mit Verkehrstechnologie vernetzen und so den Mobilitätskollaps vermeiden (Bericht). NZZ, 28.03.1998Riehen lanciert neue Öffentlichkeitskampagne «Mobiles Riehen»
Die Gemeinde will die Bevölkerung mit dem Projekt «Mobiles Riehen» besser über die Umsetzung des Verkehrskonzeptes informieren (Bericht). BaZ, 15.04.1998Uneinigkeit zwischen Alpenschützern wegen dem EU-Verkehrsabkommen
SP-Nationalrat Andrea Hämmerle und Greenpeace-Geschäftsleiter Hans Hildbrand streiten sich über den richtigen Weg zu einem wirksamen Alpenschutz (Interview). GP CH 2/98, S. 12–13, 01.04.1998In Zürich wird der Taktfahrplan im ÖV in weiten Bereichen abgeschafft
In den Stosszeiten des Berufsverkehrs wird der öffentliche Verkehr ausgebaut; abends und am Wochenende werden die Fahrpläne ausgedünnt (Berichte und Kommentare). TA/Bund/NZZ, 17.04.1998Der Abstimmungskampf um die LSVA tobt schon (CH)
Die Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA) würde jeden Haushalt in der Schweiz mit rund 500 Franken jährlich belasten, behauptet die Lastwagenlobby. Stimmt nic... TA/NZZ/WoZ, 30.04.1998Ganz legal schwarzfahren
In der brandenburgischen Kleinstadt Templin gilt für Busse der Nulltarif (Bericht). Spiegel, 11.05.1998Historischer verkehrspolitischer Schulterschluss in der Schweiz
Die Neat-Komitees für Lötschberg und pro Gotthard haben ihren jahrelangen Streit beigelegt und sprechen nun mit einer verkehrspolitischen Zunge – und zwar für die LS... NZZ, 05.05.1998Expo-Leitung will nicht auf die Iris-Schnellboote verzichten
Das Management findet, die Schnellboote seien ein wichtiges Element für den Erfolg der Expo.01 (Berichte und Kommentare). TA/Bund/Hebdo, 15.05.1998Kommunales Forum in Berlin fordert den Nahverkehr zum Nulltarif
Die Projektgruppe «Attraktiver ÖPNV» des «Energie-Tisches» Tiergarten will den Beweis antreten, dass der Nulltarif im öffentlichen Nahverkehr ohne zusätzliche Ausg... Berliner Briefe Nr. 7, 01.05.1998Überraschende Urner Forderung nach einer zweiten Gotthardröhre
Die Verkehrsbelastung am Gotthard hat sich seit 1994 verdoppelt, eine politische Lösung des Problems ist nicht in Sicht. Die Urner Bevölkerung fühlt sich von Bern «im... Beo, 15.05.1998Beim Personenverkehr soll in der Schweiz alles auf Freiwilligkeit basieren
Während der Schweizer Bundesrat den Güterverkehr mit Steuern und Subventionen auf die Schiene zwingt, setzt er beim Privatauto auf Freiwilligkeit und technische Massnah... E&U 2/98, S. 10–13, 01.06.199830 Stunden Ruhe auf der Brenner-Autobahn
Fast alle, die Rang und Namen haben in Tirol (inkl. Landeshauptmann Wendelin Weingartner), unterstützten die Kundgebung gegen die Verkehrspolitik der Regierungen in Wien... SoZ/taz/TA/WoZ, 14.06.1998Verkehrsabkommen Schweiz-EU: Der Transitpreis steht
Die Artikel informieren über den Stand der Verhandlungen. NZZ/TA, 20.06.1998Knapper Parkraum fördert Car-Pooling
Die Bildung von Fahrgemeinschaften (Car-Pooling) spart Parkplätze und damit Kosten für Unternehmen. Ergebnisse und Erfahrungen eines Modellprojektes der Basler Syntropi... OEB 4/96, S. 14, 29.01.1996Verkehrslogistik für das Industriegebiet Oberschöneweide geplant
Das Projekt zur Einführung einer innovativen Logistik wurde jetzt durch die Senatsbauverwaltung, die Industriebahngesellschaft und die Hafen- und Lagerhausbetriebe gegr�... BW 3/96, S. 78, 01.03.1996Bundesverkehrswegeplan basiert auf einer fehlerhaften Methodik
Der Landesnaturschutzverband Baden-Württemberg und der Germanwatch e.V. weisen darauf hin, dass der Bundesverkehrswegeplan auf einer fehlerhaften Methodik basiert. Durch... OEB 18/96, S. 5, 02.05.1996Betriebliches Verkehrsmanagement in Deutschland noch wenig verbreitet
In den Niederlanden erstellen mehr als 10 Prozent der Betriebe betriebliche Verkehrspläne. Die niederländische Regierung verabschiedete einen Massnahmenkatalog, der die... OEB 25–26/96, S. 13–14, 26.06.1996Immer mehr SchweizerInnen nutzen ein Auto gemeinsam
Aus bescheidenen Anfängen sind in wenigen Jahren professionell tätige Genossenschaften entstanden, in denen sich fast 10 000 Mitglieder 550 Autos teilen. Die Idee, ein ... FAZ, 16.07.1996Verkehrsverbund Rhein-Ruhr kooperiert mit Autovermietung
Mit dem Ticket 2000 testet der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr zusammen mit der Autovermietung Europcar Interrent GmbH ein Kooperationsmodell, bei dem Kunden mit dem Ticket bi... KOMM WI 9/96, S. 14, 07.09.1996Die Probleme bei der Organisation von Fahrgemeinschaften
In Planspielen sind sie einfach machbar, in der Praxis jedoch nicht. Es gibt freilich vorbildliche Beispiele für Mobilitätsmanagement in Betrieben. Die ersten Erfolge m... taz, 03.11.1996Merkbare Verlagerung von Strassentransporten ist so nicht praktizierbar
Der europäische Industrieverband Unice wendet sich gegen die in der EU bestehende Ansicht, die Verlagerung auf andere Verkehrsträger durch deutlich höhere Abgaben für... BLICK WIUW 11/96, S. 12, 01.12.1996Kontroverse um die Zürcher Verkehrspolitik
Die Stadt Zürich ist auf Konfrontationskurs mit dem Zürcher Verkehrsverbund. Die Artikelsammlung liefert detaillierte Informationen zur Kontroverse. TA/NZZ, 31.03.1998Ein Wuppertaler Stadtplaner im Dienste der FussgängerInnen
Porträt des Stadtplaners Rainer Widmann, der in Wuppertal versucht, seine Vision der «Stadt der kurzen Wege» zu verwirklichen. Gegen die Interessen der Autolobby und L... Öko-Test 4/98, S. 80–81, 01.04.1998Wer Schnellstrassen baut, schädigt den öffentlichen Nahverkehr
Die Verkehrsbetriebe in Stuttgart verlieren drei Millionen Mark jährlich, wenn die Stadt vier geplante Strassen baut, weil bis zu sieben Prozent der Fahrgäste auf das A... taz, 02.04.1998Planungsunfähigkeit verursacht Verkehrschaos auf Deutschlands Strassen
Die Verkehrsprobleme der deutschen Leistungsgesellschaft sind zu einem guten Teil auf inkompetente Planung zurückzuführen. Erschwerend kommt hinzu, dass sich auf dem ü... Spiegel, 13.07.1998Zaghafte verkehrspolitische Reformvorschläge in Grossbritannien
Das verkehrspolitische Weissbuch ist sorgfältig darauf abgestimmt, niemandem wirklich weh zu tun und möglichst viele WählerInnen bei der Stange zu halten. Jene Massnah... TA/NZZ, 23.07.1998Die «Iris»-Schnellboote sind für die Expo.01 zugelassen
Moritz Leuenberger, Vorsteher des Eidgenössischen Departementes für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation, wird die Konzession für 15 Boote Ende Juli erteilen (Be... Coop, 15.07.1998Mobilität auf der Strasse soll in Zukunft etwas kosten
ÖkonomInnen sind von Road Pricing begeistert. Die Einführung von Strassenbenützungsgebühren ist in Schweizer Städten jedoch vorläufig unwahrscheinlich. Ob Politiker... WW, 30.07.1998Die Kombination von öffentlichem Personennahverkehr und Car-Sharing
In Bremen können die Inhaber einer Monats- beziehungsweise Jahreskarte des öffentlichen Nahverkehrsnetzes auch die Autos eines Car-Sharing-Anbieters nutzen. Ziel ist, f... OEB 13–14/98, S. 11, 08.07.1998Umweltfreundliche Gestaltung des Verkehrs schafft Arbeitsplätze
Zu diesem Ergebnis kommt die Studie «Hauptgewinn Zukunft: Neue Arbeitsplätze durch umweltverträglichen Verkehr», die das Öko-Institut e.V., Freiburg, und der Verkehr... OEB 13–14/98, S. 11, 08.07.1998Atemberaubender Wechsel in der EU-Verkehrspolitik?
Die EU-Kommission schlägt europaweit Gebühren für den Gütertransport vor. Insbesondere soll der Verkehr seine Kosten, die er bisher externalisiert hat, abdecken. So p... TA, 23.07.1998Warum Strassenbenützungsgebühren wenig wirksam sein dürften
Erstmals haben Forscher das mit echtem Geld untersucht: Testpersonen durften das Geld, das ihnen für die Versuchsperiode gegeben wurde, behalten, wenn sie zu «billigen�... NSC, S. 12, 25.07.1998Grossbritannien lässt AutofahrerInnen für Stadtzufahrt zahlen
Bald sollen Millionen von britischen AutomobilistInnen dafür bezahlen, wenn sie in die Innenstädte wollen. Sie werden möglicherweise auch ihre Gratis-Parkplätze bei d... NSC, S. 5, 25.07.1998Verkehrsentwicklungsplan (VEP) Heidelberg wurde nicht umgesetzt
Eine Untersuchung des Wuppertal-Instituts betrachtete am Beispiel Heidelberg explizit die Rolle von Politik und Verwaltung für die kommunale Verkehrssituation. Ihr Ziel ... OEB 13–14/98, S. 23–25, 08.07.1998Das Grossprojekt zur Mobilität in der Rhein-Main-Region
Das auf vier Jahre angelegte Projekt WayFlow will sämtliche Mobilitätsangebote integrieren und für die Bürger einfach und individuell nutzbar machen. An dem Projekt b... OEB 13–14/98, S. 11, 08.07.1998Ärztinnen und Ärzte für Umweltschutz warnen vor Feinstaub
Benzin- und vor allem Dieselmotoren von Lastwagen und Bussen stossen Feinstaub (auch PM 10 genannt) aus. Diese krebsfördernden Partikel sind als Luftbelastung noch wenig... Dossier, 28.08.1998OekoDok-Dossier zur Leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe
Die LSVA ist als Mosaikstein auf dem Weg zur Kostenwahrheit im Verkehr ein breit abgestütztes Gemeinschaftswerk, welches fast ausschliesslich von der LKW-Lobby und recht... TA/NZZ/BaZ/Bund/Facts/WoZ/WW/Cash/GP CH/, 28.08.1998Energiesparen durch neue Ideen im öffentlichen Verkehr
Eine europäische Studie zeigt, dass ein besserer Busservice AutofahrerInnen dazu bringen kann, das Auto zu Hause zu lassen. Resultat: Die Energieeffizienz des öffentlic... NSC, S. 22, 15.08.1998Gemeinden um den Greifensee ersticken im Verkehr
Nun wollen Schwerzenbach, Fällanden, Volketswil und Greifensee eine Umfahrungsstrasse für den Hauptverkehr von und zu den gewerblichen Ballungsgebieten bauen. Gleichzei... TA, 08.09.1998Einnahmen aus den Verkehrsbussen gehören nicht in den Strassenfonds
Der Zürcher Regierungsrat lehnt die Motion eines Kantonsrats ab, die verlangte, die Einnahmen aus den Verkehrsbussen müssten in den Strassenfonds fliessen (Bericht). TA, 05.09.1998Schweizer StimmbürgerInnen sagen Ja zur LSVA
Laut «NZZ» unterstreicht die Schweiz mit dem Abstimmungsergebnis einmal mehr ihre Pionierrolle beim Aufbau einer umweltgerechten Verkehrspolitik, und der «Tagesanzeige... NZZ/TA/BaZ/Cash/WW, 29.09.1998Verkehrsführungssysteme sind keine Lösung für Verkehrsprobleme
«Telematik-Systeme bringen nur dann eine wirksame Entlastung des Strassennetzes, wenn sie mit preis- und ordnungspolitischen Instrumenten kombiniert werden.» Das ist da... SZ, 22.09.1998«Im Prinzip ja, aber zuerst möchten wir wissen, was es kostet»
Antwort auf die Frage des österreichischen Verkehrsministers, ob seine EU-Kollegen die Auffassung teilten, dass nur Kostenwahrheit im Strassen- und Güterverkehr die Cha... TA, 17.09.1998Verkehrsvolumen ist von der Steuerung der Nachfrage abhängig
Zu diesem Schluss kommt das Nationale Forschungsprojekt (NFP) 41 «Verkehr und Umwelt». Die heutige Verkehrssituation ist noch weit vom «nachhaltigen Verkehr» entfernt... BaZ, 10.09.1998Wie das Öko-Institut den deutschen Verkehr von morgen sieht
Das Öko-Institut kam beim Projekt «Hauptgewinn Zukunft» zusammen mit dem Verkehrsclub Deutschland (VCD) zum Schluss, dass eine Verkehrswende die Umwelt entlastet, Arbe... OEM 3/98, S. 21, 01.10.1998Semmering-Basistunnel zwischen Wien und Graz rückt in weite Ferne
Eine Expertise empfiehlt die Umfahrung des ostösterreichischen Gebirgsmassivs über Ungarn. Die «Flachbahn» aus Wien würde sich in Westungarn mit dem in den transkont... Bund, 08.10.1998Beschwerden gegen Tempo 80 sind beim Bundesrat seit Jahren hängig
Für die Beschwerden der AutomobilistInnen gegen Tempo 80 auf Berner und Zürcher Stadtautobahnen fühlt sich in der Bundesverwaltung niemand zuständig; das Geschäft wi... SoZ, 11.10.1998SchweizerInnen mögen Ökologie ohne einschneidende persönliche Opfer
Die Stimmberechtigten bekräftigen an der Urne immer wieder ihren Willen zu einer bahnfreundlichen Verkehrspolitik. Der reale, verkehrspolitische Alltag sieht anders aus:... WW, 15.10.1998Wunsch nach ökologischer Verkehrspolitik verhalf LSVA zum Erfolg
Die Vox-Analyse belegt, dass vor allem ältere Menschen, StadtbewohnerInnen und Personen ohne Auto der Vorlage zustimmten (ausführlicher Bericht zur Analyse). NZZ, 04.11.1998Initiative will Bern vom motorisierten Individualverkehr befreien
Die rot-grüne Mehrheit des Stadtparlaments von Bern hat einen geringfügig veränderten Gegenvorschlag zur Initiative «Läbigi Stadt» gutgeheissen (Bericht). NZZ, 31.10.1998Die Lastwagenlobby versucht, Abstimmungen rückgängig zu machen
Dass die Lastwagenlobby Mühe hat, demokratische Entscheidungen zu akzeptieren, ist am Beispiel der LSVA-Abstimmung klar zu sehen, schreibt der Verfasser. Er wirft einen ... WW, 05.11.1998Keine Iris-Schnellboote auf dem Bielersee während der Expo.01
Stattdessen wollen die Verantwortlichen «Eco Boote 2001», solar- und muskelkraftangetriebene Katamarane, einsetzen (zwei Berichte). Bund, 20.11.1998Neues aus dem Forschungsprogramm «Verkehr und Umwelt» (NFP 41)
Bereits laufen 40 Projekte, und mit 10 neu lancierten geht das Forschungsprogramm in die dritte Stufe. Thema dieses dritten Teils: Wechselwirkungen Schweiz – Europa. Da... Broschüre, 26.11.1998Der Semmering-Tunnel trägt politischen Sprengstoff in sich
In Österreich ist die endlose Geschichte des Semmering-Bahntunnels nur ein Beispiel dafür, wie Infrastruktur-Bauvorhaben zerredet und auf die lange Bank geschoben werde... profil, 30.11.1998Navigationssysteme bedrohen die Verkehrsberuhigung
Zu diesem Schluss kommt eine Studie des Forschungszentrums Karlsruhe (der Artikel dokumentiert daraus, mit Bezugsadresse für eine Kurzfassung der Studie). OEB 25–26/98, S. 15, 09.12.1998Die Schweiz bekommt mehr Verkehr und billigeren Eisbergsalat
Das sind zwei Punkte der bilateralen Verhandlungen mit der EU. Die 40-Tönner werden zugelassen, die Transitgebühren werden nach unten angepasst, es gibt grosszügige Ü... cash/TA/NZZ/BaZ/Bund/BaZ, 30.12.1998Massnahmen gegen die negativen Folgen des EU-Verkehrsabkommens
Die Zahl der Schwerlastwagen wird zunehmen. Damit diese negativen Folgen etwas gemildert und die Ziele des Alpenschutzartikels trotzdem erreicht werden können, sind gezi... Litra 3/99, 25.02.1999Die Thesen eines Jus-Professors für eine nachhaltige Verkehrspolitik
Martin Lendi, Rechtsprofessor, gehört auch zum Rat für nachhaltige Entwicklung. In seinen zehn Thesen für eine nachhaltige Verkehrspolitik weist er darauf hin, dass de... Gaia 3/98, S. 167–173, 01.02.1999Das bilaterale Landverkehrsabkommen unterläuft den Alpenschutz
Darum fordert der Verein Alpen-Initiative, mit Hilfe von flankierenden Massnahmen, den Transitverkehr möglichst bald auf die Schiene zu bringen (Bericht). NZZ, 20.02.1999Landverkehrsabkommen mit der EU lässt noch einige Fragen offen
Die Umweltverbände fordern vom Bundesrat Garantien, dass das Verkehrsabkommen der Umweltpolitik nicht zuwiderläuft, die Kantone verlangen vom Bund eine Beteiligung an d... NZZ/SHZ, 03.02.1999Basel will eine Anbindung an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz
Der Basler SP-Regierungsrat Ralph Lewin fordert eine finanzielle Beteiligung der Schweiz am Bau TGV-Route Rhin-Rhône, um deren Realisierung voranzutreiben (Bericht). TA, 19.02.1999Institutionalisierte Haltestellen für AutostopperInnen entlasten den ÖV
Der Vorschlag stammt von einem Burgdorfer Raumplaner und stösst in Bern auf offene Ohren. Vorbilder gibt es in Polen und Belgien. Wer mitmacht, kauft ein Büchlein, das ... WW, 04.03.1999Tessiner Verkehrsplanung wie in den sechziger Jahren
So kritisieren Umweltorganisationen die Tessiner Verkehrspolitik, die voll auf den Ausbau des motorisierten Verkehrs setze (Bericht mit Kasten über den Bau des Riesenkre... BaZ, 03.03.1999Berliner Grüne fordern eine Nahverkehrsabgabe für AutofahrerInnen
Die Berliner Grünen glauben, dass nur ein «Strafzoll» für AutofahrerInnen die notwendige Expansion des öffentlichen Verkehrs zu Lasten des individuellen Nahverkehrs ... taz, 16.03.1999Kassieraufwand für Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe ist gross
Das Transportgewerbe muss 100 Millionen Franken für Kontrollgeräte zahlen, der Bund muss etwa 160 Millionen investieren und die jährlichen Betriebskosten werden auf 25... BaZ, 08.03.1999Studie: Verkehrsmanagement in Ferienorten
Der Forschungsbericht aus einem Projekt des NFP 41 zeigt anhand von acht Fallbeispielen, dass es Möglichkeiten gegen die wachsenden Verkehrsprobleme in Ferienorten gibt.... Agenda, 01.03.1999Seilziehen um die flankierenden Massnahmen zum Verkehrsabkommen
Eine Arbeitsgruppe der Bundesparteien übt indirekt Kritik an den flankierenden Massnahmen zum Landverkehrsvertrag. Der «WOZ»-Kommentator bilanziert: «Der EU-Vertrag i... BAZ/NZZ/TA/WOZ, 22.03.1999Bielersee-Gemeinden misstrauen dem Expo-Verkehrskonzept
Die Gemeinden am rechten Bielersee Ufer wollen zusätzliche Parkplätze zur Verfügung stellen, um «schwarzes» Parkieren während der Expo zu verhindern. Der Vorschlag ... Bund, 18.03.1999Der Bundesrat will Tempolimiten auf Autobahnen selbst bestimmen
Um tiefere Tempolimiten einzuführen, genüge der Hinweis, dass dadurch Lärm und Abgase vermindert werden (kurzer Bericht). TA, 01.04.1999Die volle Kostenwahrheit im Verkehr könnte die SBB ruinieren
Als das klar wurde, so der Verfasser, hat man aus dem Artikelentwurf für unsere Verfassung kurzerhand eine «kaschierte Geldbeschaffung für die notleidenden Bahnen» ge... WW, 08.04.1999Wirbel um den Basler Verkehrsplan
Für die Vernehmlassung zum Verkehrsplan-Entwurf haben Verbände, Parteien und Interessierte noch einen Monat Zeit. Erste Stellungnahmen liegen jedoch bereits vor (der Ar... BAZ, 31.03.1999Der Kanton Uri erstickt am Transitverkehr
Im Februar 1999 gingen ausnahmsweise die Schadstoffwerte zurück, sogar um die Hälfte. Der Grund: Wegen Lawinengefahr war die Autobahn zehn Tage lang gesperrt. Die Stimm... Facts, 08.04.1999Mit den EU-Verträgen schiebt die Schweiz den Alpenschutz auf
Im Rahmen der bilateralen Verträge mit der EU will die Schweiz mit mehreren 100 Millionen Franken flankierende Massnahmen erzielen, damit die Umwelt nicht auf der Streck... TA/Beo/NZZ, 29.04.1999In der Schweizer Verkehrspolitik schauen derzeit alle betreten weg
Und alle warten ab. So ging ein Verordnungsentwurf zur leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) in Vernehmlassung; die Umweltorganisationen warten ab mit allzu kl... SHZ/NZZ/TA/cash, 28.05.1999Möglichkeiten zusätzlicher Anwendungen des LSVA-Erhebungssystems
«Interoperabilität» heisst für die Schwerverkehrsabgabe der Schweiz, dass ihre Erhebung im Idealfall einerseits auf die Systeme der Nachbarländer abgestimmt ist und ... Agenda, 01.07.1999Die Verkehrspolitik diskriminiert den Fussverkehr systematisch
Das weist der Soziologe Daniel Sauter in seiner NFP41-Studie zum Langsamverkehr nach. Der grösste Teil der Alltagsmobilität ist lokal und regional, wird aber zugunsten ... Broschüre, 22.07.1999Bilaterale Abkommen: Garantie für Umlagerung gibt es nicht
Das schreibt das «Europa-Magazin», das auch darauf hinweist, dass die Schweiz damit ihre Verkehrspolitik «so an die der EU angeglichen hat, dass es bei künftigen Beit... Cipra/TA/BaZ/SHZ/Europa-Magazin, 01.07.1999Materialien zum Unterrichtsthema Madagaskar
Das Heft enthält vielfältige Anregungen und Medienhinweise für die Gestaltung von Schulprojekten zum Thema Madagaskar (natürlich mit dem Schwerpunkt Umwelt und Entwic... WWF-Rundbrief Umwelterziehung, 01.09.1999Liechtensteins BürgerInnen machen eigene Verkehrspolitik
Sie unterbreiten konkrete Projekte für Strassen zur Umfahrung von Ortschaften und zu Volksabstimmungen (Bericht). NZZ, 03.09.1999Rezeptbuch fürs Energiesparen im Verkehr
Einen ganzen «Blumenstrauss» von Massnahmen schlägt der Verfasser vor, um systematisch (und ohne Scheuklappen) die Verkehrsemissionen zu reduzieren. Vermeidung von Ver... E&U, S. 11–13, 01.09.1999Studie zur Verkehrsentwicklung im Wirtschaftsraum Zürich
Die Studie zur Verkehrsentwicklung bis zum Jahr 2025 gibt Aufschluss über die Nachfragepotenziale der Verkehrsträger im Reise- und im Güterverkehr. Schon heute dominie... NZZ, 29.09.1999Analysen und Reformvorschläge für die Finanzierung des Verkehrs
Die Studie entwirrt und analysiert das äusserst komplizierte und uneffiziente Finanzierungssystem des privaten und öffentlichen Verkehrs in der Schweiz. Um dieses effiz... Agenda, 25.09.1999Das Parlament genehmigt die bilateralen Abkommen
Weder die GBI noch der VCS wollen das Referendum gegen die bilateralen Verträge ergreifen. Die SVP ist gespalten und die Schweizer Demokraten werden das Referendum ergre... TA/NZZ/WW/Bund, 09.10.1999Der Ausschuss der Alpenkonferenz bereinigt das Verkehrsprotokoll
Das Verkehrsprotokoll sieht ein Verbot für den Bau neuer alpenquerender Strassen vor – den acht Mitgliedstaaten sollen aber Ausnahmen ermöglicht werden (Tagungsberich... NZZ, 23.10.1999Der ganz normale Verkehrswahnsinn auf dem Damm von Melide
Seit der Eröffnung der Autobahn über diesen Tessiner Damm (1967) hat sich das Verkehrsaufkommen mehr als verdreifacht, seit der Eröffnung des Gotthards (1980) fast ver... NZZ, 20.11.1999Kritik an der EU-Verkehrspolitik
Die ambitiösen Pläne Brüssels zur Vernetzung Europas sind weitgehend gescheitert. Die negativen Folgen der verkorksten EU-Verkehrspolitik sind absehbar: Verdoppelung d... SHZ, 17.11.1999Die EU-Integration wird den Verkehr noch weiter wachsen lassen
Dabei sind etwa die Verkehrsleistungen im Personenverkehr schon heute auf hohem Niveau. Prognos hat im Auftrag der «EU-Generaldirektion Verkehr» die Studie «Short-term... prognos trendletter, 01.12.1999Erstaunlich: Eine Jungfreisinnige ist für die «umverkehR-Initiative»
Die 24-jährige Christa Markwalder (die WoZ-Frau beschreibt sie, wie es ein bürgerliches Blatt wohl ebenfalls tun würde: «24 Jahre jung, braunes, schulterlanges Haar, ... WoZ, 25.11.1999Gleich zwei Verkehrsinitiativen in der Schweiz
Am 12. März kommt die Verkehrshalbierungsinitiative zur Abstimmung. Sie will den Privatverkehr innert zehn Jahren halbieren. Autoverbände, Vertreter der Wirtschaft und ... NZZ, 12.01.2000Die Initiative umverkehR könnte die Schweiz entstauen
Am 12. März 2000 stimmt die Schweiz über umverkehR ab. Die Verkehrshalbierungs-Initiative setzt sich für eine zeitgemässe Mobilität mit weniger Autos und mehr Lebens... pum 02/2000, S. 2, 01.02.2000Der Bundesrat Leuenberger soll endlich mehr Druck machen
Die Vertreter der Alpen-Initiative fordern von Leuenberger, dass er die Verkehrsverlagerung auf die Schiene prioritär behandle. Zudem sollen die Lastwagen aus dem Gottha... TA, 19.02.2000Eine nachhaltige Verkehrspolitik wäre schon heute möglich
Es braucht dazu in der Schweiz keine neuen Instrumente. Das bestehende Instrumentarium aber benötigt eine Anpassung, wie eine Nationalfonds-Studie zeigt (kurzer Hinweis)... Agenda, 01.04.2000OECD-Studie zeigt: Umweltverträglicher Alpenverkehr ist möglich
Die von Österreich, Frankreich und der Schweiz durchgeführte Studie hat gewissermassen aus dem Jahre 2030 zurückgeblickt, um feststellen zu können, mit welchen Priori... cipra info, 01.05.2000Die Rufe nach einem Gotthardausbau werden lauter
Die Rufe erschallen vor allem aus dem Kanton Tessin. Dessen Regierung fordert einen zweiten Gotthardstrassentunnel (ausführlicher Bericht zu den Tessiner Forderungen). cash, 31.03.2000Die SchweizerInnen sagen Ja zu den bilateralen Verträgen
Von den sieben Abkommen war das Verkehrsabkommen das Umstrittenste. Viele der Nein-Stimmenden befürchten eine künftige Lastwagenflut (Bericht zum Abstimmungsergebnis, H... TA/BaZ, 22.05.2000Die Schweizer Alpeninitiative existiert de facto nicht mehr
Dabei war die von Volk und Ständen angenommene Initiative in der Verfassung verankert. Sechs Jahre nach der Annahme zeigt sich: Die Landesregierung hat sich über den Ve... Facts/BaZ, 15.06.2000Winterthur erhält das Label «Energiestadt»
Mit der Fussgängerzone in der Innerstadt, der Förderung des öffentlichen Verkehrs und Massnahmen zu Gunsten des Veloverkehrs hat sich die Zürcher Stadt das Label geho... TA, 30.06.2000Am Gotthard soll ein zweiter Autotunnel geplant werden
Dies entschied der Schweizer Nationalrat. Laut Uvek ist eine Volksabstimmung über eine zweite Röhre unumgänglich, da diese den Alpenschutzartikel verletzt. Die UrnerIn... TA/BaZ/Facts/WW, 23.06.2000Für Münchens Radweg-Bauer gibt es noch viel zu tun
München kann das Strassennetz für Autos nicht weiter ausbauen. Einen Ausweg bildet die Stärkung des Rad- und Fussverkehrs. Dies war das Thema einer Veranstaltung zum V... SZ, 25.07.2000Möglichkeiten der Gebührenerhebung im Strassenverkehr
Die Studie untersucht sowohl technische als auch betriebliche Möglichkeiten, die StrassenbenützerInnen mit den verursachten Kosten zu belasten (Forschungsbericht). BEZU... Materialienband M20 NFP 41, 01.08.2000Schweizer Verkehr wird stark zunehmen – inklusive Staus und Kosten
Das zeigt eine von der Verwaltung in Auftrag gegebene Studie: Innerhalb von 20 Jahren werden die verschiedenen Personen-Verkehrsarten zwischen 20 (motorisierter Privatver... TA, 15.09.2000«Autofreier Tag» war ein bemerkenswerter Flop
In Asien beteiligte sich einzig Bangkok, und in Europa verzichteten die SpanierInnen noch am ehesten auf ihr Gefährt. Andernorts gingen die Aktionen nicht über einen se... taz/NZZ/TA/BaZ/Bund/Velojournal, 25.09.2000Die ersten acht Länder haben das alpine Verkehrsprotokoll unterzeichnet
Die EU und Slowenien haben das noch nicht getan, wollen das aber. Das Protokoll bedeutet das Aus für automobile Grossprojekte – wobei die Diskussionen um die genaue Be... TA/Pressemitteilung, 01.11.2000Schweizer Verkehrspolitik bewährt sich auch bei Abstimmungen
Das zeigt eine Nationalfondsstudie, die das Abstimmungsverhalten bei Verkehrsvorlagen der vergangenen 20 Jahre untersucht hat. Pikanterweise hat die Studie auch die «Ava... NZZ/Pressemitteilung, 27.10.2000Ein «Werkzeugkasten» für MacherInnen in der Verkehrsszene
Das verspricht die Schweizer Internetplattform «Mobilservice», die am 1. Dezember 2000 den Betrieb aufgenommen hat. Ziel ist via Know-how-Transfer unter anderem, dass �... Presseunterlagen, 01.12.2000Die Schweizer Autolobby ist im Aufwind
Ziel der Autolobby ist es, die ökologische Tempo-30-Volksinitiative zu verhindern und den Bau einer zweiten Gotthardröhre durchzusetzen. Damit wird der Ruf nach einem A... cash, 08.12.2000Verkehrsbericht 2000 zeigt das Versagen der Verkehrspolitik
Alles Versprochene (mehr Güter auf die Schiene, saubere Autos usw.) hielten Deutschlands Verkehrspolitiker nicht ein. Dies zeigt der Verkehrsbericht aus dem die Verfasse... OEB 25/00, S. 27, 13.12.2000Bringt die neue deutsche Entfernungspauschale mehr Umweltschutz und Gerechtigkeit?
Die Kilometerpauschale wurde erstmals 1995 eingeführt und in mehreren Schritten angehoben. Die Diskussion konzentrierte sich meist auf die Pauschale, die bei der Benutzu... pum 01/01, S. 21–22, 01.01.2001Wie kommt der Verkehr aus der Sackgasse?
Auf diese Frage fanden die TeilnehmerInnen des Berner Verkehrtages keine Anwort (Tagungsbericht, der die kontroversen Meinungen dokumentiert). Bund, 03.02.2001Bei Grossprojekten entscheiden immer öfter Gerichte
Und nicht mehr die politischen Entscheidungsträger. Den Grund sieht der Verfasser, der dies mit konkreten Schweizer Beispielen auch belegt, im mangelhaften Einsatz von V... NZZ, 14.02.2001(Sch)Rumpfbahn oder Flächenbahn?
Die Ergebnisse der Bahnreform und rot-grüner Verkehrspolitik sind frustrierend. Der ungebremste Kahlschlag ruiniert das Bahnnetz, das wichtigste Kapital einer Verkehrswe... ÖW 6/00, S. 4, 01.11.2000Schweizer Telematik-Vorhaben: Leichter Widerstand von allen Seiten
Grundsätzlich sind natürlich alle dafür, wie die Vernehmlassung zum «Leitbild Strassenverkehrs-Telematik» gezeigt hat. Aber ausgerechnet die Bürgerlichen warnen vor... NZZ, 08.03.2001Moritz Leuenberger plant Gegenvorschlag zur Avanti-Initiative
Seine Idee ist: punktueller Ausbau der Autobahnen, aber keine zweite Gotthardröhre (Bericht zum Vorschlag). TA, 02.03.2001Das «Mobilität Spezial» des Schweizer Umweltamtes Buwal
Schwerpunkt von «Umwelt 1/01» ist die Mobilität mit all ihren Facetten. Verkehrs-, Energie- und Umweltminister Moritz Leuenberger ist überzeugt, dass der Kollaps auf ... Umwelt 1/01, S. 6–36, 01.03.2001Abschluss des Nationalfondsprogramms «Verkehr und Umwelt»
Das letzte Bulletin des NFP 41 präsentiert die Höhepunkte der Abschlusstagung, die 41 Thesen und die Synthesenberichte präsentierte. Der Programmleiter zieht Bilanz, A... Bulletin 9, 01.04.2001Bund Naturschutz warnt: Deutsche Verkehrspolitik führt zu nichts
Zum Teil ist es auch schlicht Unvermögen, das hinter der Verkehrspolitik steht. Etwa bei der Bahn, die bisweilen am Bedarf vorbeiplant und dann behauptet, die Strecke lo... Bundmagazin, 01.06.2001Die Schweiz prüft «Benzinrappen» für Agglomerationsverkehr
Der Stau am Gotthard ist zwar spektakulärer – aber die meisten SchweizerInnen stecken in der Agglomeration im Stau. Um den Verkehrskollaps auch im Nahbereich zu verhin... Bund/NZZ/TA, 30.05.2001Verkehrspolitik: Die Linke hat kapituliert
Früher wollte die Linke den Verkehr verkleinern. Heute unterstützt sie tatkräftig eine Verkehrspolitik, welche die BewohnerInnen in die Agglomerationen treibt und als ... WoZ, 05.07.2001Bundesrat Couchepin plädiert für einen Srassenzoll
Mit der Idee, einen Strassenzoll für die Städte einzuführen, schiesst Couchepin übers Ziel hinaus und weckt neue Begehrlichkeiten. Nach den Agglomerationen fordern je... cash/BaZ, 15.09.2001Noch mehr Verkehr soll die Verkehrsprobleme lösen
Das jedenfalls scheint das Motto der offiziellen Verkehrspolitik in Deutschland zu sein. Ein intelligentes Konzept kann allerdings heute schon vor der eigenen Haustüre b... Natur+Umwelt, 01.09.2001EU-Weissbuch zur Verkehrspolitik stellt die Schweiz als Vorbild dar
Die EU veröffentlichte ihre Ideen zur Verkehrspolitik bis zum Jahr 2010. Darin wird die Schweiz zwar gelobt, aber das Weissbuch sagt auch, dass das Ziel der Umlagerung n... WW/Zeit, 20.09.2001Schweizer Verkehrsforschung neu auf Internet einsehbar
Die Übersicht enthält auch das Dokument «Übersicht Verkehrsforschung Schweiz und EU» als ladbare PDF-Datei sowie weiterführende Links. Damit ist die bereits früher... NFP41, 01.01.2002Die Schweiz stellt derzeit die Weichen für den ÖV der Zukunft
Bis zum Jahr 2020 stehen mehrere grosse Infrastrukturausgaben beim öffentlichen Verkehr der Schweiz an. Der Direktor des Bundesamtes für Verkehr (BAV) schildert ausfüh... NZZ, 26.01.2002Transrapid: Machbar und teuer
Rund 2,3 Milliarden Euro sind es noch, welche vom gescheiterten Transrapid-Projekt zwischen Hamburg und Berlin übrig geblieben sind. Bayern (30 Minuten Fahrzeitgewinn) u... taz/NZZ, 21.01.2002Stau im Kanton Zug kostet jährlich über 50 Millionen Franken
Das hat eine neue Studie ergeben, die nicht mit Staumeldungen operiert hat (wie das bisher der Fall war), sondern mit Testfahrten. Insgesamt resultierten 1,2 Millionen St... NZZ, 26.02.2002«Verein umverkehRen» plant neue Volksinitiative
Die neue Initiative soll «ohne Verbotsgeruch» auskommen und sich daher auf den Ausbau des regionalen öffentlichen Verkehrs konzentrieren, das Generalabonnement billige... Umverkehren 46, 01.02.2002Prognos-Studie: Verkehr wächst rascher als die Wirtschaft
Die entsprechende Studie zeigt, dass zwischen 2000 und 2015 beim Gütertransport eine Zunahme um erschreckende 33 Prozent zu erwarten ist, die Zahl der Personenwagen dar�... BaZ, 27.04.2002Erschreckend: Der Verkehr in Europa nimmt weiter stark zu
Das zeigt der neue «European Transport Report 2002», den Prognos für 17 west- und 5 mittel- und osteuropäische Länder vorlegt. Im Westen wird der Personenverkehr bis... Prognos Trendletter 2/02, 18.07.2002Deutsche Gemeinden subventionieren den Autoverkehr massiv
Allein auf Gemeindestufe sind es jährlich 10,5 Milliarden Euro, welche Deutschland nach Angaben des Umweltbundesamtes für den Autoverkehr ausgibt. Zu Buche schlagen dab... taz, 29.08.2002GermanParcel prognostiziert Wachstum für den Luftverkehr
Experten rechnen trotz Konjunkturflaute mit steigenden Luftfrachtmengen und Tarifen. Auch bei anderen Verkehrszweigen sind ihre Prognosen optimistisch (kurzer Hinweis). I... Prognos, 12.09.2002Zürich will Umweltziele in Verkehrsplanung einbauen
Die Leitidee der Gesamtverkehrskonzeption ist der «laufende Fortschritt in allen Bereichen des Verkehrs». Während die quantitativen Aussagen in dieser Leitidee sehr de... Zup, 01.10.2002Seewege: Genf soll Autos zugunsten des Langsamverkehrs verbannen
Der Vorschlag kommt, etwas überraschend, vom Automobilverband Touring Club Genf, der gleichzeitig in einer (vertraulichen) Arbeitsgruppe über die Frage der Seepromenade... Le Temps, 23.10.2002Wie der alpenquerende Güterverkehr auf die Schiene kommt
Informationen dazu liefert die VCS-Broschüre «Grünes Licht für die Rollende Autobahn». Mit der Alpeninitiative haben die StimmbürgerInnen die Verlagerung des Güter... Leonardo, 16.12.2002Künftig weniger Strassentote dank 0,5-Promille-Grenze
«Schade, aber notwendig» lautete der kurze Kommentar des Schweizer Bundespräsidenten Pascal Couchepin am Autosalon zur Nachricht, das Parlament habe die Promille-Grenz... Le Temps, 07.03.2003Verkehrspolitik in der Schweiz; Aggloverkehr bleibt das Stiefkind
Und dabei ist es ausgerechnet der Agglomerationsverkehr, welcher am meisten Staus verursacht und für die grössten volkswirtschaftlichen Schäden verantwortlich ist. Abe... Cash, 28.03.2003Studie: Frankreich sollte seine Verkehrspolitik neu ausrichten
Die Verkehrsprobleme, so die französische Stelle für Raumplanung und regionale Entwicklung (Datar), lassen sich nicht nur durch den Bau neuer Infrastrukturen lösen. Da... Pressemitteilung, 08.05.2003Investitionen in den Langsamverkehr sind attraktiv
Wer in Infrastrukturen des Langsamverkehrs investiert, legt sein Geld gut an. Das zeigt eine Studie von Infras. Darüber hinaus ist es der Langsamverkehr (Velofahrerinnen... Kommunal CH, 26.05.2003Londons «Anti-Staugebühr» wirkt
Bei Einführung dieser «City-Maut» waren Zweifel laut geworden, ob die gewünschte Reduktion des motorisierten Strassenverkehrs erreichbar sei. Unterdessen hat sich die... OEB 11/03, S. 8, 24.05.2003Streit am Brenner: Die Lkw-Flut rollt weiter, der Bahntunnel bleibt aus
Die EU hat entschieden, und sie tat es zu Gunsten des ungehemmten Warenaustauschs sowie zu Ungunsten von Umwelt und Gesundheit der Bevölkerung: EU-Laster dürfen weiterh... WoZ, 07.08.2003Mobilitätsstrategie: Bern sucht sein Verkehrsheil in Autobahnen
Daneben sieht das Mobilitätsprogramm auch die (Strassen-) Verkehrsvermeidung vor, etwa durch 30 000 neue Wohnungen im Kern der Agglomeration sowie durch eine Verdichtun... NZZ/Bund, 27.08.2003Are-Website bündelt Informationen zum Freizeitverkehr der Schweiz
Das Bundesamt für Raumentwicklung (Are) hält auf unten stehender Website mehrsprachig Nachrichten, Hintergrunddaten sowie Strategie und Aktionsprogramm zum Freizeitverk... Website, 28.10.2003Neues Online-Angebot zu «Umwelt und Verkehr» in Deutschland
Das Angebot richtet sich vor allem an die umweltinteressierte Öffentlichkeit. Von A wie «Aktuelles» und «Alternative Antriebe» über L wie «Lärm» liefert die Webs... Presse-Information, 04.11.2003Überlegter Konsum könnte Transportlawine verhindern
Verstopfte Strassen, kilometerlange LKW-Kolonnen, Unfälle, steigende Schadstoffmengen und Prozesse rücken die Transportbranche immer wieder ins Rampenlicht: Gibt es den... oekonews oneline, 10.12.2003Londons Verkehrspolitik in der Innenstadt ist ein grosser Erfolg
Allen Unkenrufen beim Start der City-Maut zum Trotz: London hat den früher allgegenwärtigen Dauerstau in den Griff bekommen. Das zeigt eine Auswertung der Verkehrszahle... OEB 2/04, S. 8, 21.01.2004Die Modellstadt Burgdorf hat die Tempo 30 Zonen noch nicht realisiert
Seit 1995 darf sich Burgdorf Fussgänger- und Velomodellstadt nennen. Noch lässt die seit Jahren diskutierte flächendeckend Einführung von Tempo 30 Zonen auf sich wart... Bund, 24.04.2004Burgdorfer Gesamtverkehrsstudie löste im Emmental ein Riesenecho aus
Die Mitwirkung zur Gesamtverkehrsstudie Burgdorf wurde rege genutzt: Über 700 Eingaben sind beim kantonalen Tiefbauamt eingegangen. Die Einschätzungen der Verkehrsstudi... Bund, 10.06.2004Zur Nachahmung empfohlen: Städte mit vorbildlichem Nahverkehr
Unter dem Titel «Better Urban Public Transport for Europe» zeigt die neue Broschüre des Verkehrsclub Deutschland (VCD) e.V. und dem Städtenetzwerk ICLEI (Local Govern... Pressemitteilung, 04.06.2004Der Bundesrat kürzt beim regionalen Personenverkehr weniger als vorgesehen
Weniger Abstriche im öffentlichen Regionalverkehr, aber dafür Verzögerungen im Autobahnbau. Dies sind die bundesrätlichen Korrekturen am Entlastungsprogramm 04, diese... TA, 20.08.2005Die Briger sind mit der autofreien Innenstadt zufrieden
Nur noch der Bus fährt durch die Briger Innenstadt und damit sind jetzt alle zufrieden. Vor der Verkehrsberuhigung befürchteten Gewerbetreibende Umsatzeinbussen. Diese ... Bund, 18.09.2004Das Road Pricing kann eine verkehrslenkende Wirkung entfalten
Dies zeigen die Erfahrungen mit den Schwervkerkehrsabgaben in der Schweiz, Österreich und Deutschland. Auch der Erfolg der Congestion Charge in London belegen dies. Die ... tec21, 03.12.2004Kann der Stadtverkehr in der Schweiz mit Road Pricing eingedämmt werden?
Bezahlen um mit dem Auto in die Innenstadt zu fahren, das sogenannte Road Pricing, ist in London und Singapur ein Erfolg. Das Zentrum für Technologiefolgen-Abschätzung ... Brückenbauer, 15.12.2004